K-133: specifikacije, uređaj i podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Ovaj model karburatora razvili su inženjeri Pekar dd, a danas se proizvodi u pogonima ovog preduzeća. Karburator K-133 je namijenjen za ugradnju na motor MeMZ-245, koji je opremljen sa automobilima ZAZ-1102 Tavria.

Karburator ima jednu komoru, ali se u njemu nalaze dva difuzora. Protok zapaljive smjese u njemu opada, a plovka komora je uravnotežena. Karburator je također opremljen EPHX sistemom, poluautomatskim startnim uređajem i mesinganim plovcima. Pogledajmo izbliza ovaj model, naučimo kako ga popraviti, održavati i prilagoditi.

uređaj

K-133 karburator se sastoji od tri glavna dijela - poklopca plutajuće komore, srednjeg dijela, kao i donje cijevi i komore za miješanje.

Poklopac ima ugrađenu vazdušnu klapnu. Tu je i filter goriva i igličasti ventil. Dodatno upoklopac jedinice je opremljen parkirnim neravnotežnim ventilom, raspršivačem sistema akceleratorske pumpe. Opremljen je mlazom vazduha u praznom hodu.

Ovaj model karburatora ima vazdušnu klapnu, koja je preko šarki povezana sa gasom. Dio se pokreće pomoću šipki. Dugme sa kojim možete da kontrolišete položaj amortizera nalazi se u automobilu na podu, u tunelu. Ako je zaklopka potpuno zatvorena, tada se gas otvara pomoću šipki. U ovom slučaju, razmak je 1,6-1,8 mm. Upravo ovaj razmak vam omogućava da dobijete najoptimalniji omjer goriva i zraka pri pokretanju hladnog motora.

Srednji dio ove jedinice je plutajuća komora, kao i vazdušni kanali u koje se utiskuju difuzori. Uključuje plovke, sistem akceleratorske pumpe, ekonomajzer režima snage i ventile akceleratorske pumpe, glavne mlaznice glavnog sistema za doziranje, mlaz u praznom hodu.

Unutar komore za miješanje karburatora K-133 ZAZ ugrađen je ventil za gas. Regulacija gasa se vrši preko pedale u kabini. Amortizer je povezan sa pedalom pomoću mehaničkih šipki. Pored ventila za gas, komora za miješanje uključuje EPHH. Ovaj sklop je zatvoreno metalno kućište, unutar kojeg se nalazi gumena dijafragma. Poklopac ima poseban vijak pomoću kojeg možete podesiti količinu mješavine goriva koja će se dovoditi u motor tokom rada karburatora K-133. Ovim zavrtnjem ograničava se i hod ventila ekonomajzera. Ovo je glavnoelement koji vam omogućava da podesite vakuum formiran u usisnom traktu.

Uređaj ovog karburatora ima i mikroprekidač montiran na posebnom nosaču. Koliko će EPHH sistem efikasno raditi zavisi u velikoj meri od njegove ispravne instalacije.

Električni ventil se nalazi na horizontalnom dijelu police, desno od zavojnice za paljenje. To je neophodno kako bi se omogućila ili onemogućila mogućnost dovoda vakuuma na membranu ovog ventila. EPHH kontrolira upravljačka jedinica. Može se naći na desnoj strani na zidu motornog prostora. Glavna funkcija bloka je kontrola elektromagnetnog ventila, ovisno o tome kojom brzinom motor trenutno radi.

Starter

Sistem pokretača je opremljen pneumatskim korektorom i sistemom povezivanja. Sve ovo formira poluautomatski sistem koji kontroliše vazdušnu klapnu.

Cap

Poklopac ovog modela karburatora uključuje cijev za debalansiranje plovkaste komore, kao i igličasti ventil za gorivo spojen na plovak. Opremljen je i spojnicama za dovod i spuštanje goriva u rezervoar. Takođe ima fini filter goriva.

