Moped "Alpha" (72 kubna metra): specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Moped "Alfa" (72 kubika) je najčešće prevozno sredstvo među ljubiteljima lakih motocikala. To je zbog cijene ove tehnike, njene funkcionalnosti i mogućnosti održavanja. Prohodnost, brzina i mala količina goriva koja je neophodna za vožnju ovim vozilom stavljaju Alpha moped (72 kubika) po popularnosti u rang sa najpoznatijim japanskim markama. To nije slučajno, jer je motor koji se nalazi na ovim lakim motociklima tačna kopija japanske "Cube" kompanije "Honda", koja je po pouzdanosti uporediva sa AK-47. Jednocilindrični motor 139 FMB zapremine 72 cc. cm radi u svim vremenskim uslovima i ne zahteva česte popravke i zamene rezervnih delova. Tehnički podaci vam omogućavaju da koristite ovo vozilo u najekstremnijim uslovima, uključujući vožnju po hladnoći, po pesku i na bilo kom terenu. Ovo je najbolji laki motocikl za Rusiju. U ruralnim područjima najčešće se može naći Alfa moped od 72 kubika. Fotografija ovog modela je lako prepoznatljiva. Jednostavan i koncizan dizajn, niska cijena,dobra brzina, prohodnost, lakoća održavanja, efikasnost i niz drugih prednosti - to je ono na čemu počiva reputacija ovog vida transporta.

Jedinstvena sposobnost za cross-country

Rekorder u kros-country sposobnosti među lakim motociklima je Alfa moped (72 kubna metra). Karakteristike njegovog motora, dimenzije i težina su veoma značajne prednosti. Mogućnost savladavanja bilo kakvog off-roada kod Alfe je zahvaljujući njegovoj maloj težini - 81 kg. Da bi se osiguralo sigurno kretanje po pijesku i blatu, takvoj laganoj opremi nije potreban snažan i težak motor. Ako postoji potreba za savladavanjem mrlje dubokog i viskoznog blata, strmog uspona po pijesku ili prelaska plitkog potoka ili rijeke, uvijek možete sići s mopeda i pomoći mu da se nosi sa teškim dijelom puta. gurajući ga naprijed kao bicikl.

Usled činjenice da su točkovi "Alfe" tanki, mogu da zaglave u mokrom pesku pod težinom vozača. Ali bez potonjeg, ovaj moped se može vući po bilo kojem off-roadu, pomažući mu da motor u prvoj brzini pri niskim okretajima. U urbanim uslovima, ako je potrebno, za prelazak stepenica ili visokih ivičnjaka, Alpha se može podići na isti način kao i konvencionalni bicikl. Zato su ovom lakom motociklu dostupni i najudaljeniji kutci šume, na obalama rijeke, do kojih se može doći samo biciklom. Mnogi ljubitelji lova, ribolova i branja gljiva preferiraju upravo ovaj moped zbog njegove male težine. Za teža i snažnija vozila vozite stazom koju blokira srušeno drvou šumi bi bio nemoguć zadatak, ali za Alfu nema problema.

Dobra brzina

Pravan brzine za ovaj moped je 70 km/h, što je sasvim dovoljno za vožnju autoputem. Masa "Alfe" je mala, a upravljivost pri većim brzinama je primjetno izgubljena. Neki ljubitelji ove tehnike pokušavaju da modifikuju Alpha moped (72 kubna metra), stave snažniji klip, filter nultog otpora, zvezde sa povećanim prenosnim odnosom, modifikuju sistem paljenja, stavljajući ga ispred krivine, i postignu povećanje brzine do 90 km/h. Ali za vožnju gradom u saobraćajnim gužvama, seoskim putevima, po zemlji i šljunku, brzinske mogućnosti Alfe sasvim su dovoljne bez svih ovih modifikacija, štoviše, s povećanjem snage i brzine, mnoge važne komponente i sklopovi moped počinje brže da se troši.

Alpha dizajn omogućava vam da instalirate više "solidnih" opcija motora na njega, donoseći njegovu snagu do 8 litara. With. Ali Alfe s takvim motorima često zahtijevaju popravke, vijek trajanja najvažnijih elemenata donjeg stroja je osjetno kraći, a počinju i opasna oštećenja vibracijama. Snažniji motor zahtijevao bi povećanje mase drugih strukturnih elemenata. To bi bio gubitak mnogih prednosti, posebno u uhodanosti i efikasnosti, koje ima moped Alpha (72 kubika). Brzinske karakteristike ovih mopeda savršeno su izbalansirane sa lakoćom i snagom njihove konstrukcije i šasije.

