Šta brzina motora može reći

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Svaki automobil ima svoj jedinstveni zvuk motora. Čak i isti model sa istom kilometražom zvuči drugačije. A poenta nije čak ni u ispušnoj cijevi i ne u opterećenju, već u samoj jedinici. Glavna razlika je brzina motora. Stvar je u tome da svaki agregat ima svoju habanje, što diktira njegove karakteristike, kako u vožnji tako iu praznom hodu.

Broj obrtaja motora može mnogo reći o njegovom stanju. Treba ih promatrati i u praznom hodu i za vrijeme srednjih i velikih opterećenja, jer je to jedini način da se utvrdi koliko je "zdrav" agregat. Ako motor uopće ne može raditi u praznom hodu, postoji nekoliko razloga za to: različita kompresija u cilindrima, podešavanje karburatora je pokvareno ili je vrijeme paljenja pogrešno podešeno. Ako nakon provjere i normalizacije svih ovih parametara, rad nije obnovljen, onda je vrijedno razmišljati o unutarnjim problemima, koji se, najvjerovatnije, svode na trošenje klipnih prstenova ili cilindara. Osim toga, to će biti praćeno pojačanim dimom.

VisokaBroj obrtaja motora u praznom hodu može biti diktiran i nepravilnim podešavanjem karburatora, ali za jedinice za ubrizgavanje takav je kvar isključen, ovdje je moguć kvar upravljačke jedinice. Ako je, ipak, sistem goriva rasplinjen, tada se broj okretaja motora u praznom hodu podešava pomoću vijka za podešavanje praznog hoda ili dva vijka koji kontroliraju količinu smjese koja se dovodi u cilindre, kao i njen sastav. Ovi vijci se zovu "kvantitet" i "kvalitet".

Osim ovoga, postoji i paljenje. Bez obzira na to je li kontakt ili ne, pogrešno vrijeme paljenja dovodi ne samo do povećanog trošenja koljenastog mehanizma, već i do povećane buke zbog velikih brzina. Mogu se smanjiti.

Brzina motora se može smanjiti prebacivanjem paljenja ranije ili kasnije. Ovo se radi sa toplim motorom i pravilno podešenim karburatorom. Također je vrijedno zapamtiti visoki napon u razdjelniku paljenja. To se radi rotacijom njegovog tijela u smjeru rotacije klizača - kasnije, ili ako je naprotiv, onda ranije.

Osim toga, treba obratiti pažnju na broj obrtaja motora pod opterećenjem menjača. Ako jedinica može dodirnuti automobil na 1000-1200 o/min, onda to ukazuje na njegovu "fleksibilnost", jer se u tom trenutku koristi sav obrtni moment. Ako se maksimalni obrtni moment pomjeri na višu stranu okretaja - na 1500, onda to već ukazuje na istrošenost klipnjače i klipne grupe.

Ako je prosječna brzina u vožnji 2000-3000, ali je brzina mala, onda to ukazuje na isto. Ali u ovom slučaju problem možda nije u samoj jedinici. Ovo može biti rezultat proklizavanja kvačila. Možda već postoje mnogi drugi problemi i kvarovi čije otklanjanje ima svoj specifičan karakter.

Dakle, uvijek treba imati na umu da je brzina motora važan pokazatelj koji morate stalno pratiti i odmah tražiti razlog njihove promjene.