KTM Adventure 990 karakteristike motocikla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Sa KTM 990 Adventure, namjera je bila da se vozaču pruži osjećaj vozača tokom naporne trke Pariz-Dakar. Austrijska kompanija je dokazala svoju vrijednost pobjeđujući na uličnim i pustinjskim skupovima dugi niz godina, tako da njen cilj da uđe u garaže ljubitelja motocikala ne izgleda baš teško.

Historija stvaranja

Prvi put predstavljen 2003. godine, KTM 950 Adventure S (prvobitno S, ali je potom odbačen izdavanjem dvije verzije paralelno) bio je nevjerovatan, kombinujući pouzdanost, snagu i stil trkaćih motocikala koji su inspirisali dizajnere da ga kreiraju.. LC8 V-motor, instaliran od samog početka, imao je zapreminu od 950 cc. vidi Adventure 950 je bio pravi cestovni i off-road motocikl, čiji je motor razvijao impresivnih 98 KS. With. (71,5 kW) pri 8000 o/min sa maksimalnim obrtnim momentom od 95 Nm pribrzina 6000 o/min. KTM boja je bila narandžasta.

Model iz 2004. imao je dodatak srebrne i crne boje, koje nisu zadržane u kasnijim godinama. Zato što je 2005. godine modifikacija S postala tačna kopija motocikla Dakar Rally, dok je standardna verzija bila crna.

U 2007. godini, kapacitet cilindra je povećan na 999 cc. vidi V-twin motor je dobio ubrizgavanje goriva i varijabilni katalizator, što je omogućilo ispunjavanje Euro 3 zahtjeva. ABS je došao prirodno, kao i zadovoljstvo koje dolazi s stjecanjem kilometraže na ovom biciklu.

2011. je dodat model Dakar, a 2013. godine Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Definitivno, motocikl ima malo konkurenata, ali ponekad je jedan od njih dovoljan da stvari krenu u suprotnom smjeru od onoga što proizvođač očekuje. Čak i uz odličnu zabavu, nevjerovatnu vožnju i fokus na stil i udobnost, Suzuki V-Strom 1000 nije uspio srušiti KTM Adventure 990. To bi značilo pobjedu u igrici koju je KTM stvorio sama po sebi.

Suzy je nevjerovatno svestrana i prilagođava se svakom stilu vožnje, tako da nećete imati problema s motociklom dok obilazite grad ili pustinju. To je samo stvar ukusa i ambicija. U svakom slučaju, četverotaktni, tekućinom hlađen, ubrizgavanjem goriva, 90-stepeni V-twin sa četiri ventila po cilindru i 996cc. cm su idealni za ovakve zadatke i izraduovo je super.

Odlikuje se u KTM-u kada je u pitanju udobnost, jer njegovo sjedište izgleda kao da je s bicikla za putovanja, a vjetrobran koji se podesi po visini održava vas uvijek dobro. Ovjes i šasija pružaju laku vožnju. V-Strom i 990 Adventure bicikli za prljavštinu često se mogu vidjeti jedan pored drugog na cesti i van nje, a to puno govori.

Agresivan izgled

Uobičajeno, uvođenje modela dvostruke namjene ima tendenciju da promaši aerodinamični dizajn eksterijera, koji je u ovom slučaju odlučujući. Ali čini se da mozak odbija prihvatiti prisutnost plastične obloge koja izgleda kao da je izlivena posebno kako bi dala agresivan i moderan izgled. Ovo je jedini način da se objasne oštre linije dizajna koje se nalaze samo na KTM Adventure 990 i Adventure S.

Dizajn mašine je čvrsta geometrija i sličnosti. Na primjer, kombinacija prednjeg pogleda motocikla, posebno oblika obloge dok se kreće prema posmatraču, i oblika farova, uprkos razlici u veličini, jednostavno se ne može zanemariti. Vjetrobran je savršeno postavljen, skoro pod uglom od 90 stepeni, tako da pruža dobru zaštitu od vjetra čak i kada je vozač na nogama.

Potpuno aerodinamičan i sa sjajnim izgledom, KTM dokazuje da su dizajneri odradili svoj posao. Bez obzira na boju (narandžasta, crna ili plava), donji dio obloge je neobojen, ali je izrađen od izdržljivog materijala koji će se teško ogrebati pri vožnjirijeke i grane drveća ili bilo šta što bi moglo zahtijevati odlazak do lakirnice.

