Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Chevrolet Niva motor određuje visok kvalitet automobila. Ovaj model je jedan od najprodavanijih automobila domaće proizvodnje u Rusiji. Visoka sposobnost trčanja i lako trčanje omogućavaju upotrebu automobila kako za savladavanje terena tako i za gradsku vožnju. Od 2002. godine, Niva-21213 je prošla nekoliko restilizacija, ali tehničke karakteristike motora se nisu promijenile.

Opće informacije

Motor Niva je veoma sličan prethodnom motoru VAZ-21214. Međutim, postoje značajne razlike. „Chevrolet-Niva“je automobil sa pogonom na sve točkove, a pogon na sve točkove je uvek uključen. Dakle, snaga mora biti odgovarajuća. Motor je četverotaktni benzinski motor. Karoserija je napravljena od aluminijuma, što je neobično za automobile ovog modela.

Do 2005. godine većina domaćih automobila imala je liveno gvožđemotor. Zatim su počeli ugrađivati aluminijske glave. Liveno gvožđe ima veću čvrstoću i manje toplotno širenje, ali aluminijum je mnogo lakši i ima veću otpornost na zamor. Standardna brtva postavljena je između dna i glave motora. Cilindri su raspoređeni u jednom redu.

Prečnici cilindara su zadržani od prethodnih modela, ali su sami klipovi poboljšani. Na njihovom gornjem dijelu su ugrađeni prstenovi koji uklanjaju ulje s površine cilindara. Pojačana je i obod klipa. Tako je motor Nive postao pouzdaniji. Nove metode za proizvodnju glavnih dijelova smanjile su težinu motora, a ne pogoršale njegove tehničke karakteristike. Klipnjače radilice su postale lakše, ali je samo vratilo ostalo isto.

Snabdevanje gorivom

Kapacitet cilindra - 1, 6. Nema karburatora. Umjesto toga, ugrađen je moderan sistem direktnog ubrizgavanja goriva, odnosno smjesa iz sistema za gorivo ulazi u mikser, a odatle se dovodi do mlaznica. Oni ubrizgavaju direktno u cilindar, što smanjuje potrošnju goriva i povećava snagu motora. Ovaj sistem takođe daje vozaču mogućnost da brže ubrza i penje se po strmim brdima.

Filter goriva se nalazi ispod dna karoserije. Elektronsko upravljanje gorivom. Putni kompjuter reguliše ubrizgavanje goriva. Na cilindrima se nalaze senzori koji kontroliraju sve cikluse motora i proces detonacije zapaljive smjese. Mlaznice se kontroliraju generiranim elektromagnetnim poljem. Na ovaj način,motor Nive je povećao svoju efikasnost, ali su dijelovi postali skuplji. Na primjer, jedna mlaznica se može kupiti za četrdeset dolara.

Chevy Niva motor: paljenje

Sistem paljenja je pretrpeo najveće promene u odnosu na prethodne modele. Postoji samo jedan kalem za paljenje, a ne četiri za svaku svjećicu kako mnogi pretpostavljaju. Fazni senzori su ugrađeni u gornji dio cilindara. Od zavojnice do svijeća postoje četiri izvoda, što je mnogo pouzdanije od modula koji je bio prije. Motor se pokreće sa pola okreta. Instaliran je kontroler koji u slučaju kvara u cilindru isključuje mlaznicu koja je na nju povezana kako bi se izbjeglo uništenje pretvarača.

Evropski standardi

Chevrolet Niva motor je napravljen u saradnji sa zapadnoevropskim stručnjacima. Stoga je u potpunosti usklađen sa visokim evropskim ekološkim standardima (Euro-3 i više).

Sistem ubrizgavanja je upareno paralelan. Direktno ubrizgavanje u komoru za sagorijevanje izbjegava ispuštanje zapaljive smjese u atmosferu. Produkti isparavanja motornog ulja kroz filter goriva ulaze u sistem vremena i šalju se u cilindre.

Postupno ubrizgavanje je instalirano u skladu sa Euro 3 standardima. Omogućavao je najprecizniji dovod goriva za svaki cilindar. Ovo utiče ne samo na ekološku prihvatljivost automobila, već i na njegovu snagu i potrošnju goriva.

Nove tehnologije

Mjenjač prednje osovine je montiran na podram. To je omogućilo kretanjegenerator gore, na desnu stranu glave - do mesta gde je nekada bio razvodnik. Ovaj raspored omogućio je univerzalizaciju motora i olakšao njegovu zamjenu. No, kaiševi ovog smjera počeli su se brzo habati, pa bi njihovo stanje trebalo redovno provjeravati tokom tehničkog pregleda.

Promijenjen je i sistem hlađenja. Radijator "Niva" je opremljen sa dva ventilatora. Ovaj protok vazduha omogućava motoru da radi punom snagom na ekstremnim vrućinama i da se ne pregreva. Da biste razumjeli koji je motor instaliran na Niva-Chevrolet, dovoljno je zamisliti motor iz VAZ-21214 sa sistemom ubrizgavanja i dobrim protokom zraka.

Sve kontrolere je razvio Bosch. Veoma su pouzdani, a vozač može pratiti glavne tokove rada sa kontrolne table. Kompanija je takođe kalibrirala motor u skladu sa Euro-5 standardima.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" je odmah osvojila domaće tržište. Ovaj automobil se već nekoliko godina kupuje više od drugih u zemljama ZND. Novi dizajn, koji su razvili italijanski majstori, učinio je automobil privlačnijim. Ali, kao što znate, naši vozači pre svega obraćaju pažnju na praktičnije karakteristike.

Stari model Niva-21213 i dalje je popularan na post-sovjetskom prostoru. Novi "chevy" je zapravo napravljen na njegovoj bazi. Motor Nive-21213 osigurava njegovu sposobnost kretanja u gotovo svim uvjetima.

Zapremina motora u klasiku"Niva" - 1,6 l. Do stotinu kilometara automobil ubrzava za 17 sekundi. Indikator je prilično slab, ali glavne prednosti automobila su nepretenciozno održavanje i sposobnost vožnje van puta. Rad cilindara je gotovo nečujan u kabini. Nema raznih vibracija, što je oduvek bio problem za VAZ automobile.

Održavanje

Motor zahtijeva redovno održavanje i dijagnostiku. Međutim, recenzije vozača ukazuju na visoku pouzdanost svih glavnih Nivinih sistema. Glavni problem je brzo trošenje pojaseva. Programeri tvrde da je ovaj nedostatak eliminisan u novom Chevyju.

Svi rezervni dijelovi su dostupni na domaćem tržištu i relativno su jeftini. Izuzetak su elementi sistema goriva. Injektori i zupčasti kaiševi su Chevroletov vlastiti razvoj, tako da se mogu kupiti samo u radnjama kompanije. Lažni najčešće ne traju dugo. U 21213 sistem paljenja je na karburator, a tamo nema mlaznica. Međutim, postoji još jedna slaba tačka - žice svjećica, koje su često pokidane i pohabane.