Motor

Pouzdanost i nepretencioznost četvorotaktnog motora od 72 ccm "Alpha" zbog njegovog savršenog dizajna, koji su razvili japanski stručnjaci. Čak iu donekle pojednostavljenoj verziji, uz korištenje jeftinijih materijala i niže zahtjeve za kvalitetom komponenti, motor 139 FMB radi iznenađujuće pouzdano, što ukazuje na uravnoteženost svih njegovih strukturnih elemenata. Snaga ovog motora je samo 5 litara. s., a maksimalni broj okretaja u minuti je 7500. Međutim, zahvaljujući dobro osmišljenom prijenosu sa četiri stupnja prijenosa, Alpha motor se dobro nosi sa standardnim opterećenjima u svim rasponima svojih mogućnosti mjenjača.

Dizajn motora

Dizajn motora je vrlo jednostavan. U glavi cilindra nalaze se dva ventila - usisni i izduvni. Njihov rad osigurava vremenska zvijezda smještena na istom mjestu, čija se rotacija odvija sinhrono s magnetom kroz lančani pogon. Sa leve strane motora nalazi se nožna ručica menjača koja kontroliše veoma jednostavan sistem zupčanika postavljenih na dve paralelne osovine u kućištu radilice. Pumpa za ulje se pokreće razvodnim lancem i nalazi se ispod radilice. Na desnoj strani motora, unutar kućišta radilice, nalazi se blok kvačila, kojim se upravlja pomoću poluge pomoću sajle kvačila koja dolazi iz lijevog upravljača.

Prevencija i popravka Alpha motora kod kuće

Motor mopeda "Alpha" (72 kubika), kao i svako drugo vozilo, zahteva redovno održavanje i popravku. Redovna zamjena ulja važan je uvjet za produženje njegovog vijeka trajanja. Proces zamjene ulja je vrlo jednostavan. Motor se zagrijava, zatim se gasi, a uz pomoć otvora za odvod koji se nalazi ispod kartera, iskorišteno vruće ulje se lako uklanja iz kartera u posebno pripremljenu posudu. Zatim se sipa novo ulje. Podešavanje ispravnog rada motora počinje podešavanjem karburatora, kojim možete obogatiti ili nagnuti smjesu. Također je potrebno redovito provjeravati rad ventila, postavljajući potrebne zazore pomoću posebne sonde od 0,5 mm. Dva ili tri puta u sezoni potrebno je provjeriti zategnutost razvodnog lanca, kao i stanje njegovog zateznog mehanizma, gumenih valjaka i amortizera. Svaki kvar Alpha motora se lako popravlja. U slučaju gubitka potiska potrebno je skinuti glavu cilindra i provjeriti integritet ventila. Pregorevanje ventila je jedan od mogućih kvarova ovog motora. Da biste vratili njihov učinak, potrebno ih je očistiti i ponovo samljeti pastom. Ovaj postupak poznat je mnogim vlasnicima starih modela Zhiguli. Ako se razvodni lanac pokvari, potrebno je ukloniti rotor generatora i zamijeniti sve elemente mehanizma za distribuciju plina, a prilikom sastavljanja motora treba se po oznakama uvjeriti da su rotor generatora i razvodna zvijezda sinkronizirani sa ispravnim cilindrom udar.

Kvačilo se mora rastaviti i oprati u benzinu jednom godišnje, jer se u njemu nakuplja viskozna mješavina ulja i metalnog praha. Redovnim pregledom motora, ispravnim podešavanjemi zamjena dijelova koji pokazuju znakove habanja 139 FMB će raditi besprijekorno. Popravka mopeda Alpha (72 kubika) ne zahtijeva ozbiljna kapitalna ulaganja i može se uspješno obaviti uz minimalne vještine i sposobnosti kod kuće.

Recepti za povećanje snage 139 FMB kod kuće

Najčešći način povećanja snage motora Alpha mopeda je zamjena klipne grupe verzijom sa velikom zapreminom cilindra. U pravilu, takva zamjena dodaje snagu motoru, ali ne utječe uvelike na povećanje brzine mopeda. Postoje i drugi načini. Najjednostavnije je dvostruko paljenje. Na izbočini koja se nalazi na kućištu rotora generatora možete napraviti korak tako što ćete sa polovine njegove metalne površine, od ruba koji prvi dodirne senzor tokom radnog hoda rotora, odrezati sloj od 0,5 mm. To će dati povećanje snage za 5-10%. Možete povećati prečnik usisnih i izduvnih ventila. Da biste to učinili, probušite rupe u glavi cilindra za šire ventile preuzete iz grupe klipova 139 FMB sa većom kubičnom zapreminom. Ova operacija daje povećanje snage za 15-20%.

