Sezonsko skladište za motocikle: pravila skladištenja i korisni savjeti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Zimsko skladištenje motocikla je tema o kojoj je napisano ogroman broj članaka, snimljeno dosta videa. Ko bi rekao da je većina ovih savjeta samo reklama. Stoga će ovaj članak dati opovrgavanje popularnih preporuka za skladištenje motocikla zimi.

Mit 1: Održavajte bateriju toplom

Najčešći mit nam govori da se baterija vašeg gvozdenog konja mora držati na toplom mestu, ali niko ne objašnjava zašto. Toplina ubrzava hemijske procese, što dovodi do brzog pražnjenja baterije i sulfatiranja, što smanjuje kapacitet. Akumulatori automobila se unose u toplu prostoriju iz jednog razloga, tako da jednog prelijepog mraznog zimskog jutra akumulator daje starteru neophodnu snagu kako bi on zauzvrat mogao pokrenuti motor sa zgusnutim motornim uljem.

U principu, akumulator motocikla treba čuvati na hladnom, tamnom i suvom mestu na temperaturi ne višoj od petnaeststepen celzijus. Tek ako temperatura u garaži padne ispod minus dvadeset stepeni Celzijusa, baterija se može uneti u podrum ili na lođu, mada ako je baterija puna i gustina elektrolita normalna, onda se neće ni smrznuti. na temperaturama ispod minus četrdeset stepeni. Samo trebate resetirati terminale i osigurati da napon ne padne ispod 12 volti.

Mit 2: Zamjena motornog ulja dok je vaš motocikl parkiran zimi

Još jedna uobičajena zabluda o čuvanju motocikla u hladnoj garaži zimi je zamjena ulja prije i nakon ulaska u garažu. Da, ako imate finansijska sredstva i vrijeme, ili pristup sponzoriranoj hemiji, možete mijenjati ulje barem onoliko puta koliko želite tokom sezonske konzervacije. A u najboljem slučaju, vrijedi i rastaviti motocikl i svaki dio staviti u posudu sa silika gelom. Najracionalnije što treba učiniti prije stavljanja motocikla u garažu je da uradite ovo: potrebno je zagrijati motor i isprazniti iskorišteno ulje, kao rezultat toga, smeće koje ostane u njemu neće se taložiti u karteru.

Onda postoje dva različita načina. Prvo, možete odmah napuniti motor novim uljem i, ako je kvalitetno, zadržat će svoje karakteristike najmanje godinu dana. Oksidacija je moguća, ali njen učinak na motorno ulje oglašivači proizvođača uvelike preuveličavaju. Druga opcija je punjenje motora novim uljem neposredno prije početka nove sezone. Varaju se svi koji kažu da će bez ulja u motoru zarđati, jer svejedno, za vreme mirovanja, podmazivanjepotone u karter. Na ležajevima, vratilima i ostalim dijelovima ostaje mikroskopski film motornog ulja, sve ostalo će i dalje istjecati u kućište radilice i neće doći u kontakt sa navedenim dijelovima dok se motor ponovo ne pokrene. Dakle, tokom sezonskog skladištenja, motor uopšte ne brine da li ima ulja u njemu ili ne.

Postoji i drugo mišljenje koje kaže da se u proleće u motoru motocikla nakupila tolika količina kondenzata koja može biti štetna, pa se mora isprati starim uljem. Hajde da vidimo zašto je ova izjava samo mit. Zapremina vazduha u izolovanom motoru je samo deset litara, koji može sadržati čak 0,2 mililitara vode u obliku pare, što je jednako zapremini četiri male kapi vode. Stoga, ako se ova količina vode kondenzira na početku sezone, motor će to nekako preživjeti.

Mit 3: Opasnost od hladnoće

Neki od savjeta o zimskom skladištenju navode ovu tvrdnju. Kaže da hladnoća ubrzava koroziju. Zašto je ovo mit? I zato što je hladnoća vaš veliki prijatelj, a ne neprijatelj, jer temperatura ispod nule višestruko usporava proces korozije, a ne ubrzava ga. Za motocikl, najstrašnija pojava je oštra promjena temperature i visoka vlažnost. Kada se dostigne tačka rose, vodena para sadržana u vazduhu kondenzuje se na hladnijim površinama. Voda je korozivna. Da bi se efekat vlage sveo na najmanju moguću meru, u jesen se sipa pun rezervoar,ograničite pristup sirovom vazduhu u motor, napravite ubrizgavanje ulja u cilindre, a sam motocikl se tretira raznim hemikalijama.

Mit 4: Za konzerviranje treba koristiti samo posebne formulacije

Za proizvođače hemikalija za motocikle je korisno da od njih kupite desetak skupljih proizvoda umjesto par cilindara silikonske masti. Silikonska mast je vrlo jeftin, ali izuzetno koristan alat. Kod njega je sve jednostavno - ispunite sve što vidite. Žašto je to? Da, jer silikon nema hemijsku interakciju sa metalnim, plastičnim ili gumenim delovima. Plus istiskuje vodu i stvara film otporan na vlagu.

Mit 5: Silikonska mast na kočnicama i gumama je neprihvatljiva

Mnogi "stručnjaci" tvrde da je silikonska mast na kočionim diskovima motocikla neprihvatljiva, a ako ova mast dospije tamo, onda se kočioni diskovi i pločice moraju odmah promijeniti. U stvari, nisu sasvim tačne. Kočioni diskovi su dio motocikla koji je najpodložniji koroziji, pa ih je u svakom slučaju potrebno premazati mašću kako ne bi došlo do oštećenja. U svakom slučaju, prije nego što krenete na vožnju s prijateljima nakon sezonskog skladištenja motocikla, morat ćete oprati svoju opremu. I bilo koja mašina za pranje pod pritiskom će bez problema isprati silikonsku masnoću, a ako operete konja šamponom, od toga neće biti ni traga.

Mit br. 6: Motocikl je potrebno čuvati zimi samo na posebnomstalak

Čini se kao da su članke na internetu sa savjetima o skladištenju motocikla u potpunosti kreirali trgovci. Uostalom, samo oni mogu doći na ideju da je željeznog konja potrebno čuvati u svojoj garaži samo na posebnom postolju. Službeno, možete reći da je najbolje postolje za odlaganje motocikla zimi njegova podnožja. Nije uzalud fabrika smislila ovu genijalnu stvar.

Ovom članku je došao kraj, nadamo se da ste iz njega naučili nešto korisno za sebe i da ćete ga koristiti u budućnosti.