Provjera u gradu

Performanse na putu i van ceste Kupci opisuju KTM 990 Adventure kao impresivan jer je osjećaj bicikla zaista jedinstven i vrijedan hvalisanja. Oni koji su željeli da njihov gvozdeni konj ostane čist i sjajan kao i kada su ga kupili, a koji su radije vozili asf altiranim putevima što duže, primijetili su da je prilično efikasan čak i kada se koristi u gradu. LC8 motor od 98 konjskih snaga omogućava vam vožnju uz malo napora, dok ga održavate uravnoteženim čak i pri malim brzinama. Ali kada je u pitanju manevrisanje, tu nastaje problem, jer to dovodi do gubitka stabilnosti. KTM je napravio bicikl za tešku upotrebu u svim uvjetima, tako da to što si visok i zahtjevan neće pomoći. Ali, srećom, vozač može izabrati stil vožnje koji mu odgovara, bilo u stambenoj zoni ili u pustinjskim predelima na periferiji.

Ponašanje na autoputu

Umorni od sporog manevrisanja, možete preći na testiranje autoputa da biste stekli utisak o tome kako se ponaša pod jakim ubrzanjem pri relativno velikim brzinama. Odlično! Bez obzira koji je stepen prenosa bio uključen, ili broj obrtaja u minuti u datom trenutku, motor je proizvodio potrebnu snagu, što je omogućilo KTM-u da lako prestigne automobile bez ikakvihpoteškoće, ubrzanje do 210 km/h. Sistem ubrizgavanja goriva daje bolji odziv na gas i bicikl će juriti naprijed sa svakim okretanjem gasa.

Native off-road

Ali nemojte stati na tome. Odsustvo puta je mjesto gdje se KTM Adventure 990 osjeća kao riba u vodi. S njim motokros postaje dječja igra, a vozači ne nalaze nedostatak u sposobnosti motocikla da savlada prepreke. Motocikl se oslanja na svoju trkačku prirodu kako bi spasio dan, i svaki put uspijeva.

Prema vozačima, vole da izlaze iz krivina, gube trakciju, jer možete napraviti dobru figuru. Istina, ne biste trebali pokušavati nivelirati motocikl nogama. Samo se trebate naviknuti na to, a manevar će biti lak i bez napora.

Za one koji su oduvijek sanjali da prednjim točkom motocikla preseku val na pola, prikladnija mašina se jednostavno ne može naći. Mjenjač je lagan i precizan u cijelom rasponu od šest brzina, a glatko kvačilo čini život avanturistima mnogo lakšim. Veliki plus je šoferšajbna, koja pouzdano štiti vozača.

ABS kočnice su standardne i rade posao sa samopouzdanjem. Prilikom kočenja, čak i kada je prianjanje veoma slabo, motocikl staje mrtav, da bi ponovo krenuo u borbu.

Prelazak sa ulične vožnje na robusnu off-road vožnju nikada nije bio tako lijep kao 990, a drugi takvi off-road motocikli se neće uskoro pojaviti. Argumenti su jednostavni i očigledni: nijedan drugi proizvođač nemasposobnost ili iskustvo da nadmaše (u toj kategoriji) Avanturu, a niko (osim V-Strom) to čak ni ne pokušava. Stoga, nemojte se truditi tražiti najbolje. Morate samo uzeti najbolje - KTM 990 Adventure, čija je cijena 14,899 USD.

Karakteristike dizajna

Napravljen sa avanturom na umu, KTM 990 je odličan partner u vožnji jer može da se nosi sa svakim izazovom koji se od njega zahteva. Zahvaljujući svojoj dvostrukoj prirodi, bicikl se osjeća podjednako ugodno i na asf altu i na neravnom terenu.

Tajna njegove vrhunske vožnje leži u njegovom izdržljivom cevastom okviru napravljenom od tankog hrom-molibden čelika sa 10,5 kg lakim legiranim okvirom pričvršćenim na njega. Na ram je montiran dvocilindrični četvorotaktni motor sa pozitivnim paljenjem, 75 stepeni, 999 ccm3. Motor isporučuje maksimalnu snagu od 84,5 kW (113,3 KS), koja je poboljšana šestostepenim mjenjačem.

Ostale karakteristike KTM Adventure 990 uključuju jasno strukturiran višenamjenski kokpit, rezervoar za gorivo od 19,5 litara, štitnik motora, električni konektor i pretinac za odlaganje.

Proizvedeno je mnogo touring endura. Ali kada asf altu dođe kraj, često se završi i putovanje motociklom. S druge strane, zahvaljujući svom autentičnom trkačkom porijeklu, malo je vjerovatno da će KTM 990 izbjeći duga putovanja kroz pustinju,sa V2 snagom, stabilnim zaštitnim okvirima i sportskim sjedištem. Sa stabilnom šasijom, odvojivim ABS-om i mnoštvom opreme za touring, od oklopa montiranog na okvir do prtljažnika koji se može zaključati, motocikl je najveći terenski enduro na svijetu.

