Automobili sa otvorenim farovima: pregled modela, opisi, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

70-ih i 80-ih godina prošlog veka, karakteristična karakteristika mnogih sportskih automobila bili su farovi koji se mogu uvlačiti kada je to bilo potrebno. Upečatljivo i elegantno dizajnersko rješenje imalo je i praktičnu osnovu, pružajući najefikasniju aerodinamiku, budući da su prednja svjetla skrivena ispod haube činila linije automobila glatkijim i aerodinamičnijim, smanjujući koeficijent aerodinamičkog otpora. Mehanizam za podizanje farova na mnogim automobilima postao je element koji se fokusira na neobičan stil. Koji automobili imaju farove? Predstavljamo vam najsjajnije modele automobila u kojima je implementirano takvo rješenje. Čudno, ali uvlačivi farovi na VAZ-u nisu bili izuzetak, iako domaća auto industrija nije dospjela na našu listu.

CORD 810

Uvlačivi farovi za automobile stekli su popularnost 1980-ih i 90-ih godina, uprkos činjenici da je prvi automobil sa ovom dizajnerskom karakteristikom kreiran 1936. godine. Erret Kord, osnivačistoimena automobilska kompanija, smatrala je da, kako bi privukli pažnju na proizvedene modele, oni moraju biti opremljeni inovativnim tehnologijama. Danas kreativnost 30-ih godina ne iznenađuje, ali početkom 20. stoljeća takve su odluke bile zaista hrabre.

Prva tehnologija koju je Kord implementirao u automobile marke bio je pogon na prednje točkove, cijenjen tek kasnih 1970-ih. Drugi - oni isti skriveni farovi, koji se mogu uvući pritiskom na dugme. Uprkos činjenici da su ideje bile ispred svog vremena, automobilska kompanija je bankrotirala 1937.

Međutim, Kord je i dalje ostavio traga u automobilskoj industriji. Nakon 30 godina, ideju o automobilima sa otvorenim farovima ponovio je Oldsmobile, čiji su inženjeri bili inspirisani modelom Cord 810.

Ferrari Daytona

Sportske ambicije koje su inženjeri uložili u ovaj model naglašeni su farovima koji se uvlače, kao i agresivnošću dizajna, što uopšte nije karakteristično za brend. Glatka linija haube seže skoro do prednjeg branika, pružajući tako odličnu aerodinamičnost - naravno, po standardima tih godina.

Mogućnost vožnje bez farova omogućavaju žmigavci izvučeni ka spolja, izrađeni u obliku koji obavija liniju krila i prednjeg branika. Sa izuzetkom glavnih farova, automobil je bio opremljen pomoćnim bočnim svjetlima smještenim na dnu branika i spojenim s rešetkom. Podjela prednjeg branika na dva ugaona dijela povećala je površinu rešetke hladnjaka, što je osiguralo pravilno hlađenje moćnogmotor.

Iso Grifo serija II

U slučaju ovog modela sa liste automobila sa prednjim farovima koji se otvaraju, radi se samo o podizanju poklopca iznad optike. Dvostruka optika prednjih svjetala ostaje vidljiva u bilo kojem položaju, a vozač može kontrolirati samo stepen njenog otvaranja. Zahvaljujući tome, polupokriveni farovi se mogu koristiti čak i noću. Takvo tehničko rješenje imalo je modnu konotaciju i nije imalo praktične prednosti koje razlikuju potpuno uvlačne ili trajno otvorene farove.

Kao iu slučaju Ferrarija, potreba za dovoljnim protokom zraka hladnjaka riješena je ugradnjom dvije lažne rešetke hladnjaka ispod prednjeg branika i između optike. Prednji pokazivači smjera djelovali su kao strani predmeti koji su pogoršavali aerodinamiku, jer su bili smješteni na prednjem braniku u zasebnom kućištu.

BMW 8 serija

Najupečatljiviji moderan predstavnik neobičnog dizajnerskog rješenja bio je "BMW" serije 8 sa uvlačivim farovima. Model je izašao 1989. godine, kada je uvlačiva optika bila na vrhuncu mode. Prednja svjetla, poput onih kod Ferrarija, kombiniraju bočna svjetla i žmigavce, koji ostaju na vidiku, i glavna svjetla, skrivena ispod haube.

Elegantan i agresivan automobil bio je van mode, čega se koncern držao tih godina. Na nesreću ljubitelja brenda, odabrani pravac nije dobio dalju distribuciju, čime je postao osmiserija je tako jedinstvena. Originalni dizajn automobila sa prednjim farovima koji se otvaraju bio je mnogo bliži Lamborghiniju, a samo su dve mlaznice lažne rešetke hladnjaka podsećale na bavarsko poreklo.

