Niski utovarivač - prevoz specijalne opreme i vangabaritnog tereta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Kamion je najmobilniji način isporuke robe. Oni nisu uključeni u raspored, kao i željeznički prevoz. Nisu toliko rizični kao pomorski transport. Moderne kolone imaju transport bilo koje nosivosti. Čak se i rakete do mjesta polijetanja dostavljaju vozilima na točkovima. Neophodan za isporuku najproblematičnijih tereta, niski utovarivač omogućava pošiljaocu da uštedi vrijeme i novac.

Historijska pozadina

Hitna potreba za transportom robe neviđene veličine pojavila se u SSSR-u početkom 70-ih, kada su započeli grandiozni radovi na izgradnji cjevovoda, hidro i nuklearnih elektrana u istočnim regijama zemlje. Često su za ugradnju na licu mjesta bile potrebne ogromne funkcionalne jedinice i strukturni dijelovi, čija je montaža ili formiranje moguća samo u proizvodnim uvjetima. Tada je odlukom Vlade izabran timnaučnih i tehničkih stručnjaka da analiziraju i pripreme rješenje ovog pitanja. Rezultat je bio organizovanje 1974. godine u Gorkiju (Nižnji Novgorod) specijalizovanog konvoja "Spetstyazhavtotrans". Kasnije je stvoreno istoimeno istraživačko-proizvodno udruženje koje je razvilo:

• tehnologije proizvodnje vozila za specifičan transport;

• centralizirani transportni sistem;

• tehnologije i standardi za organizaciju isporuke velikog teškog tereta.

Od 1981. godine udruženje se bavi i međunarodnim transportom. Godine 1992. završen je razvoj automatizovane pretrage za optimalne rute i transportne tehnologije.

Modernost

Nakon prevazilaženja poteškoća perestrojke, industrija je oživjela i dostigla vrhunski nivo, potvrđujući ruski rekord iz 2013. u transportu najtežeg tereta na svijetu na najdužoj udaljenosti cestom. Teški kamioni se proizvode na uvoznim komponentama, uglavnom njemačke proizvodnje. Sada se konvoji koćara (platforma) nalaze u drugim gradovima. Ima jedan iu Moskvi. Na komercijalnoj osnovi, oni nude čitav niz usluga za isporuku bilo kojeg tereta, zahtijevajući od kupca samo da navede fizičke karakteristike predmeta koji se prevozi i početnu i završnu tačku rute.

Opis niskog okvira

Pola, drumski voz - ovo je naziv traktora sa niskom platformom za transport vangabaritnog tereta. Čvrsta platforma bez dasaka, neograničeno odozgo, sa strane i iza, omogućava da se to učini. Niski okvir pruža prostor za glavu, što je važno za transport velikih tereta ispod mostova, lukova, dalekovoda, u tunelima. Pogodan je za dolazak samohodnih uređaja. Utovar se vrši pomoću rampi - kosih platformi koje olakšavaju ulazak sa minimalnim uglom nagiba na platformu manju od 1 metar visine servisne opreme. Za ravnomjerniju raspodjelu tereta, povlačna mreža ima veliki broj osovina (obično <8). Niski utovarivač, koji prevozi robu do 200 tona, izvodi se na platformi dužine 6,7-22 m. Standardna širina baze je 2,5 m, ali postoje i koče sa širinom platforme do 4 m.

Najveći obim transporta u zemljama ZND koristeći drumski transport za nestandardne terete iznosi težinu od <100 tona. Ali razvojem industrije, zahvaljujući najnovijim dostignućima nauke, broj super- raste teški i teško transportni teret. Određivanje težišta tereta nije uvijek dovoljno lako. U takvim slučajevima koriste se blokatori. Pneumatske i hidraulične ovjese omogućavaju da se nosi sa pomicanjem centra mase ogromnog opterećenja na udarnim rupama i drugim nepravilnostima. Čvrsti okvir poluprikolice je oslonjen na 2-5 osovina. Proizvođač preporučuje prosječno opterećenje od 10 tona po osovini. Opterećenje se smatra prevelikim ako izbočeni dijelovi prelaze 2,55 m širine, 20 m dužine i 4,0 m visine, uzimajući u obzir visinu niskog okvira i njegove druge dimenzije.

Kako specijalna oprema putuje

Mnogospecijalizirana vozila imaju malu brzinu kretanja, a prolazak nekih objekata jednostavno šteti površini puta. Mehanizmi kao što su mostne dizalice uglavnom nemaju mogućnost samostalnog kretanja. Potrošnja benzina u nespretnim automobilima je velika. Niski utovarivač za transport specijalne opreme (poljoprivredne, vojne, građevinske), koji često ima i donji stroj s gusjenicama, rješava ovaj problem. Posebno teška i neupravljiva vozila prikladno se utovaruju s prednje strane na poluprikolicu s koritom koja je odvojena od tegljača. Ako morate koristiti produžetke platforme, morate se pobrinuti da se prilikom transporta niskim okvirom teret naslanja na podlogu i ne pritiska svojom težinom na slabije produžetke, uzrokujući njihovu deformaciju. Ova situacija može čak uzrokovati nesreću.

Učitavanje na vlastitu snagu je vrlo sporo. Za specijalnu opremu s dugim stražnjim dijelom koji visi iza kotača, bolje je koristiti dugačke rampe kako se na njih ne bi spustio utovareni predmet zbog velikog ugla podizanja. Za smanjenje visine za vrijeme transporta niskim okvirom, neka visoka specijalna vozila se polažu na bok ili na trbuh. U istu svrhu možete spustiti ili ukloniti točkove.

