Najbolje motorne sanke za lov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Lov je hobi. Zima je i lijepa i hladna sezona. Bukvalno sve je okolo prekriveno snježnobijelim ogrtačem - kuće, automobili, putevi. Drveće čak poprima i elegantan izgled, stavljajući sjajni inje.

Usred zime dolaze dugo očekivani praznici, vikendi i godišnji odmori za odrasle i djecu. Odrasli i djeca prave planove za aktivan i uzbudljiv vikend. Neko bira vožnju na toboganima sa lepinjama i kockama leda, neko na skije ili klizaljke. Drugi biraju ekstremnu zabavu - spuštanje sa strme padine na snowboardu. Neki će preferirati više vrsta lova.

U našem vremenu, u svijetu pogodnosti i udobnosti, za amaterske tragače, tržište nudi neophodnu opremu za svačiji ukus: termo odijela, puške, cipele i najvažnije prevozno sredstvo i neizostavnog pomoćnika - a motorne sanke za lov.

Sanke

Prva vrsta motornih sanki izumljena je 1907. godine i zvala se motorne sanke. Ovo je vozilo dizajnirano za kretanje po snijegu i ledu. To su sankekoji je instalirao motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Dizajnirali su njihovi domaći inženjeri Yu. A. Meller i AD Dokuchaev. Tokom rata motorne sanke su korištene kao prevozno sredstvo. U uskim krugovima i dalje se vodi debata da li su motorne sanke prve motorne sanke. Uostalom, prvi nisu imali gusjenice, poput modernih motornih sanki. U to vrijeme motorne sanke su se kretale na klizaljkama.

Kegress Caterpillar

Godine 1909, inženjer iz Francuske - Adolf Kegress, po naređenju cara Nikolaja II, razvio je neobične sisteme gusenica. Da bi to uradio, Kegress je koristio automobil "Nepir", u kojem je zadnje točkove promenio u gusenice od devine kože i vukao ih na posebno pripremljenim bubnjevima. Zavrnuo je skije srednje veličine na prednje točkove.

Gusenica je prošla kroz mnoge testove pre nego što je njen osnivač, A. Kegress, dobio patent. Kasnije, 1914. godine, vlasnici b altičkog preduzeća za vagone zainteresovali su se za njegovu zamisao. Pribavili su njegov patent i na osnovu proizvedenog automobila Russo-B alt započeli rad na finalizaciji motornih sanki. Nakon brojnih radova na automobilu, uspjeli su na njemu postići brzinu i do 40 km na sat.

Godine 1916, Kegress je stvorio prvi oklopni automobil gusjenice na svijetu. A u ratno vrijeme, pokušali su spojiti izum s motociklom. Tada su se pojavile prve motorne sanke na svijetu.

Moderni prototip motornih sanki

Izumitelj Carl Eliason je 1924. godine oživio prvi primjer moderne motorne sanke. Bio je opremljen motoromvodeno hlađen i imao je snagu od 2,5 konjskih snaga. K. Eliason je patentirao svoj posao. Ali nakon što je dobio narudžbu iz Finske da napravi motorne sanke, odlučno im je prodao patent.

Bombardier

Godine 1928, kanadska kompanija za proizvodnju Bombardier mašina, predvođena njenim osnivačem Joseph-Armandom Bombardierom, poboljšala je motorne sanke C. Eliasona. S obzirom da se motorne sanke koristile i zimi, njegova otvorena kabina nije bila pogodna za kretanje po hladnim područjima.

Tada je Bombardier napravio zatvorene blindirane kabine koje su mogle primiti 6-7 ljudi odjednom. Zatvorena gusjenica bila je jedan od najboljih izuma Bombardier-a u to vrijeme, jer je kasnije korištena za transport ležećih pacijenata, isporuku paketa i pisama, služila je kao školski autobus za učenike, a čak se koristila i kao motorne sanke za lov.

Motorne sanke danas

Od 1970. godine, proizvodnja motornih sanki počela se ubrzano razvijati i ne nastavlja ovaj posao do sada. Danas je motorne sanke vozilo dizajnirano za vožnju po ledu i snijegu. Opremljen je gumiranim gusicama, a na prednje točkove su postavljene skije koje su odgovorne za kontrolu.

Kućište je izrađeno od metala - aluminijuma ili čelika. U vozilo je ugrađen motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji reguliše rotaciju gusenica. U pravilu se na motornim sankama radi dvotaktni motor koji radi na račun benzina. Ali nedavno, neki proizvođači uvode 4-taktni motor u sistem motornih sanki. Trenutni prototipovi vješto postižu brzine do 140 km na sat i kreću se po padinama bez prevrtanja ili klizanja.

Vrste motornih sanki

Na tržištu postoji mnogo modela i tipova motornih sanki, što vam omogućava da odaberete najprikladniji, ali prije kupovine morate razumjeti u koju svrhu će se koristiti. Koje motorne sanke je najbolje za lov:

• Utilitarian opremljen sa voluminoznom gusjenicom, sa kojom mašina savladava i najsnježnija područja u šumi. Motorne sanke su opremljene sa dva grijana sjedišta i ubrzavaju do brzine od 90 km na sat. Upravo se ovaj tip češće bira kao motorne sanke za lov, jer vuče teret do pola tone, zahvaljujući vučnoj kuki koja je na njoj ugrađena.
• Sport ima prednost u odnosu na korisnost u pogledu brzine, jer ima jači motor koji ima sposobnost da generiše brzine do 200 km na sat. Ovu vrstu transporta treba koristiti u napuštenim i sigurnim područjima. Na sportskim motornim sankama, gusjenica je tanka i kratka, pa automobil ne može savladati mjesta koja su jako prekrivena snijegom. Ova jedinica je uvijek opremljena sa jednim sjedištem.

