Gume "Kama-205" (175/70 R13): recenzije, pregled karakteristika, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Domaći proizvođači gume za automobile u mogućnosti su da na tržište plasiraju ultra-budžetna rješenja sa relativno dobrim karakteristikama. To je moguće zahvaljujući korištenju razvoja nagomilanih od postojanja Sovjetskog Saveza. Jedna od opcija za takvu gumu je prilično poznata "Kama 205 17570 R13". Recenzije o njemu, koje ostavljaju vozači koji su uspjeli testirati ga na svom automobilu, prilično su mješoviti. Stoga je vrijedno razumjeti glavne karakteristike ovih guma, kao i analizirati koje pozitivne i negativne strane imaju.

Glavna svrha

Ova guma je originalno proizvedena prema tehnologiji koja se pojavila prije nekoliko decenija. Proizvođač namjenski proizvodi gume za sovjetske klasike, od Kopeike do modela VAZ 21099. Stoga, u asortimanu modela postoje samo dvije veličine navedene u zahtjevima tehničkih podatakaauta.

Ova guma je pozicionirana kao ljetna, međutim, neki vozači, obraćajući pažnju na oblik gazećeg sloja i strukturu gumene smjese, koriste je gotovo kao demi-sezonu. Ovo se posebno odnosi na one koji ne putuju negdje tako često, a često stavljaju auto u garažu cijelu zimu, vozeći ga bez prestanka do mraza.

Uzorak gazećeg sloja

Proizvođač nije napravio gotovo nikakve promjene u lokaciji i obliku blokova gazećeg sloja u posljednjih nekoliko godina. Ako pogledate fotografiju gume Kama 205 17570 R13, možete vidjeti da ima izražen univerzalni uzorak gazećeg sloja sa snažnim središnjim rebrom, dizajniran za održavanje stabilnosti smjera i povećanje čvrstoće strukture gume. Uz njegove ivice su bočni blokovi gazećeg sloja, koji imaju prilično masivnu strukturu i pružaju karakteristike veslanja za vožnju po zemljanim putevima, posebno nakon kiše.

Visina blokova gazećeg sloja je prilično velika, što osigurava dug vijek trajanja gume do potpunog habanja. Svaki od blokova ima dodatne male rezove koji formiraju ivice za hvatanje i poboljšavaju kontakt između radne površine gume i površine puta.

Drenažni sistem

Ljeti, kao i van sezone na domaćim cestama, često se može naći pojava kao što su duboke lokve. Ovo se posebno odnosi na područja gdje popravke puteva nisu vršene duže vrijeme. Da biste ih sigurno prešli bez opasnosti od proklizavanja, potreban je dobro osmišljen sistem odvodnje.

Za suzbijanje efekta akvaplaninga koriste se široke lamele koje se nalaze između blokova centralnog rebra i između bočnih elemenata gazećeg sloja. Zbog usmjerene strukture, mogu postaviti početni impuls, prema kojem će voda biti nasilno potisnuta iz kontaktne površine sa stazom na strane van gume za sve vremenske uvjete Kama 205 17570 R13. Njihova širina je dovoljna da se nosi ne samo sa vodom, već i sa tečnim blatom, koje se može naći na zemljanim putevima.

Karakteristike veslanja

Budući da vlasnici ovakvih automobila rijetko koriste samo za gradsku vožnju, a često se voze na selu ili na selu, pitanje kretanja po zemljanim putevima posebno je akutno. Što se tiče borbe protiv ispranih puteva, već je postalo jasno da sistem odvodnje može da se nosi sa ovim problemom. Međutim, postoji još jedna opasnost - rastresiti pijesak.

Da biste savladali ovako teške dionice puta, potrebna vam je velika visina blokova gazećeg sloja. Između njih ima dovoljno prostora za pouzdano grabljanje rastresitog pijeska i sitnog kamenja uz pomoć rubova bez vidljivog klizanja. Djelomično, ne previše snažni motori automobila za koje je ova guma namijenjena pomažu u prolasku ovakvih dionica.

Struktura gumene smjese

U proizvodnji se koriste jeftine komponente koje vam omogućavaju da gumu napravite kaobudžetski. Međutim, zbog toga trpe neki parametri kvaliteta. Dakle, guma može održati optimalnu mekoću na prosječnoj radnoj temperaturi. Za vrijeme ekstremne vrućine postaje premekan, što dovodi do loše reakcije na komande, a automobil počinje da "lebdi" na putu.

