2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40
Ovaj auto je sve vidio. Uspon i pad zemlje koja ju je stvorila, njene muke, grčevi i perestrojka. Borio se, gradio miran život, probijao se do najnepristupačnijih mjesta gdje se nalaze samo goblini i kikimora, po čemu je i dobio nadimak "Šišiga". I iako, kao što vole svi Evropljani i ekstremni ljudi, nisu stavili dizel motor na GAZ 66, to ga nije spriječilo da ostane off-road osvajač.
On je oduvek bio ratnik, a njegov izgled je nedvosmislena potvrda: mali, snažan i upravljiv kamion, sposoban da svuda prođe, pa čak i da sleti iz aviona, bio je večiti vojni radnik i služio je svojoj zemlji. najbolje što ume. Njegov pedigre potiče iz drugog vojnog vozila - GAZ 63, koje je zamenio "šišiga". Pojavio se 1964. godine i masovno se proizvodio trideset pet godina.
GAZ 66 u početku nije bio predviđen za dizel, jer je pogonski agregat korišten benzinski osam, u uobičajenoj verziji za 115 KS, i prisilno - za 195 KS. Kamion je bio cabover, motor je bio smješten u kabini ispod kućišta, ali je zahvaljujući ovom rješenju pristupni ugao bio 35°, izlazni ugao 32°. Ova geometrija, zajedno sa drugim tehničkim rješenjima, pružila je "Shishigeu" fantastičnu sposobnost kros-kantri.
Ako uzmemo u obzir karakteristike GAZ-a 66, treba napomenuti da je automobil imao diferencijale s ograničenim proklizavanjem na obje osovine, prijenosnu kutiju sa demultiplikatorom i mogućnost uključivanja pogona na sve kotače. Predviđeno je priključno vratilo do 40 KS. Automobil je opremljen sistemom za naduvavanje guma i vitlom koji se pokreće kroz vratilo za izvod snage.
"Shishiga" je imao idealnu distribuciju težine, što mu je prilikom sletanja omogućavalo da sleti na sva četiri točka. Osim toga, ukupne dimenzije su mu dale priliku da se slobodno nalazi u trupu aviona. Za GAZ 66 potrošnja goriva, posebno u civilnom životu, bila je prilično značajna i iznosila je najmanje 20 litara, a količina potrošnje zavisila je od uslova vožnje i povećane terenske vožnje.
Bio je to čisto utilitaran automobil, praktično nije imao nikakve uređaje i komponente za osiguranje udobnosti - za vožnju automobila bila je potrebna znatna fizička snaga i vještina. Čak se i ručica mjenjača nalazila iza vozača i zahtijevala je određene vještine u vršenju potrebnih promjena. Ali sve neugodnosti nadoknađene su jednostavno nevjerovatnom sposobnošću automobila u vožnji.
Pitanjepretjerani apetit "Shishiga" zabrinuo je dizajnere. Godine 1990. na GAZ-u 66 pojavio se dizel motor, ali snaga takvog motora bila je samo 85 KS, au budućnosti je ova modifikacija zaboravljena. Iako su amateri u više navrata instalirali dizel i postigli vrlo dobre rezultate.
Naravno, da je dizel motor serijski instaliran na GAZ 66, tada bi se karakteristike automobila promijenile na bolje, ali i bez toga "Shishiga" pokazuje jedinstvenu terensku prolaznost, a kao vojska Vozilo ima mnogo različitih modifikacija - od komunikacijskog vozila do tehničkog letaka i službenog automobila. Shishiga je prešao dug put i uvijek je bio najbolji.
Preporučuje se:
Ručna kočnica. Nužnost ili prepreka?
Ručna kočnica je originalno dizajnirana da spriječi slučajno kretanje automobila na parkingu. Sistem je konstruisan tako da kada se poluga podigne, sajle stežu jastučiće i automobil ostaje nepokretan. Iako iskusni vozači više vole da ne koriste ručnu kočnicu, posebno zimi. Kočnica je uključivanje zupčanika kada je motor ugašen, ovo ne samo da produžava vijek trajanja ručne kočnice, već i izbjegava smrzavanje kočionih pločica zimi
Uradi sam grijanje ogledala nije problem
Uklanjanje vlage, što rezultira reflektirajućom površinom koja ostaje čista i suha na kiši ili magli, pod snijegom tokom mećave - sve to pruža grijana ogledala
Nissan Patrol SUV 6. generacije: terencima ovdje nije mjesto
Po prvi put, japanski Nissan Patrol SUV rođen je daleke 1951. godine. U to vrijeme ovaj automobil je nastao za potrebe vojske i po svom izgledu je podsjećao na Willys džip. Izdavanje narednih generacija obavljeno je u velikom intervalu. Postepeno, automobil Nissan Patrol počeo se proizvoditi ne u vojne svrhe, već za civile. Dakle, značajna ažuriranja dogodila su se 1960, 1980, 1988, 1998. Nakon 6 godina, 6. generacija legendarnog SUV-a ušla je na svjetsko tržište
Najbrži Mercedes još nije poražen
Svaki proizvođač automobila ima svoje legendarne modele. Kompanija Mercedes ima izuzetan izbor ovakvih modela. Pored proboja u tehničkom smislu, među njima postoje i automobili koji se ne razlikuju po dizajnu, već po posebno visokim performansama. Na primjer, brzina
Specifikacije "Suzuki Jimny" - veličina nije prepreka, već vrlina
Tehničke karakteristike "Suzuki Jimnyja", iako vam omogućavaju da se dovoljno slobodno krećete po lošim putevima, ne pretvaraju džip u off-road osvajača. Ipak, automobil će savršeno poslužiti ljubiteljima prirode i onima koji traže jedinstvo s prirodom. Nije namijenjen velikim kompanijama, ali je najprikladniji za samo nekoliko ljudi, omogućavajući im da dođu do teških mjesta i posjete skrovite kutke
