Što je bolje, "Dnjepr" ili "Ural": pregled motocikala, karakteristike i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Teški motocikli "Ural" i "Dnjepr" svojevremeno su pravili buku. To su bili vrlo moćni i moderni modeli u to vrijeme. Bila je to takva konfrontacija koja danas liči na „trku u naoružanju“između Mercedesa i BMW-a, naravno, pitanje šta je bolje, Dnjepar ili Ural, ne zvuči tako glasno, ali smisao je jasan. Danas ćemo razmotriti dva od ovih legendarnih motocikala. Konačno ćemo pronaći odgovor na pitanje koji je motocikl bolji, Ural ili Dnjepr. Počnimo.

Istorija Dnjepra

Prvi motocikl pod markom Dnepr objavljen je davne 1950. godine. Posljednji iz serije Chopper sišao je s proizvodne trake 1992. godine. Godine 2000. pokušali su oživjeti proizvodnju, stvorena je posebna modifikacija motocikla, koja je trebala biti izvezena, ali je na kraju proizvedeno manje od tri desetine ovih modela, koji su kasnije prebačeni u motorizovani puk Ukrajine., a projekat je prekinut. Sada se fabrika pretvara u poslovni centar, oprema se iznajmljuje na punkt za prikupljanje starog metala, može se reći da se pokušaj ponovnog oživljavanja neće desiti sa vjerovatnoćom od skoro sto posto.

Karakteristike Dnjepra

Modifikacije motocikla su se mijenjale tokom godina. U prvim modelima motor je imao snagu jednaku 22 "konja", a najsnažniji model tokom godina proizvodnje proizvodio je 36 konjskih snaga. Motocikli su imali motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa dva cilindra suprotnog tipa (četvorotaktni).

Motocikli su trošili 7-10 litara goriva na stotinu kilometara, ovisno o brzini kretanja i stilu vožnje. Maksimalna brzina kretanja, koja je bila navedena u pasošu, bila je 105 km/h. Dužina motocikla je 2,43 metra, širina zajedno sa suvozačkom prikolicom je 1,5 metara, visina vozila od površine puta je 1,1 metar.

Historija "Urala"

Ovo je jedini teški motocikl koji je sastavljen na teritoriji moderne Rusije (Sverdlovsk oblast, grad Irbit). Proizvodnja je počela 1940. godine (proizvedeni su motocikli koji su kopirali teške slične modele iz BMW-a). Kasnije su se pojavili i njihovi modeli. Trenutno fabrika postoji, funkcioniše, proizvodi moderne modele teških motocikala, glavno tržište za prodaju ove opreme su Sjedinjene Američke Države.

Uralske karakteristike

Klasični Ural je imao motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa dvacilindri suprotnog tipa (četvorotaktni motor). Snaga je bila 41 konjsku snagu. Ovaj motor je trošio oko 8-10 litara benzina na 100 kilometara. Maksimalna brzina motocikla je 150 km/h, prema različitim podacima, koji su zasnovani na povratnim informacijama od vozača.

Prvi modeli Urala bili su dugi 2,13 metara, širina motocikla sa prikolicom bila je 1,59 metara, a visina od ceste jedan metar. Moderniji modeli su malo veći, ali ovi dodaci su minimalni.

Ako danas govorimo o tome šta je bolje, "Dnjepr" ili "Ural", onda će model iz grada Irbita biti najbolji, jer ukrajinski konkurent jednostavno više ne postoji. Ovo me malo rastužuje, ali to je činjenica. Sada počnimo porediti stare modele ovih motocikala. Dakle, Dnjepar ili Ural? Koji je bolji?

Pouzdanost

Na mnogo načina, dizajn ovih motocikala bio je vrlo sličan, ali je bilo razlika. Glavni je dizajn radilice. Na Uralu je bio kompozitni (sastavljen presovanjem), nerastavljiv, sa valjkastim ležajevima donje glave klipnjače. Takav sistem je imao prednosti:

• Izdržljivost jedinice čak i sa nekim kvarom sistema za podmazivanje.
• Relativno nezahtjevan za pritisak ulja.

Ali nije sve išlo glatko, bilo je i nedostataka:

Relativno mala čvrstoća (postoje slučajevi okretanja radilice u područjima pritiska)

Ovakva radilica se ne može popraviti (u teoriji, možete je istisnuti, sortirati i ponovo sastaviti, ali to je u praksi veoma naporno i skupoto niko ne radi). Kod "Dnepra" radilica je bila čvrsta, sa kliznim ležajevima donjih glava klipnjača. Same šipke su sklopive. Prednosti takvog sistema:

• Cuture imaju dug vek trajanja, sposobne su da podnesu povećana opterećenja, jer imaju povećanu površinu kontakta sa vratilom.
• Radilica se može popraviti.

