Princip rada sistema za kontrolu proklizavanja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Danas, u svijetu automobila, postoji mnogo elektronskih sistema i asistenata koji rade na povećanju aktivne i pasivne sigurnosti. Dakle, elektronika može spriječiti nezgode koje se dešavaju kada se automobil kreće. Sada sva vozila moraju biti opremljena sistemom kao što je ABS. Ali to je daleko od jedinog sistema na osnovnoj listi. Dakle, modeli klase iznad redovno su opremljeni ASR-om. Šta je to? Ovo je sistem protiv klizanja. Njegov princip rada i prednosti ćemo razmotriti dalje.

Karakteristika

Pa šta je ASR? Ovo je element aktivne sigurnosti automobila. Radnja ASR-a je da održava točkove vozila u kontaktu sa cestom tokom vožnje.

U običnom narodu ovaj sistem se zove "antibuks". službeninaziv - automatski sistem kontrole klizanja. Dakle, rad sistema za kontrolu proklizavanja ima za cilj da zaštiti pogonski par točkova od klizanja na mokroj ili zaleđenoj podlozi, kao i prilikom naglog startovanja sa mesta ili tokom drugih opasnih manevara.

O skraćenici

Treba napomenuti da ASR nije jedina skraćenica koja se koristi za ovaj sistem. Dakle, na Volvo automobilima je označeno kao STC, na Toyoti - TRC (kontrola proklizavanja), na Opelu - DSA, na Range Roversu - ETC. Međutim, u većini slučajeva ovaj sistem se može prepoznati po prvoj oznaci. Izvanredno, radi isto na svim automobilima. Stoga se ne može reći da je ASR na Volkswagenu lošiji nego na Audiju i Mercedesu, i obrnuto. Na svakom vozilu, on obavlja funkciju održavanja dinamičkog kursa automobila i blisko radi sa sistemom protiv blokiranja točkova.

Princip rada

ASR uvijek radi, bez obzira na trenutnu brzinu vozila. Međutim, njegova funkcionalnost je malo drugačija:

• Pri brzinama od 0 do 80 kilometara na sat, sistem prenosi obrtni moment kočenjem pogonskih točkova vozila.
• Pri brzinama preko 80 kilometara na sat, napori se regulišu smanjenjem obrtnog momenta koji se prenosi sa motora.

Sistem protiv klizanja radi na osnovu signala različitih senzora:

• ABS.
• Frekvencije rotacijetočkovi.

Kao rezultat toga, kontrolna jedinica određuje sljedeće karakteristike:

• Brzina vozila. Podaci se zasnivaju na ugaonoj brzini kotača na nepogonskoj osovini.
• Ugaono ubrzanje pogonskih točkova.
• Vrsta kretanja mašine. Razlikovati krivolinijsko i pravolinijsko kretanje automobila.
• Količina proklizavanja pogonskih točkova. Podaci se dobijaju na osnovu razlike u ugaonoj brzini točkova na pogonskoj i pogonskoj osovini.

U zavisnosti od primljenih podataka, elektronika kontroliše pritisak kočnice ili deluje na sam motor, smanjujući njegov obrtni moment.

U prvom slučaju, kontrola pritiska kočnice je ciklična. Dakle, postoji nekoliko faza u ciklusu:

• Povećaj.
• Ček.
• Opuštanje pritiska.

Povećanje pritiska hidrauličke tečnosti doprinosi kočenju pogonskih točkova. To je zbog uključivanja povratne pumpe. Ovo otvara ventil visokog pritiska i zatvara preklopni ventil. Ovaj pritisak održava povratna pumpa. Reset se vrši nakon klizanja. U tom slučaju se aktiviraju usisni i preklopni ventili. Ovaj ciklus se može ponoviti nekoliko puta, u zavisnosti od trenutne saobraćajne situacije.

Ali kontrola obrtnog momenta je nešto drugačija. Ovaj proces se izvodi kada je aktiviran kontrolni sistem motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Na osnovu primljenih signala odsenzori ugaone brzine točkova i stvarnog obrtnog momenta (koji se meri ECU), ASR kontrolna jedinica izračunava koliko da smanji snagu pogonske jedinice. Ova informacija se prenosi na elektroničku upravljačku jedinicu motora. Ali kako se ovi podaci realizuju? Smanjenje snage i obrtnog momenta od strane ASR sistema se dešava na nekoliko načina:

• Prilikom promjene položaja gasa (zatvara se više nego što bi trebalo).
• Nedostaje ubrizgavanje goriva u sistemu.
• Nedostatak impulsa paljenja.
• Prilikom otkazivanja promjene brzine. Ali ovo je moguće samo sa automatskim menjačem.
• Prilikom promjene vremena paljenja.

Kako vozač zna da je ASR sistem stupio na snagu?

Vozač će o tome biti obaviješten posebnom kontrolnom lampicom na instrument tabli. Na kraju sistema i kada auto izađe iz klizanja, ova lampica nestaje. Motor i kočioni sistem rade kao i obično.

Prednosti korištenja

Ovaj sistem je instaliran na automobile s razlogom. Ona zaista ima koristi. Glavna prednost posjedovanja ASR-a je povećanje sigurnosti u saobraćaju. Vozač nije imun na greške. Međutim, elektronika ih može ispraviti i spriječiti proklizavanje automobila, što može dovesti do nesreće. Takođe, ASR sistem kontrole vuče vam omogućava da produžite životni vek motora, jer se obrtni moment više raspoređujeglatko. Još jedna prednost ovog sistema je manje habanje guma koje bi moglo nastati u slučaju neovlaštenog proklizavanja. Osim toga, ASR ima pozitivan učinak na potrošnju goriva, iako neznatno.

Kako isključiti kontrolu proklizavanja?

Ako želite, svaki vozač može nasilno onemogućiti ASR. Da biste to učinili, mašina ima posebno dugme.

Nakon isključivanja sistema za kontrolu proklizavanja, automobil će ulaziti u zavoje uz klizanje pogonske osovine. U tom slučaju, u slučaju kočenja, ABS sistem će i dalje raditi. Takođe će se upaliti odgovarajuća lampica na instrument tabli. To je žuti trepćući trougao sa znakom uzvika. Svetli kada se točkovi okreću. I nije bitno koja je trenutna brzina - 5 ili 100 kilometara na sat.

U kojim slučajevima se preporučuje nasilno isključivanje sistema za kontrolu proklizavanja? To se mora učiniti zimi kada je nemoguće krenuti na snijegu ili na ledenoj površini. Nakon napuštanja teškog područja, proizvođač preporučuje ponovno aktiviranje ASR sistema za kontrolu proklizavanja. Žuti indikator na panelu će se ugasiti.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako funkcioniše sistem kontrole proklizavanja i zašto je potreban. Kao što vidite, ASR je dizajniran da poveća sigurnost automobila u teškim uslovima, eliminišući mogućnost proklizavanja i klizanja vozila. Međutim, koliko god sistem bio pametan, 100 posto zaštitaona ne daje. Stoga se uvijek treba oslanjati samo na svoje vozačke vještine i brzinu reakcije.