Mountain se odnosi na razne sportske motorne sanke. Ova jedinica ima posebnu stazu sa velikim zupčanicima, što joj omogućava da se lako nosi sa strmim padinama. Upotreba ovakvih motornih sanki se preporučuje ako imate vještine upravljanja takvim vozilima

Dječje motorne sanke su prilično bezbedne. Pogodno za upotrebu od strane dece od 9 i više godina. Ima malu brzinu - do 40 km na sat. Međutim, ne biste trebali putovati na velike udaljenosti na njemu

Pregled stranih lovačkih sanjki

Proizvođači iz Rusije, Finske, Japana, Amerike nude širok spektar modela motornih sanki. Za amatere ili profesionalce u aktivnostima kao što su lov i ribolov, najbolja opcija bi bila utilitarna.

Kao što je već spomenuto, ova vrsta jedinica lako savladava snijegom prekrivene barijere i može povući teret od nekoliko stotina kilograma. Od sve strane ponude brojnih vrsta, od kojih se oči razrogače, postavlja se pitanje koju motornu sanjku odabrati za lov?

Ovdje vodeću poziciju zauzima Yamaha Viking 540 motorne sanke japanskog proizvođača. Auto je zvijer - tako o njemu kažu vlasnici sličnog modela. Yamaha je opremljena starim i dokazanim dvotaktnim motorom koji radi na benzin. Njegove gusjenice su opremljene snažnim ušicama i mehanizmom protiv klizanja. Takođe ima udobne ručke za putnike i grijana sedišta.

Od minusa se može izdvojiti primjetna potrošnja benzina, koja može neočekivano završiti. Stoga bi bilo bolje da u prtljažniku ima rezervnu kantu goriva.

Drugo mjesto zaslužuje švedski model Lynx 59 Yeti 600 ACE. Ima 4-taktni motor, hladnjak iventilatora, koji osiguravaju nesmetan rad rashladnog sistema. Odličan za upotrebu po hladnom vremenu i kao motorne sanke za lov u šumi. Međutim, ima jedinu negativnu, zaključeno u teškom upravljanju snijegom.

Polaris WideTrack LX 550 američke proizvodnje na trećem mjestu. Takav uređaj pripada klasicima utilitarnih motornih sanki. Ima dvotaktni motor sa dodatnim sistemom hlađenja. Može izdržati čak i najteže mrazeve. Ima i negativnih aspekata u dizajnu. Često se vlasnici ovog modela žale na brzo trošenje rezervnih dijelova čija je zamjena skupa.

Vrijedi napomenuti da su sva tri modela među najboljim motornim sankama za lov i ribolov.

Recenzija ruskih motornih sanki

Programeri motornih sanka u Rusiji ni na koji način nisu inferiorni od svojih konkurenata iz drugih zemalja. Do danas, domaće tržište nudi sljedeće najbolje modele za izbor.

1. "Buran AE". Motorne sanke AE je modifikovana verzija prethodnog modela A. Zahvaljujući postojećoj dve gusenice, nosaču i okretnoj skiji, u stanju je da savlada sve prepreke na putu u vidu jama, izbočenih grana i drveća. Dozvoljeno je rukovanje strojem u bilo kojem vremenu, pa čak i na velikim udaljenostima. Opremljen grijanim volanom i sjedištima. Vlasnici ovog modela zadovoljni su udobnim i upravljivim transportom i ističu ga kao jednu od najboljih motornih sanki za lov. Od minusa, otkriven je prosječni potisak za opterećenje - do250 kilograma.
2. "Taiga Patrol" 800 SWT ima snažnu bateriju do 45 Ah, multifunkcionalni merni panel koji može regulisati temperaturu rashladne tečnosti, prikazati prekide motora. Za razliku od Burana, sposoban je nositi više tereta po težini - do 500 kilograma. Jedina negativna karakteristika modela je njegova buka.

Koja je najbolja motorna sanka za lov?

I tako, u prvih pet motornih sanki su se našli sledeći modeli iz inostranstva: Yamaha Viking 540, Lynx 59 Yeti 600 ACE, Polaris WideTrack LX 550, a iz domaćih: Buran AE, Taiga-Patrol 800 SWT. Sve gore navedene jedinice su se etablirale kao jedno od najmoćnijih i najudobnijih vozila dizajniranih za vožnju po ledu, snijegu i šumi i veoma su tražene na tržištu.

Što se tiče cjenovne kategorije motornih sanki (u zavisnosti od konfiguracije):

1. Yamaha Viking 540 od RUB 400.000
2. Lynx 59 Yeti 600 ACE od 700 000.
3. Polaris WideTrack LX 500 od 390.000.
4. "Buran AE" od 300 000.
5. "Taiga Patrol 800 SWT" od 450 000.

Nakon uvida u karakteristike i cijenu, ostaje samo da odlučite koja vam motorna sanka za lov odgovara.

Opcije budžeta

Ne može svako priuštiti da plati cijenu jedne od najboljih motornih sanki. Stoga su proizvođači stvorili liniju najjeftinijih jedinica. Od njih, vrijedi istaknuti:

1. Motorne sanke "Turist" - RUB 89,000
2. IRBIS SF150L - 120000.
3. ENFORCER 300 - 180,000.

Vrijedi napomenuti da se karakteristike primjetno razlikuju od skupih modela, ali budžetske opcije se ne nose loše sa svojim glavnim zadatkom - plutanjem snijega i leda, te su odlične kao motorne sanke za lov.