Mitsubishi Pajero recenzije: kratak pregled

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mitsubishi Pajero se sa sigurnošću može nazvati jednim od titana među modernim SUV-ovima velikih okvira. Sudeći po broju recenzija, Mitsubishi Pajero samouvjereno održava svoju poziciju na ruskom tržištu. I to je uprkos očiglednom konzervativizmu modela.

Pajero 4

Četvrta generacija automobila izašla je 2006. godine, a 12 godina je mnogo vremena za moderan automobil, čak i za SUV. Ako uzmemo u obzir da se četvrta generacija često naziva dubokim restilizacijom treće generacije, tada postaje očigledan određeni arhaizam automobila. Otuda kontradiktorne recenzije vlasnika Mitsubishi Pajera.

Ne trebaju svima impresivne sposobnosti trčanja, često ljudi traže prije svega reprezentativnost, udobnost u kabini i živahno ponašanje na pločniku. Ali posljednje dvije tačke nisu programske za model, što često dovodi do nezadovoljstva. Ali, pored, u stvari, koncepta automobila, poput SUV-a, postoji niz nijansi, odnosno ne očiglednih prednosti i mana Pajera. Zaustavićemo se na njima.više.

Tijelo

Pajero sa petoro vrata ima impresivne dimenzije. Dužina mašine je čak 4900 mm. Vozilo ima veoma prostranu unutrašnjost i ogroman prtljažnik, čije dimenzije zadovoljavaju veliku većinu vlasnika. Automobil se smatra okvirom, ali ovo nije klasičan odvojeni okvir, već kombinacija spars elemenata ugrađenih u karoseriju i noseće strukture karoserije. Ovo je učinilo automobil lakšim i modernijim, te poboljšalo upravljivost.

Ali prema recenzijama, Mitsubishi Pajeru ponekad nedostaje krutost karoserije na off-roadu, automobil postaje previše škripi. A zimi, na snježnom putu, stalna pokretljivost tijela dovodi do glasnih zvukova zbog letećeg leda. Ali u isto vrijeme, nije potrebno govoriti o niskoj pouzdanosti karoserije četvrtog Pajera. Veoma je uporan i skoro da nema ranjivosti. Izuzetak je zadnji branik, koji je pričvršćen tako da postoji određen rizik da se otkine u teškim terenskim uslovima.

Mnogi vlasnici su nezadovoljni kvalitetom rezervoara za gorivo, koji su veoma podložni koroziji, pa ih je potrebno pažljivo tretirati antikorozivnim sredstvom odmah nakon kupovine džipa. Što se tiče strukture karoserije, pitanje postavlja neobičan oblik lukova točkova, unutar kojih se nalaze šupljine u kojima se prljavština stalno nakuplja. Kvaliteta lakiranja karoserije je osrednja. Prema recenzijama, Mitsubishi Pajero je vrlo lako ogrebati. Ali boja se ne ljušti, a po želji se ogrebotine mogu polirati.

Salon

Jedno je od najkontroverznijih mjesta u dizajnu automobila. Objektivno, nivo završne obrade i opreme automobila ne odgovara u potpunosti njegovoj cjenovnoj kategoriji. I ovdje su već vlasnici automobila podijeljeni u dva tabora. Prema nekim recenzijama, Mitsubishi Pajero je previše arhaičan, nije vrijedan novca. Ostali vlasnici, obično ljubitelji asf alta, suzdržaniji su i ističu da unutrašnjost nije odlučujuća karakteristika za automobil ove klase. Glavni nedostatak Pajero kabine je opća zastarjela ergonomija.

Dakle, vozačko sjedalo mora svaki put biti rekonfigurirano, ali je i dalje neudobno za visoke ljude, volan nije podesiv. Putni računar je izuzetno primitivan, a klima uređaj je teško prilagoditi specifičnim zahtjevima, iako je moćan. Izolacija buke je osrednja, a sa otvorenim prozorima u kabini vrlo bučna zbog specifične aerodinamike. Istovremeno, u poluotvorenom obliku, prozori na vratima lagano vise, što je jednostavno nedostojanstveno za tako skup automobil. Međutim, automobil ima odličnu peć i jako unutrašnje osvjetljenje. Kožni ukrasi, iako ne izgledaju baš skupo, izdržljivi su i jaki.

Motori i mjenjač

Dva glavna motora četvrtog Pajera su trolitarski benzinac od 173 konjske snage i 3,2-litarski dizel od 200 konjskih snaga. Prema recenzijama, Mitsubishi Pajero s dizel motorom ima odličnu potrošnju goriva. Na autoputu jede samo 10-11 litara na stotinu kilometara. Obrtni moment premašuje onaj kod benzinskog motoraviše od dva puta. Motor automobila je prilično velika većina vlasnika Mitsubishi Pajero 3.2.

Recenzije benzinskog motora su suzdržanije. Za terensku vožnju sasvim je dovoljno, ali ljubitelji brzog startovanja sa semafora nazivaju da to ne odgovara masi automobila. Ako upravljate automobilom u izmjerenom režimu, tada je snaga motora sasvim dovoljna. Automatski mjenjač automobila je pouzdan, ali se brojni vlasnici žale na određenu "promišljenost" kutije. Osim toga, off-road "automat" je uvijek inferiorniji od "mehanike", što vam omogućava da bolje osjetite automobil.

Suspenzija i agilnost

Očekivano, većina vlasnika smatra da je automobil grub. Međutim, ovo ima svoje prednosti. Iako je automobil prilično arhaičan, ima odličnu upravljivost i radijus okretanja za svoju klasu. Štoviše, većina vlasnika samouvjereno izjavljuje da je natovaren Pajero mekši i da se bolje nosi od praznog. Auto ima odličnu vidljivost iz retrovizora i zadnje kamere. Stoga, potreba za parking senzorima gotovo nestaje.

Offroad performanse

Uz pouzdanost, ovo je glavni plus automobila. Svi vlasnici primjećuju odličnu sposobnost džipa u vožnji čak i na standardnim gumama i bez blokade stražnjeg diferencijala. A Pajero u Instyle terenskim performansama sa blokadom diferencijala može se nazvati jednim od najboljih proizvodnih SUV-ova u klasi.

Ako govorimo o autuGeneralno, ljudi koji njime upravljaju baš kao džip pišu pozitivne kritike u velikoj većini slučajeva. Mitsubishi Pajero 3.0 je malo slab. Ali dizel opcija je jedna od najboljih u klasi za one vozače koji svoje kretanje ne ograničavaju samo na grad.