"Toyota RAV 4" sa CVT-om: recenzije vlasnika, specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

"Toyota RAV 4" je ergonomski i elegantan urbani crossover koji ne samo da izgleda atraktivno, već ima i odlične performanse. Mnogi ljudi voze ovaj auto. I značajan dio vozača posjeduje modele Toyota RAV 4 sa CVT-om.

Recenzije o ovim crossoverima su različite, a sada ćemo o njima, jer samo iz komentara pravih vlasnika možete shvatiti da li je auto dobar ili ne.

2006. izdanje: vrline

Ovo je prilično "odrasli" model. Uprkos starosti, prilično je čest na putevima. A ovo su kvalitete po kojima se ovaj automobil razlikuje, sudeći po onome što vlasnici kažu o Toyoti RAV 4 sa CVT-om u recenzijama:

• Uprkos činjenici da je automobil crossover, može se nazvati manevarskim. Pametno izvodi preticanja, vozač se ne mora naprezati.
• Zajedno sa 2-litarskim motorom i7-stepeni automatski CVT savršeno "potkopava". Puno zvučnika.
• Zimi, kada vozite po strmoj zaleđenoj padini, možete jednostavno pritisnuti dugme za brdsku kočnicu i skinuti nogu sa gasa, a zatim ne kočiti. Tako će se auto polako ali sigurno kretati dolje bez klizanja i klizanja.
• Auto je prilično nepretenciozno u održavanju, ali pouzdano.
• Dijelove možete pronaći lako i po pristupačnim cijenama.

Nedostaci

Prednosti modela iz 2006. su navedene gore. Ali postoje i značajni nedostaci. Recenzije o Toyoti RAV 4 sa CVT-om ukazuju na sljedeće nedostatke:

• U unutrašnjosti je korištena jeftina plastika.
• Ovjes je vrlo slab. Na lošem kolovozu vozite što je sporije moguće. Ako auto uđe u rupu, onda je takav udarac, kao da je stub izašao kroz haubu.
• Auto nesigurno drži cestu. "Razgovara" u različitim smjerovima, posebno pozadi. Čini se kao da će crossover napustiti stazu.
• Na oštrim zavojima automobil dosta proklizava. Opcija protiv klizanja štedi, iako sa zakašnjenjem.
• Prilikom vožnje pri velikim brzinama, motor jednostavno "proždire" ulje.

2011. izdanje: vrline

Ovo je model druge, modernije generacije. Ostalo je mnogo recenzija o RAV-u 4 koji je sa varijatorom izašao 2011. godine. Evo prednosti o kojima ljudi govore u svojim komentarima:

• Zadovoljan izgledom. Nije blještavo, ali nije ni dosadno. Linije su stroge, bez pretencioznosti, izgled je zategnut. Poseban "zest" u izgledudodajte sužene farove.
• Nasloni zadnjih sedišta se preklapaju veoma udobno da formiraju prostran prostor.
• Komandna tabla je jednostavna i ergonomska, dugme nije preopterećeno.
• Instaliran je dobar multimedijalni sistem sa dobrim zvučnicima - bas zvuči veoma "sočno".
• Varijator je vrlo dobar. Glatko, bez oštrih udaraca i trzaja, mijenja brzine, značajno štedi benzin.
• Potrošnja goriva 2-litarskog motora je samo 5,7 litara na 100 kilometara na autoputu.
• Na putu, auto se ponaša poslušno. Pogon na zadnje točkove se automatski povezuje prilikom proklizavanja, što je veoma zgodno.
• Auto se posebno dobro vozi na autoputu. Držanje puta je odlično. Možete tiho ubrzati do 140-150 km/h, ali imat ćete osjećaj kao da je strelica na brzinomjeru na 90.
• Auto se samouvjereno kreće mutnom cestom. Vozi se i po snijegu, ali samo ako su snježni nanosi niski - 20 centimetara.