Nekretnine

Zbog čvrstoće okvira, pouzdanog ovjesa, velikog broja osovina, prisustva ekspandera i mogućnosti ugradnje dodatnih nosivih modula, u mogućnosti su transportovati terete težine veće od 200 tona. a kupcima velikih monolitnih konstrukcija, neodvojivih jedinica, brodova, dugih sekcija trebaju cijevi, ogromni rezervoari. Utovar teških proizvoda vrši se toranjskim kranom,eventualno nekoliko i/ili uz pomoć posebnih uređaja.

Teret koji se sastoji od relativno malih modula može se praktično utovariti na niski utovarivač pomoću dizalice-manipulatora. Takva dizalica također može podići težinu veću od 10 tona unutar 1 m. Ali ako je potreban dohvat, na primjer, za 8 m, kapacitet dizalice opada za red veličine. S druge strane, transport tereta niskim utovarivačem sa stacionarnim manipulatorom je jeftiniji zbog manjeg broja ljudi. Takođe štedi prostor u manjim utovarnim prostorima.

Dizajn i ponašanje automobila sa teretom

Poluprikolica niska rampa mora imati oznake "Duga vozila" i "Vangabaritni teret". Drugi znak se najčešće nalazi na braniku traktora. Tri narandžasta svjetla postavljena na krovu kabine na udaljenosti od 150-300 mm jedno od drugog obavještavaju učesnike u saobraćaju da se ispred njih nalazi drumski voz. Prevoznik može promijeniti rutu samo iz hitnih razloga, o čemu obavještava saobraćajnu policiju. Zabranjeno je zaustavljanje na ivici puta. Saobraćaj je ograničen na 60 km/h, a na mostu - ne više od 15 km/h. Kočnice sa blokadom na svim točkovima se koriste na unapred zakazanim zaustavljanjima.

Zaštitna vozila

Prevoz vangabaritnih i superteških tereta niskim okvirom mora biti praćen sa 1-2 vozila za pokrivanje. Dodeljuje ih ili prevoznik ili pošiljalac robe. Ako je na pojedinim dionicama rute potrebnoposebne saobraćajne regulacije, uz koću se kreće i patrolni automobil saobraćajne policije.

Visina opterećenja (m)	Širina tereta (m)	Dužina opterećenja (m)	Broj automobila
			naprijed	iza
>4, 5	<3	<25	1	-
bilo koji	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Vozilo za pratnju ispred mora biti postavljeno na udaljenosti od približno 2 m od voza tako da njegovo tijelo sa dva narandžasta ili žuta svjetlucava svjetla bude na vrhu; žuto-narandžaste reflektirajuće trake (širine 10-50 mm) sa strane i pozadi; natpis na vrhu "Velika dužina" ili "Velika širina" (reflektirajuća ili osvijetljena); sa produženim uređajem za mjerenje visine nadolazećih objekata (na visini drumskog voza sa teretom od 64.334.524 m), s lijeve strane, proširen je ivicom iznad veličine transporta pod pratnjom. R

veličina natpisa upozorenja iznad kola kolone - 1 × 0,5 m; visina fonta - ne manje od 14 cm Sa strane ili iza potrebno je napisati ime vlasnika automobila. Kada prepust tereta prelazi 4 m, vozilo posmatrača mora voziti iza. Ako je opterećenje ekstremno i po širini i po dužini, prednji automobil nosi natpis "Velika širina" okrenut prema naprijed,leđa - "Velika dužina", okrenuta nazad. U slučaju posebne složenosti tereta, jedno od pratećih vozila može biti i tegljač. Transportno vozilo mora imati dva nezavisna kočna sistema.

Poteškoće u transportu

1. Za prevoz tereta širine 4 m na dvotračnom dvotračnom kolovozu, dionica trase mora na neko vrijeme biti zatvorena za sva ostala vozila.

2. Ne mogu svi mostovi i tuneli proći kroz njih takvog kolosa.

3. Budući da, uprkos svim prednostima poluprikolice u odnosu na prikolicu, drumski voz ostaje manje manevarski od običnih učesnika u saobraćaju, njegova ruta mora isključiti oštre skretanje i ekstremne terene.

4. Zbog dugog puta kočenja biraju se najbolji vremenski uslovi za polazak koče.

5. Za putovanje je potrebno puno dozvola.

6. Po pravilu, svaka pošiljka je jedinstvena. Serija sličnih radova izuzetno je rijetka.

Šta transportna kompanija može učiniti

Niski utovarivač, za čiji transport je potrebna veština vozača, znanje logističara, profesionalnost tehničara, uvek pokazuje dobar rezultat u ispunjavanju narudžbi. Kompanije za iznajmljivanje teških kamiona nude sljedeće usluge:

• Provjera i procjena karakteristika tereta od strane stručnjaka.

• Razvoj algoritma za rad pričvršćivanja.

• Pronalaženje najbolje rute.

• Analiza teških dionica puta.

•Registracija potrebne dokumentacije.

• Koordinacija sa saobraćajnom policijom rute i dogovor o pratnji tereta od strane njenih zaposlenih.

• Izvođenje operacija utovara i istovara.

• Izvršenje ugovora o osiguranju tereta.

• Prolazak svih formalnih procedura na carini.

Na zatvaranju

Očigledno je da će ljudi koji se bave ovako složenim pitanjima ne povremeno, već stalno, brže i pouzdanije rješavati. Ali stvar je, kako kažu, dobrovoljna. Svako ima svoju situaciju. Glavno da se sve dobro završi.