Ali postoje i nedostaci:

Ako dođe do prekida dovoda podmazivanja pod pritiskom, obloge će umrijeti izuzetno brzo

Na "Uralu" su korišćene i aluminijumske košuljice sa rukavom i liveno gvožđe. Na Dnjepru su bili napravljeni od aluminijuma sa napunjenim rukavom (ova opcija se ne može istisnuti, možete je samo izrezati). Aluminijski umetci imaju odličnu sposobnost odvođenja topline, što znači da pružaju bolje hlađenje cijelog sistema.

U takvom poređenju nema jednoznačnog odgovora na pitanje šta je bolje, Dnjepar ili Ural. Svugdje postoje nijanse, njihove prednosti i mane. U praksi je lakše sa uralskom radilicom.

Mjenjač

Zašto je motocikl Dnjepr bolji od Urala? Objektivno, mjenjač. Najpouzdaniji od ove jedinice bio je motocikl Dnepr modifikacije MT-804. Mjenjač je imao jasnu promjenu brzina, a odlikovao se i posebnom glatkoćom. Na nekim verzijama Urala, mjenjač je vlasnikova noćna mora.

Dneprovsky kutije su imale brzinu za vožnju unazad i automatsko otpuštanje kvačila prilikom mijenjanja brzina. Vožnja unazad na ovim motociklima se aktivira posebnom ručnom polugom. Onnalazi se na desnoj strani noge vozača. Bilo je moguće uključiti brzinu unazad samo iz neutralne brzine. Neki majstori su preradili brzinu za vožnju unazad u petu, prema recenzijama.

Postojao je i "Ural" sa prisustvom hodne brzine, ali se vrlo često pri pokušaju uključivanja hodne brzine "hvatala nula". Kutija je imala dva specijalna zavrtnja za podešavanje ovog trenutka, ali nije donela mnogo koristi.

U principu, mjenjači na ova dva bicikla su zamjenjivi, ali se malo razlikuju po dužini. Dakle, šta je bolje, "Dnjepar" ili "Ural", u smislu kontrolnih punktova, saznali smo. Pobjeda Dnjepra.

Motor

Koji je motor bolji - "Ural" ili "Dnjepr"? Tokom godina proizvodnje oba motocikla, motori su se mijenjali, usavršavali, ali nijedna modifikacija nijednog od ovih motocikala ne može se nazvati izuzetno pouzdanim i bez problema.

Naravno, bilo je takvih slučajeva koji se decenijama nisu mogli slomiti, ali ovdje je, prije, stvar sreće, a ne šablona. Recimo da je u naše vrijeme lakše i jeftinije pronaći rezervne dijelove i komponente za motor Ural, tako da je on taj koji pobjeđuje u ovom pitanju.

Izgled

Oba motocikla izgledaju brutalno i slično. Razlika u izgledu leži u sjedištu. Dnepr ima klasičnu duplu. "Ural" je opremljen parom pojedinačnih sedišta. Ovo je stvar ukusa i navike svake osobe. Ovdje je nemoguće objektivno odrediti koja je opcija bolja i praktičnija.

Šta je bolje, Ural ili Dnjepar: recenzije

Ovde je nešto posebno. Ljubitelji motocikala podijeljeni su u kampove. Neki vole Ural, drugi su ludi za Dnjeprom. Ali pokušali smo da odaberemo neka objektivna zrna iz brda emocija i pokušali da saznamo šta je bolje, Dnjepar ili Ural. Postoje pozitivne i negativne povratne informacije od vlasnika za oba učesnika ovog duela.

Mišljenja kažu da je Ural brži, ali Dnepr je moćniji motocikl. Vlasnici oba ova konkurenta kažu da se svaki uređaj može dovesti u stanje blizu odličnog, jedino što će vam za to trebati mnogo novca i vremena. Naravno, sve je relativno, ne treba misliti da rezervni dijelovi koštaju mnogo novca. Ne, ali ponekad je jeftinije kupiti motocikl nego ga popraviti nakon nekog vremena. Ovo mišljenje nije uzeto s neba, ono je izvedeno iz stvarnih recenzija.

Ako imate vremena i želje, i spremni ste da potrošite nešto novca, onda možete bezbedno kupiti bilo koji od ovih motocikala. I bolje je, ako vjerujete recenzijama, kupiti onaj na kome leži duša, da biste ovo razumjeli, morate se voziti na svakom od motocikala za volanom.

Sumiranje

Spor između Dnjepra i Urala je zauvek. Morate shvatiti da je riječ o prilično staroj tehnici, koja je već prilično pohabana životom ili prethodnim vlasnikom. Na mnogo načina, ovaj spor oko toga koji je bolji odlučivat će stanje pojedinih primjeraka. Ali nikozabranjuje vam, na primjer, da kupite brži Ural i na njega instalirate pouzdanu kutiju iz Dnjepra, ili smislite neku svoju sličnu opciju.