Nedostaci

Ima ih dosta u 2011 Toyoti RAV 4 sa CVT-om. U recenzijama ljudi primjećuju sljedeće nedostatke:

• Auto je veoma skupo ne samo za kupovinu, već i za održavanje.
• Ovjes je previše krut. Da, crossover se vozi van puta, ali u takvim trenucima izaziva veliku nelagodu svom vlasniku.
• Izolacija buke je loša. Čvrsto ogibljenje upotpunjuje ovaj minus, a u kabini postaje još glasnije. Inače, Japanci su napravili lukavu opciju: što je veća brzina motora ili vozač vozi brže,što glasnije svira muzika. I buka je gotovo nečujna.
• U paketu nema krovnog otvora, nema glavne jedinice, nema kamere za vožnju unazad, čak ni svjetla u pretincu za rukavice. Uprkos činjenici da su za stanovnike Istoka i drugih evropskih zemalja ove opcije bile uključene u "bazu".
• Grijana sjedišta nisu baš udobna. Uključuje se i isključuje pritiskom na isto dugme, ali nema podešavanja nivoa grejanja.
• Sjedišta nisu udobna koliko bismo željeli. Za brza putovanja, to je normalno, ali ako vozite 3 sata bez zaustavljanja, tada vam leđa počinju da se umaraju.

Kao što kažu u recenzijama vlasnici Toyote RAV 4 opremljenog CVT-om, možete voziti na velike udaljenosti, ali će vam udobnost jako nedostajati.

2013 Edition: Vrtues

I ovaj model je vrijedan pažnje. Ona, kao i sve prethodne, ima i varijator. "RAV 4" je dobio dobre kritike 2013. godine, evo nekih tačaka o kojima vlasnici automobila detaljno govore:

• Dizajn automobila je veoma brutalan. Zanimljivo je da su automobili proizvedeni 2013. uglavnom u vlasništvu muškaraca. U poređenju sa prethodnim modelima, crossover je promijenjen.
• Unutrašnjost veoma podsjeća na Lexus. Sve izgleda lijepo i skupo, ali plastika je i dalje hrastova.
• Volan je veoma udoban. Obrubljen prijatnom kožom, prečnik savršeno prilagođen, dugmad zgodna za korišćenje, električno pojačalo radi savršeno.
• Potrošnja goriva u gradu automobila sa 2-litarskim motorom varira od 9,4 do 12,3 litara. Poboljšani motor je fleksibilan, sa dovoljnom snagom potiska. Upareno savarijator koji radi glatko se ponaša dobro.
• Izolacija buke: noviji modeli su mnogo bolji. Programeri su finalizirali ovu nijansu.
• Vrlo je prostrano unutra. Ovo se odnosi i na prednji i na zadnji red. Podešavanja prednjih sedišta su takođe prijatna, posebno po visini. Ako želite, možete sjediti skoro ispod plafona ili se spustiti na pod.
• Pregled odličan, ogledala su velika, a po lošem vremenu nisu poplavljena.
• Stolice su dobre, umjereno tvrde, sa bočnom potporom. Za razliku od prethodno navedenog modela, u ovom automobilu možete udobno voziti na velike udaljenosti. Ali putnicima neće biti baš udobno. Zadnji kauč je previše ravan i nasloni nisu dovoljno udobni za podupiranje.
• Motor je odličan. Čak dva litra u tandemu sa CVT-om dovoljna su za dinamičnu vožnju. Kutija radi besprekorno. Delić sekunde je dovoljan da se javi reakcija na akcelerator. A dugme "sport" zaista radi - crossover postaje brži.

Jedna od najvažnijih tačaka, čije se pominjanje može vidjeti u mnogim recenzijama Toyote RAV 4 (2.0) sa CVT-om, je klirens. Klirens je zaista odličan. Na takvom autu možete bezbedno da vozite - neće boleti ni ivice jame, ni ivičnjaci.

Nedostaci

U 2013. modelskoj godini, vozači su frustrirani sljedećim stvarima:

• Dugmići u kabini u mraku nisu istaknuti. Neki ljudi imaju ovu opciju. Ali dugmad su istaknuta tako da apsolutno nije zgodno raditi s njima. Odvesti una primjer, ključ za upravljanje grijanjem. Svijetli u sredini, ali pritisnuti uz rubove.
• Šabno je, blago rečeno, lošeg kvaliteta. Mnogi vlasnici imaju ogrebotine nakon dva ili tri čišćenja plastičnim strugačem za led.
• Brisači ostavljaju tragove na staklu. Uopšte se ne nose sa totalnim zagađenjem - sila pritiska četke nije dovoljna.
• Ovjes je previše krut. Na malim neravninama, auto se trese kao mašina za pranje veša u režimu intenzivnog pranja. Na velikim jamama se lomi uz karakteristično kucanje.
• Rad stabilnosti deviznog kursa opterećuje mnoge. Auto ne proklizava, ali ne skreće lako u skretanje. Ova opcija pomaže samo na klizavim putevima.