Plutajuća komora

Kućište komore sadrži glavni prolaz za vazduh i mali difuzor, kao i brtvu i bravu. Uz to, kućište ima veliki difuzor. Mali ima kratkospojnik u kojem su napravljeni kanali,djeluju kao GDS prskalice i ekonomajzeri.

GDS

Ovo je glavni sistem doziranja karburatora K-133. To je gorivo, kao i vazdušni mlaznici i emulziona cijev.

Sistem u praznom hodu

Ovaj karburator ima nezavisni sistem u praznom hodu. Sadrži mlaznice goriva i zraka, kao i elemente za podešavanje. Ovo su vijak za količinu i vijak za kvalitet mješavine goriva.

Pumpa za ubrzanje

Jedinica je povezana sa ekonomajzerom. Ovi elementi su ujedinjeni jednim pogonom, koji je zauzvrat povezan s pogonom ventila za gas. U karburatoru K-133, akceleratorska pumpa je opremljena nepovratnim ventilom, atomizerom i tlačnim ventilom.

Prilagodba

Kao i drugi modeli karburatora, K-133 ima dovoljno mogućnosti za podešavanje i podešavanje. Ovdje možete podesiti nivo goriva u komori za plovak, zazore za pokretanje, prazan hod. Možete podesiti potrošnju goriva i dinamičke karakteristike, ali u ovom slučaju ćete morati odabrati mlaznice i voziti automobil dok se ne pronađe odgovarajuća kombinacija.

Karburator K-133 je podešen na sljedeći način. Kada je karburator uklonjen, zazor gasa se može podesiti. Dakle, kada je klapna potpuno zatvorena, razmak bi trebao biti do 1,8 mm. Ako prelazi ove granice, onda podesite na željenu vrijednost savijanjem potiska.

AerialZaklopka mora dobro pristajati uz zid komore za čišćenje zraka. Ovaj razmak ne smije biti veći od 0,25 mm. Pogon prigušnice se podešava na karburatoru koji je montiran na vozilu. Prvo se izvlači ručica za upravljanje gasom, a zatim se udubljuje za oko 2 mm. Zatim potpuno zatvorite klapnu. Nakon toga, aktuator se ubacuje u ručicu aktuatora zračne zaklopke i pričvršćuje se vijak za pričvršćivanje. Zatim morate pričvrstiti omotač kabla na nosač.

Nakon toga možete provjeriti kako radi zračna klapna. Kada je poluga potpuno izvučena, klapna treba biti potpuno zatvorena. Ako to nije slučaj, onda podešavanje treba nastaviti sve dok rezultat ne bude normalan.

Zatim potpuno zatvorite gas, stegnite sajlu vijkom, ugradite zateznu oprugu i provjerite koliko je gas zatvoren. Ako je potpuno zatvoren, onda ne bi trebalo da dođe do labavljenja kabla.

Podešavanje mirovanja

Da biste podesili stabilan rad motora u praznom hodu, potrebno je da uradite sledeće radnje. Pokrenite motor i zagrijte ga na 75 stepeni. Tada se vijak odgovoran za kvalitetu smjese okreće gotovo do kraja. Nakon što se kvalitetni vijak isključi za oko 2,5 okreta. Zatim koristite vijak za količinu da postavite brzinu na 950-1050 o/min.

Ako nije moguće postaviti stabilan prazan hod, potrebno je čišćenje ili popravak karburatora K-133. Igle se obično mijenjaju. Takođe treba da očistite prolaze za gorivo i vazduh u praznom hodutakta komprimiranim zrakom ili čistačem karburatora. Ponekad može biti potrebno zamijeniti rezervne dijelove - sve se to nalazi u kompletima za popravak koji se danas prodaju, kao i sam karburator.

Zaključak

Ovaj karburator se tokom godina rada etablirao kao jednostavan i pouzdan uređaj. Može se koristiti na vozilima ZAZ. Komplet za popravku karburatora K-133, kao i sam uređaj, mogu se kupiti u prodavnicama automobila i na internet pijacama.