2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Mnogi vozači, radi pogodnosti i praktičnosti, ugrađuju centralnu bravu na svoje automobile, ako ona nije uključena u konfiguraciju. Ovo je veoma potreban uređaj, jer se uz pomoć ovog sistema vrata automobila i prtljažnik potpuno automatski otključavaju i zatvaraju. Na novim automobilima to nije iznenađujuće, ali za starije automobile ovo je odlična opcija.
uređaj
Centralna brava je uređena na sljedeći način. Ovo je elektronska kontrolna jedinica, aktuatori, kontrolni panel i ožičenje.
Pogoni su električni aktuatori koji se mogu ugraditi direktno u bravu vrata ili instalirati zasebno. Pogoni mogu biti mehanički ili pneumatski.
Kako to funkcionira?
Sve radi na istom principu, bez obzira na tip brave. Kada vozač okrene ključ za zaključavanje vrata, kontrolagrupa kontakata koja šalje komandu kontrolnoj jedinici. On ga, zauzvrat, prenosi na uređaje za zaključavanje vrata, prtljažnika, a ponekad i poklopca rezervoara. U slučaju nesreće ili aktiviranja vazdušnog jastuka, napredni sistemi automatski otključavaju sva vrata.
Glavne vrste
U osnovi, centralna brava može biti dva tipa. To je sistem na električni pogon kao i pneumatsko rješenje. Razmotrite karakteristike svake vrste.
Električno centralno zaključavanje
Električni aktivatori su ugrađeni u vrata automobila ispod kartice vrata. U raznim uvezenim automobilima, brava može već biti opremljena električnim pogonom. Često se svaki od izvršnih uređaja kontrolira iz jedne jedinice. Ali postoje napredni modeli u kojima se svaki aktivator kontrolira iz zasebne jedinice. Na jeftinim modelima najčešće možete pronaći ovu vrstu brave.
Pogon je mali elektromotor i mjenjač. Aktivator je upotpunjen kompletom za montažu i šipkom. Prema proizvođačima, jedan takav uređaj može proizvesti do četiri kilograma sile.
Možete razlikovati sisteme sa negativnom upravljačkom žicom i pozitivnom. Šta je kontrolni signal i kako takve brave rade, razmotrit ćemo u nastavku.
CZ pneumatski
Ovo rješenje je već tehnički mnogo komplikovanije. Najčešće je takva centralna brava ugrađena na skupe modele automobila. Još uvijek se nalaze u starijim Mercedesovim modelima. Radiovaj sistem promjenom tlaka zraka unutar posebnih vodova. Pošto je sistem pneumatskog zaključavanja veoma zastareo, sada ga je neisplativo i uglavnom nerealno obnavljati zbog nedostatka novih rezervnih delova i barem nekih tačnih informacija.
Najjednostavniji električni CH
U većini jeftinih automobila, možete vidjeti aktuator sa pet žica na vratima vozača. Ponekad proizvođači koji žele da uštede ovo ne instaliraju, već samo stave dugme.
U električnom kolu nalaze se granični prekidači, aktivatori, upravljačka jedinica. Dakle, kada se ključ vozačevih vrata okrene za zatvaranje / otvaranje, kratki signal s negativnim potencijalom šalje se upravljačkoj jedinici iz krajnjeg prekidača. Osim graničnog prekidača na vozačevim vratima, isti se nalaze i na suvozačkim vratima.
Sljedeći su servo. Za rad su im potrebne samo dvije žice. Oboje su moćni. Spajanje centralne brave izvodi se na način da je za pokretanje servo ili aktuator dovoljno da se potencijali mijenjaju na upravljačkim žicama. U zavisnosti od toga koja je žica pozitivna, a koja negativna, servo će raditi u jednom ili drugom smjeru.
Veza
Za ugradnju na jeftine automobile, mnogi ljudi sada kupuju jeftine komplete. Uz pomoć upravljačkih jedinica ovog tipa moguće je postojeći sistem opremiti daljinskim upravljačem ili priključiti centralnu bravu, ako je već na automobilu.nije imao. Naravno, sistem vam dozvoljava da otvorite/zatvorite auto samo pomoću daljinskog upravljača.
Ako pritisnete dugme na kompletnom ključu, pogon će simulirati fizičku rotaciju ključa u bravi za otvaranje ili zatvaranje vrata. Primajući signal, jedinica isporučuje odgovarajući napon na žice za napajanje. Kontrolna jedinica centralnog zaključavanja u ovom obliku koristi se za upravljanje samo 6 žica.
Ovo je trajna pozitivna žica. Zaštićen osiguračem radi sigurnosti. Postoji i konstantna masa. Zatim se na blok spajaju dvije žice za napajanje, koje zatim idu na servo, i dvije kontrolne žice. Postoje i drugi kontakti. Služe za svjetlosnu indikaciju, zatvarače stakla i druge funkcije. Sa posebnim dugmetom možete otvoriti prtljažnik ili poklopac rezervoara za gas. Dostupne su dodatne opcije u zavisnosti od toga koja je kontrolna jedinica centralnog zaključavanja dostupna - sve su različite i opremljene različitim dodatnim funkcijama.
A sada idemo direktno na vezu. Pozitivna žica je spojena ili na bateriju, ili spojena na plus u kutiji s osiguračima - to je mnogo praktičnije. Količina potrošnje energije ovisi o tome koliko snage imaju aktivatori i koliko ih ima. Bilo koji vijak ili bilo koji dio koji ima kontakt sa tijelom je prikladan kao masa. Pozitivna žica se obično povezuje preko osigurača za centralno zaključavanje uključenog u komplet.