Sudeći po recenzijama, "RAV 4" sa beskonačnim varijatorom, objavljen 2013. godine, ima nekoliko nedostataka. Posebno u tehničkom smislu. Prethodni model, kako vozači uvjeravaju, pri brzinama preko 120 km/h kao da je bio naslonjen na nevidljivi zid. Ovaj auto je mnogo dinamičniji.

2016. izdanje

Ovaj model RAV 4 s pravom se može smatrati modernim. Evo karakteristika koje ga čine drugačijim od svojih prethodnika:

• U kabini ima puno prostora. Pogotovo otpozadi. Neki ovu Toyotu u šali po prostoru porede sa trolejbusom. Bilo je smisla koristiti nagib leđa.
• Deblo je postalo dublje. Ogromni koferi strastvenih putnika stanu s lakoćom.
• Grijana sjedišta konačno su napravljena na dva nivoa. Grijana zona na volanu i sa strane.

Tehnički, 2016 RAV 4 je dobar kao i prethodni modeli. A u pogledu rukovanja - još bolje. Brzina se odlično drži, dobro ulazi u zavoje (za mnoge iznenađujuće), leđa ne duva.

A overclocking je potpuno odvojeno pitanje. Laganim pritiskom na pedalu možete bezbedno i adekvatno ubrzati u skladu sa unapred određenim režimom. Ali ako ga naglo pritisnete, brzina će porasti na 4.000, a automobil će istog trenutka, čak i pomalo agresivno, prestići.

Od nedostataka, vozači primjećuju sljedeće nijanse:

• Vjetrobran je dobio veliki nagib. Zbog toga se pri slijetanju mora spustiti.
• Utičnica za upaljač je izvađena iz prtljažnika. Za mnoge je ovo problem - nema na šta spojiti auto-frižider.
• Volan je postao okrugao i tanak, rez na dnu je nestao. Ovakva mala stvar je nekim vozačima oduzela užitak u vožnji ranih Toyota.

2017 Edition 2.0L Highlights

Sada možemo govoriti o novim modelima, koji su daleko najpopularniji i tehnički moderniji. U recenzijama "RAV 4" sa varijatorom (2.0, 2017) navedene su mnoge prednosti. A evo šta najčešće pominju vozači:

• Navigacija. Odlična, dobro istražena opcija. Mape su moderne, vlasnici automobila dolaze do nepoznatih mjesta kratkim rutama i iz prvog pokušaja.
• Postoji nadzor mrtvog ugla koji zaista radi. Ali da li je on potreban sa takvimogromna ogledala i odlična vidljivost?
• Kontrola trake radi trenutno. Auto nije nešto što signalizira izlazak iz njega - on čak i sam taksira.
• Opcija izbjegavanja sudara radi trenutno. Ako vozač nema vremena da pritisne kočnicu, do sudara ipak neće doći.
• Sve ostale opcije (automatsko svjetlo, senzori, aktivni radar, ulaz bez ključa, električna peta vrata, itd.) također vas molimo za brz odgovor i savjesnu uslugu.
• Jedna od najboljih opcija je 2-zonska klima, opremljena izborom brzine kompenzacije temperature. I postoje tri režima brzine. Možete sami odlučiti koliko brzo će se unutrašnjost ohladiti.
• 2-litarski motor je dovoljan za ovaj automobil. Da, u 2017. mnogi ljudi žele crossover sa najmanje 2,5 litara, ali ovaj automobil se ne može nazvati tromim. Do 120 km/h vozi pouzdano, a zatim možete koristiti sportski način rada. A dinamika će biti uporediva sa onom koju daje 2,5 litara.
• Potrošnja u gradu je 10 l.
• Varijator radi konstantno dobro, daje glatko ubrzanje bez trzaja.
• Ovjes, što je za mnoge iznenađujuće (s obzirom na njihovo tužno iskustvo sa ranim RAV-om 4) je odlično, postoji dobro izbalansiran balans upravljanja i energetskog intenziteta. Za udarac, morate pokušati.
• Prtljažnik automobila je velik i možete ga otvoriti ključem, iz putničkog prostora ili pritiskom na dugme sa vanjske strane. Ispod poda se nalazi odjeljak za sitnice.