Relativno niske temperature, problem nastaje kada napolju padne manje od 5 stepeni. Guma se stvrdne, zbog čega se gube njena dinamička, kočna i vučna svojstva. Uz dužnu pažnju u vožnji, može se koristiti dok temperatura ne padne na nulu, ali dalje može biti opasno voziti. Stoga se upotreba Kama 205 17570 R13 kao zimskih guma izričito ne preporučuje. Ne pokušavajte ga koristiti kao punu demi-sezonu za zimsku sezonu.

Ugradnja guma

Kako bi se ovaj model koristio najefikasnije, proizvođač preporučuje da ga instalirate zajedno sa odgovarajućom kamerom serije UK-13M. Ovo će osigurati da se pritisak u gumama održava i neće ih morati stalno pumpati prije svake vožnje.

Kada montirate gumu "Kama 205 17570 R13" na disk, obavezno je izbalansirajte dodatnim utezima. U suprotnom može doći do neugodnih efekata buke i vibracija, što će negativno uticati ne samo na udobnost vožnje, već i na vijek trajanja ovjesa automobila.

Ograničenja brzine

Oba predstavljenastandardne veličine proizvodi proizvođač sa indeksom T. Obezbeđuje mogućnost ubrzanja do 190 kilometara na sat, što je dovoljno za kretanje po javnim putevima. Ova brojka više nego pokriva mogućnosti brzine bilo kojeg automobila na kojem se preporučuje da ga koristite.

Međutim, vrijedi napomenuti da se zbog specifičnog šara gazećeg sloja pri velikim brzinama može primijetiti prilično jaka tutnjava. To je zbog činjenice da se ovaj model ne može klasificirati kao cestovni, a ima visoke blokove gazećeg sloja. Osim toga, ljetne gume Kama 205 17570 R13 nisu pogodne za hitno manevrisanje pri vožnji velikom brzinom, pa takve momente treba uzeti u obzir pri odabiru optimalnog i sigurnog režima brzine.

Pozitivne povratne informacije o predstavljenom modelu

Kako biste u potpunosti razumjeli prednosti i nedostatke gume, trebali biste pročitati recenzije koje su o njoj napisali profesionalni vozači. Među glavnim pozitivnim točkama spomenutim u recenzijama o gumi "Kama 205 17570 R13", mogu se izdvojiti sljedeće:

• Niska cijena. Možda se ovaj aspekt može nazvati glavnim razlogom zašto vozači biraju ove gume za svoj automobil.
• Dobra otpornost na habanje. Prema recenzijama, neki vozači su uspjeli preći više od 100 hiljada kilometara na jednom setu, koristeći gumu kao ljetnu opciju.
• Otporan na oštećenja. Kao što je istaknuto u recenzijama "Kama 20517570 R13", guma je u stanju da izdrži udar bez izbočina ili drugih problema koji dovode do potrebe za prekidom rada.
• Dobar sistem odvodnje. Guma radi dobar posao u borbi protiv akvaplaninga i osigurava sigurno kretanje tokom obilnih kiša.

Negativne strane gume

Međutim, uprkos dobroj listi pluseva, zbog niske cijene, ovaj model ima i impresivan broj minusa. Glavni, nakon analize recenzija Kama 205 17570 R13, može se smatrati visokim nivoom buke, posebno pri vožnji brzinama iznad 80 kilometara na sat. Za one vozače čiji automobil ima lošu izolaciju buke, ovo može biti problem, posebno kada se voze na velike udaljenosti.

Neki korisnici navode da duga putovanja mogu dovesti do povećanog trošenja. Iz ovoga možemo zaključiti da guma ne voli zagrijavanje i postaje sklonija habanju pri ekstremnim vrućinama. Ovo može biti dijelom zbog njegove visoke mekoće pri jakom zagrijavanju.

Pored toga, uprkos činjenici da je guma pozicionirana kao guma za sve vremenske uslove, gotovo je nemoguće koristiti je zimi. Prema recenzijama "Kama 205 17570 R13", na temperaturama ispod nule, postaje vrlo krut i gubi gotovo sva svojstva prianjanja. Za vreme hladnih kiša ova karakteristika se takođe pojavljuje, mada ne toliko izražena, što dovodi do dužeg kočenjanačin.

Prilikom kupovine, vozači preporučuju da obrate pažnju na godinu proizvodnje guma. Problem je što se gumena smjesa vremenom kvari, a nakon otprilike 5 godina nakon proizvodnje postaje jako tvrda, što otežava korištenje guma čak i u toploj sezoni.