"Tatra 813" - specifikacije, karakteristike montaže

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Automobil "Tatra 813" (nadimak - "Octopus") je idealan teški kamion iz perioda 60-70-ih godina prošlog veka. I danas je prepoznat kao najbolji primjer inženjerskog talenta čehoslovačkih dizajnera, a izvana se može pomiješati sa samohodnom laboratorijom iz holivudskog akcionog filma "Univerzalni vojnik".

Historija stvaranja

Konfrontacija između zemalja Varšavskog pakta i Sjedinjenih Država uticala je na rast naoružanja. To je izazvalo hitnu potrebu za kamionima. Sastavljeno je dosta tenkova i drugih oklopnih vozila, ali nije bilo šta da se njima transportuju platforme. Preostali iz vremena Velikog Domovinskog rata i donirani od saveznika počeli su se raspadati, nije bilo zamjene. Nije se isplatilo nadati se pomoći SSSR-a, jer je Unija imala sličan problem, a proizvodnja je tek počela da se poboljšava.

Jedina država osim Sovjetskog Saveza koja je mogla priuštiti proizvodnju takvih kamiona bila je Čehoslovačka. Radovi na novom projektu počeli su početkom 60-ih godina u fabrici ugrad Kopřivnitz.

Prvi eksperimentalni model "Tatra 813", na čijoj se fotografiji vidi bez kabine i karoserije, sastavljen je 1965. godine. Testiran je 1,5 godina, a tek 1967. godine izašao je prvi serijski model montažna linija fabrike.

Prisilna raznolikost

Ekonomija Čehoslovačke u to vrijeme nije si mogla priuštiti korištenje snage najveće fabrike automobila za potrebe vojske. To je bio razlog da je još u fazi projektovanja u njegov dizajn ugrađena mogućnost korištenja kamiona u civilne svrhe.

Specifikacije "Tatry 813" 8x8 dozvoljavale su proizvodnju u nekoliko verzija: modifikacije sa šest i četiri mosta. Namjeru da se kamion koristi u miroljubive svrhe naglašava i dizajn kabine, koji se ne može nazvati vojnim. Proizvođač je dozvolio mogućnost proizvodnje modela koji mogu primiti 3 ili 4 osobe.

Kamion je izbačen iz masovne proizvodnje tek 1982. godine. Ukupan broj sklopljenih modela je 11.751 primjerak, dok je kapacitet fabrike u Kopřivnici omogućavao proizvodnju oko 1.000 primjeraka godišnje.

U Sovjetskom Savezu, ovaj model se isporučivao u ograničenim količinama. Na domaćim cestama se moglo naći samo nekoliko primjeraka:

1. Troosovinska "Tatra 813TR" 6x6.
2. Kamioni s ravnim platformama 88.

Modeli za potrebe vojske

Pored redovnih vojnih balastnih traktora i kamiona, baziranih na"Tatry 813" je išao na takve modifikacije:

1. Pontonska vozila za inžinjerijske trupe.
2. Samohodne artiljerijske jedinice kao što je haubički top 152mm vz77 "Dana".
3. RM-70 višestruki raketni sistemi izgrađeni na bazi sovjetskog BM-21 MLRS (RM-70 MLRS).

Modifikacije za civilne i službene svrhe

U miroljubive svrhe, kamion je svuda korišten u raznim modifikacijama. Uglavnom se susreo u rudarskoj industriji i kao prevoznik specijalnih usluga:

1. Vatrogasci.
2. Traktori aviona za transport aviona.
3. Građevinske dizalice.
4. Spasioci.
5. MVD.

Brojne prednosti modela bile su razlog da je dugo bio u funkciji. Iako se rijetko koristio. Razlog tome je potrošnja goriva, koja iznosi 42 litara dizel goriva na 100 km.

Opšti opis

Jedno od njegovih nezvaničnih naziva - "Octopus", automobil je dobio zbog jedinstvenih tehničkih karakteristika.

Iako je napravljen na fabrički poznatom osnovnom okviru, izgled modela je potpuno nov. Uprkos impresivnim dimenzijama, tehničke karakteristike Tatre 813 omogućavale su joj da ubrza do 70 km/h, vuče prikolicu sa opterećenjem od 100 tona na asf altu i do 12 tona na neravnom terenu.

Automobil je imao 8 pogonskih točkova, 4 od njihkojima se upravlja. Kao približan uvod, date su karakteristike performansi modela 8x8:

1. Dužina - 8.800 mm.
2. Širina - 2,500 mm.
3. Visina - 2,750 mm.
4. Udaljenost od tla - 380 mm.
5. Sopstvena težina - 14 t.
6. Dizel motor - 17.64L, 250KS, 12 cilindara.
7. Mjenjač - ručni (20 naprijed, 4 nazad).

Karakteristike

Napravljeni kamion imao je mnogo razlika od svojih prethodnika. Razlika nije bila samo u izgledu - futuristička kabina za ono vrijeme i veliki broj kotača.

Jedinstvene specifikacije su skrivene unutar modela. Prilikom projektovanja korišćene su mnoge inovacije koje nikada ranije nisu korišćene na češkim kamionima:

1. 4 nezavisna kočiona sistema "Tatry 813", koji rade odvojeno jedan od drugog, omogućili su da se vrijeme potpunog zaustavljanja automobila u pokretu svede na minimum.
2. hitna, djelovanje na 2. i 3. mostu;
3. ručni, blokirajući mjenjač;
4. pomoćni, zatvara gas i zaustavlja dovod goriva;
5. pneumatika, proširuje se na sve osovine i prikolicu.

Takođe, instaliran je sistem za promjenu pritiska u gumama, koji je povećao sposobnost trčanja, a korišćen je i sistem podizne osovine, što je omogućilo dalji rad traktora u slučaju probijanja.

Dizajn kabine izgrađen je na principu sovjetskog kamiona "GAZ-66K" objavljenog godinu dana prije"Hobotnica". Nedostatak haube značio je da je većina motora bila u kabini između vozačevog i suvozačevog sjedišta.

Iskustvo stečeno od strane dizajnerskih inženjera fabrike u procesu stvaranja i naknadne modernizacije Tatre 813 postalo je polazna tačka za rođenje sledeće porodice 815. Automobili ove serije, za razliku od svog prethodnika, bili su namijenjeni samo u miroljubive svrhe. Na njihovim šasijama montirani su uglavnom autodizalice, cisterne i bageri. Uprkos strukturnoj razlici između modela, glavne karakteristike međuosovinskog razmaka, koje se smatraju karakteristikama mašina, očuvane su decenijama.