Rama

U KTM Adventure 990, karakteristike cevastog svemirskog okvira su zbog činjenice da je napravljen od tankog hrom-molibden čelika sa pričvršćenim 10,5 kg lakim legiranim podokvirom koji impresionira svojom krutošću. Konusno klatno poboljšava mehaničko prianjanje.

Privjesak

Nekoliko opcija podešavanja, teleskopska viljuška i direktno povezani amortizer omogućavaju da šasija bude optimalno podešena tako da odgovara individualnim karakteristikama svakog vozača.

Točkovi i kočioni sistem

Više nego dovoljne performanse Brembo kočnica su obezbeđene upotrebom najboljih komponenti, uključujući 2 plutajuća prednja kočiona diska prečnika 300 mm. Stabilni točkovi garantuju odličnu vožnju i odlične terenske sposobnosti.

ABS

Dvokružni ABS sistem, koji se može deaktivirati, razvijen je zajedno sa Boschom i u potpunosti štiti od pretjeranog kočenja u svim sportskim i turističkim situacijama, zadržavajući punu efikasnost i, zahvaljujući vrlo osjetljivim senzorima, pruža savršenu povratnu informaciju do zaista sportske kočnice.

Motor

V-oblik motor sa vodenim hlađenjemproizvodi snagu od 114 KS. With. (85 kW) - upravo ono što vam treba na brzim autoputevima ili u dubokom pijesku. Snažno ubrzanje, vrhunske performanse motora i trenutni odziv gasa su impresivni.

Glave cilindra

Pored optimizovanog dizajna komore za sagorevanje, glavni faktori koji stoje iza odličnih performansi motora motocikla sa uglom cilindra od 75° su najbolje u svojoj vrsti glave sa četiri ventila, svaka sa optimizovanim otvorima, i dvostrukim bregastim vratilima.

Klipovi

Izuzetno lagane klipnjače i klipovi osiguravaju smanjenu težinu motora i stoga brzu reakciju, naglašavajući njegove ekstremne sportske performanse.

Sistem upravljanja motorom

Keihin elektronski sistem upravljanja motorom reguliše napredni sistem ubrizgavanja goriva, naglašavajući brzu reakciju i rad delimičnog opterećenja. Ovo je omogućilo inženjerima proizvođača da upare sirovu snagu sa najboljim kvalitetom vožnje motocikla.

Šablono i rezervoar

Oklop efikasno štiti od vjetra i vremenskih uvjeta i ugošćuje jasno strukturiran multifunkcionalni kokpit koji vozaču pruža sve potrebne informacije. Rezervoari za gorivo ukupne zapremine od skoro 20 litara garantuju dug radni domet.

Fit udobnost

Savršeno uređeno sjedište u reli stilu na dva nivoa osigurava čvrst kontakt sa podlogom iudobno putovanje motociklom na velike udaljenosti i za vozača i za suvozača na zadnjem sjedištu. U isto vrijeme, kada se kreće brzo, daje jasnu povratnu informaciju. Velika površina rezervoara za gorivo idealna je za kontakt stopala prilikom vožnje dok stojite.

Pažnja na detalje

Bicikl nema nedostatak detalja zbog kojih se ističe kao pravi enduro za putovanja: od praktičnog B-stuba koji se lako rukuje, pretinca za odlaganje koje se može zaključati između rezervoara i električne utičnice, do robusnog motora zaštitnik, izdržljive rol barove i štitnici za ruke.

Zaštitne mašne

Pored standardnog štitnika motora, motocikl je opremljen i sa narandžastim prahom obloženim, ekstra stabilnim cevastim štitnicima, tako da se karoserija ne može lako oštetiti.

"Rane" i problemi KTM 990 Adventure

Prilikom kupovine potrebno je obratiti pažnju na sljedeće nedostatke:

• Nedovoljna zaptivka vratila vodene pumpe uzrokuje kontaminaciju rashladnog sredstva u motornom ulju. Iako je to bio samo slučaj na ranim modelima, KTM je preporučio da se zaptivke vratila vodene pumpe zamijene kao dio planiranog održavanja na svim godinama izduvnih gasova. Kontaminirano ulje postaje mliječno bijelo ili mijenja boju.
• Zaptivke glave koje cure u modelima iz 2003. i 2004. godine. Potražite mrlje od ulja na dnu cilindra. Kvar se otklanja zamjenom matica glave.
• Naljepnica koja žubori na rezervoaru za gorivo od 950.
• Uopšte neispravan cilindar kvačilamotocikli.
• Loše zategnuti vijci potisne ploče kvačila na modelima iz 2006. i 2007. godine. Može uništiti poklopac kvačila.
• Pumpa za gorivo možda neće raditi na verzijama sa karburatorom od 2003. do 2006.
• Trzav, neujednačen odziv gasa na modelima sa ubrizgavanjem goriva od 2007. do 2009.