I ovo su samo neke od navedenih prednostiod strane vlasnika u recenzijama Toyote RAV 4 sa beskonačnim varijatorom proizvedenim 2017. Auto je zaista dostojan, a programeri su uspjeli otkloniti mnoge nedostatke koji su postojali na prethodnim modelima.

Nedostaci

Auto još uvijek ima određene nedostatke. U recenzijama o RAV-u 4 sa varijatorom za 2017. godinu, možete pronaći reference na sljedeće nedostatke:

• Dugmad u kabini su nezgodna. DAC ključ je samo desno od volana. Dugme za zaključavanje kvačila - pored grijanog volana, lijevo. Ključ u sportskom modu je veoma udaljen od mjenjača.
• Ekran od 7 inča je iskreno slab za automobil iz 2017. godine. Grafika je loša, ikone male. Prija samo pametno uparivanje pametnog telefona sa Bluetooth-om.
• Izolacija buke je ostala na nivou prethodno objavljenih modela. Odnosno, Japanci ga nisu poboljšali. Savremeni vozači žele savršenu tišinu, pa stoga dodatno dodaju buku.
• Prevlaka boje je slaba. Značajan broj vozača koji posjeduju RAV 4 izdan 2017. godine sa varijatorom žale se u recenzijama da se za samo mjesec dana na nekim mjestima nađu čipovi.

Auto ima nekoliko nedostataka, i drago mi je da ne diraju tehnički dio.

2018 izdanje

Sada vozači aktivno kupuju model najnovije generacije. O Toyoti RAV 4 objavljenoj 2018. sa varijatorom recenzija, za sada, ne baš puno. Ali iz nekih komentara se mogu izvući određeni zaključci.

Evo prednosti kojezabilježili vozači:

• Bočna podrška prednjih sedišta je mnogo bolja nego kod prethodnih modela.
• Pokretni naslon za ruke podijeljen je na dva dijela - glavni i dodatni pretinac. Takođe je postao malo viši. Ovo je plus, jer sada ne morate "posezati" dole za njim, kao što je to bilo ranije.
• Ekran je instaliran mnogo moderniji, bolji i informativniji. nego u prošlogodišnjem modelu.
• Dodano još 2 zvučnika: sada ih ima 6, a to ima pozitivan efekat na kvalitet zvuka muzike.
• Napravio pretinac za naočale.
• Ulazna vrata presvučena ekološkom kožom, gumirana unutrašnja strana kvaka.
• Svjetla su se pojavila u nogama. Pali se čim vozač otvori vrata noću ili u sumrak.
• Prtljažnik je postao mnogo veći - i svi vlasnici nove Toyote RAV 4 sa CVT-om u recenzijama to ponavljaju. Proizvođači su odlučili zamijeniti punopravni rezervni točak dokatkicom i staviti ga u „grbu“.
• Sat je uklonjen sa sredine panela. Sada se može vidjeti vrijeme između tahometra i brzinomjera.
• Radio više ne prihvata CD-ove - samo fleš diskove.
• Ugradite LED farove.
• Ovjes je postao mnogo energetski intenzivniji. To primjećuju svi vlasnici novog "RAV 4" (2.0) u recenzijama. Lako "guta" jame, ne probija stražnji ovjes. Generalno, finalizirano na bolje.
• Auto vozi tiho i glatko, i dalje adekvatno ubrzava.

Ako izvučemo zaključke, možemo reći da je nova verzija u smislu rada motora i CVT-a ostala na istom pristojnom nivou, ali su ostali tehnički aspekti i oprema značajno poboljšani od strane proizvođača.

Samo je izolacija nedovršena. Iskusni vozači vjeruju da to nije samo problem Toyote. Na većini automobila ispod 3 miliona, izolacija je loša.

Šta je sa ostalim nijansama? Ako vjerujete u kritike o "RAV 4" sa varijatorom u 2018., onda je novi automobil dostojan u svim planovima. Najbolji dokaz za to će biti odsustvo značajnijih problema u toku daljeg rada.