Iz kontrolne jedinice izlazi plava žica za otvaranje ili zatvaranje poklopca prtljažnika. Kada pritisneteodgovarajućim dugmetom na daljinskom upravljaču, na žici će se pojaviti negativan impuls. Prtljažnik je povezan pomoću četveropinskog releja. Ako povežete smeđu žicu sa žicom dimenzija, tada će proces zatvaranja / otvaranja biti popraćen treperenjem farova. Zelena žica mora biti spojena na zatvarače stakla. Međutim, ova žica se obično zanemaruje kada se instalira centralna brava.
Bez izuzetka, preporučljivo je provući žice kroz nabor, u kojem se već nalaze svi ostali dijelovi ožičenja u automobilu. Obavlja ne samo izolacijsku funkciju, već i štiti žice od habanja.
Cijeli proces povezivanja svodi se na povezivanje žica, povezivanje terminala sa kontrolnom jedinicom. Žice za aktuatore su povezane preko prikladnih konektora. Shema je jednostavna - čak i početnici mogu je sastaviti. Proces ugradnje aktuatora na vrata je također jednostavan - važno ih je montirati tako da šipka može efikasno povući šipku na bravi. Pogoni dolaze sa praktičnim zatvaračima i samoreznim vijcima - uređaj možete instalirati na vrata što je brže i pouzdanije moguće.
Kako ne biste pogriješili prilikom povezivanja, svaki model dolazi sa praktičnim i razumljivim uputstvom za centralnu bravu. Pokazuje kako spojiti sve žice na blok.
Priključite centralnu bravu na alarm
Često, alarmni sistemi ne dolaze sa aktuatorima za kontrolu brava na vratima. Ali postoji funkcija kontrole zaključavanja. Hajde da vidimo kako spojiti bravu na alarm.
Pre nego što povežete bravu, morate da saznate kojuon je kao. Važno je koji će impuls biti kontrolni - pozitivan ili negativan. U prvom slučaju, vrata će se otvoriti ako se na kontrolnu žicu primijeni plus, u drugom slučaju - minus.
Da biste pronašli potrebne žice tokom ugradnje centralne brave, trebat će vam posebna sonda. Ovo je komad žice i sijalica. Uz ovaj jednostavan alat možete pronaći upravo ono što vam je potrebno. Na jednoj žici u trenutku otvaranja treba biti minus, na drugoj treba biti minus u trenutku zatvaranja. Zatim se sve povezuje prema shemi koja je u uputama za alarm.
U procesu povezivanja ne zaboravite na sigurnost. Važno je ugraditi osigurač za centralno zaključavanje, kao i izolirati sve priključke. Ako se izolacija napusti, čak i mala kap vode će uzrokovati potpuni kvar sistema.
Uobičajeni kvarovi
Nema mnogo specifičnih grešaka. Sistem može potpuno pokvariti - u tom slučaju neće biti reakcije na pritiskanje tipki na privjesci za ključeve. Komande se neće slati kontrolnoj jedinici. Često je razlog banalan - u pitanju je prazna baterija u ključu. Stoga, ako centralna brava ne radi, prvo što treba učiniti je provjeriti baterije.
Takođe, sistem može pokvariti samo djelomično. U tom slučaju će postojati periodi normalnog rada i potpunog kvara. Osim toga, brave mogu raditi u haotičnom načinu rada. Oni mogu živjeti svoje živote - sami otvarati vrata, blokirati se. U ovom slučaju nema reakcije na radnje korisnika. To može bitiopasno jer se vrata mogu zatvoriti bez adekvatne mogućnosti otvaranja.
Moguće pokidane žice u strujnom kolu. Različite neprecizne radnje mogu prekinuti kontakt. Ako se centralna brava ne zatvori, onda je sasvim moguće da je razlog upravo u litici. Također, relej u upravljačkoj jedinici može pokvariti. Ako je uređaj jeftin, onda je lakše i jeftinije kupiti novu jedinicu. Često se ovi proizvodi loše mogu popraviti.
Zaključak
Pa smo shvatili šta je centralna brava. Kao što vidite, možete ga sami povezati.
Preporučuje se:
Preporuke za povezivanje radija u automobilu
Kako pravilno povezati različite vrste magnetofonskih traka u automobilu? Šta će biti potrebno za ovo? Detaljan opis opšte procedure za demontažu, rastavljanje i učvršćivanje novog radija na instrument tabli vozila. Analiza načina povezivanja dodatnih uređaja
Zaključavanje mjenjača: opis, uređaj, princip rada, fotografija
Pokušajmo da shvatimo šta je brava mjenjača: kako funkcionira, koje vrste se mogu naći na tržištu automobila, kako i gdje se ovaj uređaj instalira, kao i njegove prednosti i nedostatke
Ugradnja i povezivanje auto radija vlastitim rukama
Proces ugradnje auto radija u automobil je posao koji se može obaviti ručno. Istovremeno, sama operacija instalacije nije posebno teška. Običan vlasnik automobila, barem malo upoznat s osnovama elektrotehnike, bez problema će spojiti auto radio. Kako pravilno spojiti radio u automobilu i kakav bi trebao biti slijed radnji, razmotrit ćemo dalje
Šema za povezivanje DRL-a sa generatora ili preko releja. Kako spojiti dnevna svjetla vlastitim rukama?
Instalacija DRL-ova u automobilu oduzima dosta vremena. Da biste sve učinili kako treba, važno je upoznati se sa standardnim dijagramima ožičenja
Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem - udobnost i sigurnost
Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem je elektronsko-mehanički sistem odgovoran za zaključavanje i otključavanje svih vrata vozila, uključujući prtljažnik i poklopac goriva. Pored funkcije istovremenog otključavanja svih vrata, uređaj ima i decentralizovan sistem koji vam omogućava da otvarate i zatvarate samo ona vrata automobila koja su potrebna u određenom trenutku
