UAZ-469 - legendarni ruski SUV

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

UAZ-469 - legendarni automobil, od milja nazvan "UAZ" ili "koza", proizvodila je ruska automobilska industrija više od 40 godina. Ovo je pouzdan gvozdeni drug, lako osvaja off-road, fordove, rovove, jaruge, poznat po svojoj lakoj održavanja, niskoj ceni rezervnih delova.

Tokom godina serijske proizvodnje, UAZ-469 se nije mnogo promijenio. Ostao je brutalan i uglat, hrabar i harizmatičan.

Historija

U početku je automobil bio dizajniran za prevoz ljudi i različite robe na bilo kojoj vrsti puteva. Početak faze projektovanja bio je 1950-te. U početku je takav automobil stvoren za Sovjetsku armiju. Nakon 8 godina, napravljen je prvi prototip UAZ-469 - 460. model. Automobil je prvobitno imao vanjsku sličnost sa američkim terenskim vozilom - džipom.

Uljanovska automobilska tvornica proizvela je prvi automobil u decembru 1972. I ove godine je počela njegova masovna proizvodnja. Prije toga, Uljanovska automobilska tvornica proizvodila je automobile GAZ-69.

U februaru 2010. godine lansirana je ograničena serija sa indeksom UAZ-315196, koja se odlikuje povećanom udobnošću. Ovomodel ima sljedeće razlike:

• disk kočnice;
• servo upravljač;
• metalni krov;
• metalni branik;
• prednje ogibljenje - opruga;
• motor ZMZ 4091 112 hp;
• podeljene osovine, sa zglobovima volana;
• vrata prtljažnika.

U januaru 2011. UAZ-469 je nestao iz kataloga Uljanovske automobilske tvornice, a njegovo mjesto je zauzeo UAZ-Hunter.

Specifikacije vozila

Dužina automobila 4025 mm, širina 1805, visina 2015 mm, težina 1650 kg. Nosivost - 675 kg.

Motor je bio 2,5 litara, 75 KS. Niske brzine motora bile su pogodne za terensku vožnju. Nešto kasnije, snaga motora je povećana na 80 konjskih snaga, a najveća brzina je povećana na 115 km/h.

Automobil sa okvirom. Postoji verzija sa ceradom, a postoji i verzija automobila sa metalnim krovom.

Civilni i vojni model UAZ

Fabrika u Uljanovsku proizvodila je automobile i za vojsku i samo za civilnu verziju automobila.

Vojni most UAZ-469 ima dodatne bočne zupčanike. Dizajnirani su da obezbede bolju raspodelu obrtnog momenta na točkove u teškim uslovima na putu kao što su duboke kolotrage, močvarna područja, blato i drugo.

Druga razlika su različiti omjeri prijenosa i bolja vuča automobila u niskoj brzini u uvjetima van puta. Sa povezanim pogonom na prednje točkove i u niskoj brzini, vojni UAZ može voziti po bilo kojoj površini puta, lako savladavajući takve dionice puta,gdje se čini da nijedan auto ne može proći.

Pošto se vojna verzija više ne može kupiti u fabrici, u takve svrhe ljudi koji se razumeju u ovu materiju traže UAZ -469 bu. Vojni mostovi su skuplji od civilnih, ali su pouzdaniji i izdržljiviji, a često se može naći i oglas za kupovinu upravo takvih dijelova. Osoba sa civilnom verzijom auta i upućena u ovu temu želi kupiti vojne mostove i staviti ih umjesto običnih civilnih.

Ugađanje

Ovaj automobil je vrlo lako modificirati i pretvoriti. Ljudi koji često putuju van puta ili uživaju u pecanju, lovu i izletima u prirodu znaju da je visina vožnje jako bitna za automobil koji osvaja off-road. Za to se povećava dimenzija kotača. I u tome, automobili UAZ imaju veliku prednost u odnosu na druge - ovo je veličina lukova. Lukovi automobila su veliki, pa stoga neće biti teško staviti veće točkove na automobil. Mostovi su pouzdani, a čvorovi jaki. Ali ako želite takve "zle" točkove, lukovi se lako obrezuju, a između okvira i karoserije morate ugraditi posebne odstojnike.

Na drugom mjestu u smislu podešavanja je ugradnja vitla. Najbolje rješenje bi bila ugradnja vitla sprijeda i straga. Ako je automobil zaglavljen u kolotečini, tada će vitlo biti najbolji pomoćnik. Ako se pored automobila nalazi drvo, uz pomoć posebne zaštite od kore, kabel vitla se drži za njega, a automobil se oslobađa iz zatočeništva. Ako u blizini nema drveća, tada se vitlo drži za posebno sidro koje petlja u prtljažniku automobila.

TakođerUAZ je opremljen ekspedicijskim krovnim nosačem i posebnim ljestvama na zadnjim vratima, pomoću kojih možete lako pristupiti prtljažniku.

Takođe, mnogi vozači ukrašavaju ove automobile. To ne daje plus u sposobnosti automobila za vožnju po zemlji, ali daje određenu individualnost i originalnost automobilu. Farbanje, airbrushing, ugradnja sedišta od skupih stranih automobila. Ovdje već možete slobodno lutati, ovisno o preferencijama i ukusu.

Rekordi

Gotovo odmah nakon početka serijske proizvodnje, postavljen je rekord. U avgustu 1974. tri standardna vozila UAZ-469 popela su se na glečer na Elbrusu na visinu od 4200 metara. Automobili nisu imali vitla, nisu imali čak ni lance na točkovima.

2. juna 2010. postavljen je svjetski rekord. "UAZ" je primio 32 osobe. Prema zahtjevima, da bi postavio rekord, auto je sa ovim ljudima prešao 10 metara. Ukupna težina ljudi bila je skoro 2 tone.

Fotografija UAZ-469

Pogledajte sliku iznad. Izgleda kao UAZ-469 sa gvozdenim krovom. Ovdje možete vidjeti i špediterski prtljažnik, kengurin, vetkootboynik i velike točkove, stepenice, električni branici i dobri off-road kotači.

A ovdje možete vidjeti isječene lukove. Ovo je model ceradnog UAZ-a, sa vitlom postavljenim ispred.

Vojni model UAZ je prikazan na drugoj fotografiji.

Vojni UAZ imao je ovakav pogled iznutra.

Na zatvaranju

Danas smo saznali za legendarni SUV UAZ-469. Do sada su ove mašine cenjene. Prije svega, raduje kupovna cijena. Polovan UAZ košta pravi novac. Rezervni dijelovi za ove mašine su takođe jeftini, popravke su jednostavne. Među vlasnicima ovih mašina postoji izreka da se UAZ može popraviti na terenu, tako je jednostavno. Sa ovim gvozdenim prijateljem svi putevi su vam otvoreni. Požurite!