NEFAZ-4208 - putničko terensko vozilo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Ovaj model autobusa je napravljen na šasiji s plinskim cilindrom KAMAZ-43114, a njegova glavna namjena je bila prijevoz ekipa koje rade na rotacionoj osnovi. NEFAZ-4208 je projektovan za terensku vožnju, kao i na javnim putevima koji nemaju ograničenja za vozila grupe B, čije je osovinsko opterećenje 6 tona.

Pravo terensko vozilo

Autobus za posadu je projektovan prema standardu GOST 15150, dobio je klimatsku verziju U. Može da radi kako na ekstremno niskim temperaturama (-45°C), tako i na prilično visokim temperaturama (+40°S). I takođe u uslovima relativne vlažnosti, čija dozvoljena oznaka ne prelazi 75% (na temperaturi od 15 ° C). NEFAZ-4208 se dokazao u područjima sa visokim nivoom prašine (do 1 g/m3), sa jakim udarima bočnog vjetra, čija brzina ne prelazi 20 m /s. Ovaj specijalni autobus sposoban je obavljati svoje zadatke na nadmorskoj visini do 4000 m, međutim, vrijedi uzeti u obzir da će potrošnja goriva i vučne i dinamičke karakteristike biti daleko od normalnih.

Snažan i ekonomičan

NEFAZ-4208 dobio je sistem za gorivo koji se sastoji od 9 cilindara koji se nalaze između kabine i kabine. Zapremina svake je 80 litara. Cilindri su ugrađeni i sa strane okvira (4 lijevo i 3 desno), po 100 litara. Ukupna zapremina je 1420 l ili 284 m3 metana, a pritisak unutar cilindara dostiže 200 atmosfera.

Glavne prednosti NEFAZ-4208 autobusa uključuju:

• Mala buka pri radu.
• Korišćenje ekonomičnog goriva.
• Izduvni gasovi imaju najmanji mogući sadržaj štetnih materija, značajno prevazilazeći zahteve Euro-4 standarda.
• Ušteda smanjenjem naknada za zagađenje.
• Ne postoje zahtjevi za obaveznu ugradnju katalitičkog sistema i konvertora izduvnih gasova, što eliminiše ozbiljne materijalne troškove.
• Koristi metan kao gorivo, što je sigurnije od benzina ili propana.

Dodatne funkcije

NEFAZ-4208 je opremljen metalnim kombijem zatvorenog tipa, koji je obložen termoizolacionim materijalom. Na desnoj strani se nalaze dvoja jednokrilna vrata koja se otvaraju prema van. Zadnja vrata su glavna, a ulazna vrata za slučaj opasnosti. Dvostruki prozori sa kaljenim staklom.

U kabini se nalaze dupla sedišta opremljena sigurnosnim pojasevima. Ugodnu temperaturu održava tekući sistem grijanja koji radi kao autonomangrejača, i iz sistema za hlađenje motora. Ventilacija se vrši zahvaljujući otvorima i kliznim prozorima, kao i tokom rada turboventilatora koji se nalaze na krovu. Od radio opreme je interfon i radio prijemnik.

Specifikacije

S obzirom na ovaj model specijalnog autobusa, može se samo diviti njegovim tehničkim karakteristikama koje su sljedeće:

• Šasija - KAMAZ-43114.
• Broj putničkih sjedišta, uključujući kabinu - 22.
• Zapremina rezervoara za gorivo unutrašnjeg grijača je 25 l.
• Zapremina ekspanzione posude unutrašnjeg grijača je 5 litara.
• Ekspanzioni rezervoar i rezervoar za gorivo nalaze se na zadnjem delu kombija.
• Sopstvena težina autobusa je 12,4 t.
• Bruto težina – 14, 1 tona.
• Osmocilindarski V-motor KAMAZ 820.60-260 s turbopunjačem, Euro-4 standard.
• Hod i prečnik cilindra - 130/120.
• Zapremina - 11, 76 l.
• Omjer kompresije - 12.
• Hlađenje - zračno, srednje.

• Vrsta goriva - gas-metan.
• Maksimalna neto snaga - 260 hp With. (191 kW).
• Maksimalni obrtni moment - 1078 Nm.
• Zapremina rezervoara goriva (ukupno) - 1420 l.
• Maksimalna količina metana je 284 m3.
• Mjenjač - desetostepeni.
• Predajna kutija - dvostepena, mehanička sa središnjim diferencijalom koji se može zaključati.
• Kočnice su pneumatske.
• Visokaspavaća kabina.
• Maksimalna brzina je 90 km/h
• Maksimalni ugao penjanja je 31%.

Sa sličnim karakteristikama, ovaj smjenski autobus nema konkurenciju na domaćem tržištu.