Mercury Cougar

Američki proizvođači automobila pratili su trendove modnog dizajna, utjelovljujući odabrani koncept na vrlo neobičan način. Posebnost modela Cougar leži u optici glave, koja je ostala nepomična - samo su se amortizeri koji su ga zatvarali podigli, imitirajući rešetku hladnjaka. O praktičnoj svrsishodnosti u ovom slučaju je beskorisno govoriti: i farovi i kapci su bili okomiti i nisu se prilagođavali aerodinamičkim potrebama. Ova inovacija je bila samo pokušaj inženjera kompanije da uvedu modni trend u klasični stil američkih mišićavih automobila, koji je prevladao zbog male težine, aerodinamičnosti, snage, u kombinaciji sa sportskim ovjesom i prefinjenim upravljanjem.

Porsche 928

Porsche 928 dobija palmu po stepenu originalnosti mehanizma - automobil sa prednjim farovima koji se otvaraju, koji je, uprkos svoj pokretljivosti, uvek ostao na vidiku. Kada se sklopi, optika je bila u ravni sa haubom, a naočare su joj gledale gotovo okomito prema gore. Kada je postalo potrebno koristiti farove, zauzeli su tradicionalni položaj, međutim, imali su odvojena kućišta na nosačima, što je bilo tipično za automobile proizvedene u prvoj polovini 20. stoljeća. Zakošena i niska linija haube činila je farovepresavijen kao funkcionalni element zaglađen radi poboljšane aerodinamike.

Toyota. Model 2000GT

Toyota sa uvlačivim farovima je originalni predstavnik japanske automobilske industrije. Dizajniran da obmane vozače. Velika prednja bočna svjetla smještena na uglovima lažne rešetke hladnjaka sugeriraju da je glavna funkcija prednjeg svjetla dodijeljena njima. Ali sliku automobila upotpunjuju veliki farovi, koji se mogu uvući ispod haube. Nedostatak takve dizajnerske odluke bio je da slika automobila postaje potpuna i skladna samo s podignutom glavnom optikom. Kada su spremljena, prednja svjetla daju prednjem dizajnu subkompaktni izgled iz 2000-ih koji nije povezan sa sportskim automobilima.

Lamborghini Miura

Ovaj model Lamborghinija nema potpuni mehanizam za skrivanje prednjih svjetala ili kapaka koji ih zatvaraju: tehničko rješenje koje se ovdje koristi je na mnogo načina slično Porscheu 928. Ali u slučaju Miure, optika raste, mijenjaju ugao osvjetljenja, ali se ne protežu u potpunosti. Ovo mijenja percepciju prednjeg dijela automobila, sugerirajući nepokretnost optike glave.

Maksimalna efikasnost aerodinamike sportskog automobila pokreće ovu odluku; ovaj pristup je čisto racionalan i nije povezan s modnim trendovima u automobilskom dizajnu.

Opel GT

Kao i drugi modeli automobila, Opel je opremljen mehaničkim pogonom za podizanje optike, koji je potpuno sakriven kosom i niskom haubom. žigove mašine je da mehanizam rotira farove oko uzdužne, a ne poprečne ose, za razliku od konkurentskih modela. S obzirom na to, proces je zanimljiviji i privlači veliku pažnju.

Acura NSX

NSX je bio sportski automobil sa otvarajućim farovima za svaki dan, što je objasnilo težak zadatak koji je dat dizajnerima auto kompanije: da ispod haube postave potpunu optiku koja bi se mogla redovno koristiti, uz maksimalnu racionalizacija. Rezultat je bila tradicionalna shema, koja je kasnije postala referentna za sve automobile sa sklopivim farovima. Odluka je odložena na kasnijim modelima, zamijenjena fiksnim postavljanjem optike, zbog čega je automobil izgubio svu svoju jedinstvenost.

Nissan 300ZX

Izdanje Nissan coupea sa uvlačivim farovima lansirano je 1983. godine. Kao rezultat toga, model je postao najpopularniji predstavnik marke. Prva generacija se mogla pohvaliti rastućim farovima, ali je druga, nažalost, bila ograničena na sasvim običnu optiku.

VECTOR W8

Američki odgovor na evropske superautomobile pojavio se tek 1980-ih. Zvaničnu titulu prvog američkog superautomobila dobio je Vector W8 - model proizveden u 22 primjerka, od kojih je sedam stalno bilo prisutno na raznim izložbama. Prilikom stvaranja automobila s prednjim svjetlima koja se otvaraju, inženjeri su se vodili tehničkim karakteristikama McLarena F1: 6-litarski bi-turbo motor snage 634 konjske snage,trostepeni automatski menjač, dinamika ubrzanja - 4 sekunde pri maksimalnoj brzini od 350 km/h.

Karoserija automobila je napravljena od Kevlara, izdržljivog materijala koji se koristi u svemirskoj industriji. Vector se izdvajao od sličnih superautomobila sa uvlačivim farovima koji poboljšavaju aerodinamičku komponentu modela.