Održavanje i popravka hodnog mehanizma mopeda

Popravka mopeda "Alfa" (72 kubika), uzrokovana većim kvarovima, može se u potpunosti otkloniti redovnom preventivnom zamjenom onih dijelova koji imaju očigledne tragove habanja. Lanac na mopedu treba zamijeniti nakon svake sezone ili nakon 2000 km. Lanac je vrlo značajno rastegnut, štopovećava trošenje obje zvijezde. Prekid lanca pri velikoj brzini može uzrokovati naglo blokiranje zadnjeg točka, što može dovesti do opasnog pada, ozljeda i još veće štete na motociklu. Na cesti ova situacija može uzrokovati uništenje zateznih elemenata stražnjeg kotača, tešku deformaciju ili potpuno uništenje utičnica za zatezanje. Umjetno skraćivanje lanca doprinosi brzom trošenju obje zvijezde. Gume nakon 7.000 km vožnje potpuno gube reljef gazećeg sloja i vuču. Potrebno ih je mijenjati nakon 2-3 sezone rada. Upravljačke sajle kvačila, goriva i kočnica prednjeg točka treba skratiti nakon svake sezone zbog istezanja. Gumice u kočionim bubnjevima se postepeno deformišu, što povećava zračnost točkova. Također ih je bolje mijenjati nakon svake sezone rada.

uništenje vibracija

Neki kvarovi mopeda mogu biti povezani sa uništenjem njegovih nosivih elemenata. Plastični prednji branik kod Alfe traje duže od metalnog, jer je manje podložan negativnim efektima vibracija. Nosači motora na okviru također se mogu srušiti zbog vibracija. Da biste to izbjegli, na njih je potrebno zavariti široke podloške. Baterija nakon 2-3 sezone gubi do 50% kapaciteta, pa je poželjna i njena redovna zamjena. Kontrolni senzori električnog kvačila i pokazivača smjera trebali bi normalno raditi. Od njih zavise i sigurnost tokom kretanja i ispravna kontrola menjanja stepena prenosa. Uspostavljen pozadiamortizeri na Alpha se istroše, što može dovesti do neželjenog trenja između zadnjeg točka i unutrašnje površine zadnjeg blatobrana. Postoje delux verzije stražnjih amortizera za Alfu, koje vam omogućavaju da stavite debele gume na stražnje kotače, jer se njima može lagano podići stražnji dio motocikla. Ozbiljni problemi sa popravkom ovog mopeda su malo vjerovatni ako pažljivo rukujete zatvaračima.

Trčanje

Uhodavanje mopeda "Alpha" (72 kubika) ne oduzima puno vremena i ima nekoliko glavnih uslova za postizanje tačnog rezultata. Potrebno je striktno pridržavati se ograničenja brzine do prvih hiljadu kilometara, ne pregrijavati motor, prisiljavajući ga da radi maksimalnom brzinom duže od 20 minuta, a također mijenjati ulje nakon 500, 1000, 2000 i 5000 km. trči.

Izmjene

Pregled mopeda Alfa 72 cu. neće biti potpun bez navođenja njegovih glavnih modifikacija. Postoje dvije opcije okvira za ovaj moped. Ovo je visoko, sa mestom za veliki rezervoar za gas, i nisko, gde je rezervoar za gas mali, a iznad njega je prtljažnik. Obje verzije mopeda će po svojim karakteristikama biti gotovo iste, s izuzetkom razlike u zapremini rezervoara za gas i male razlike u visini sletanja. Alfu proizvodi veliki broj kineskih proizvođača, tako da postoji mnogo paralelnih naziva za isti model. Na primjer, moped Omax Alpha je 72 cu. je čisto kineska verzija, a moped Orion je 72 cc. - Ruska skupštinaisti model iz kineskih rezervnih dijelova, rađen u poduzećima Velomotors.

Opcije

Postojeće modifikacije Alpha (72 kubna metra) mogu se razlikovati u nekim elementima dizajna. Postoje i luksuzne verzije ovog mopeda. Na primjer, Alfa Racer moped 72 cc. ima spektakularniji i dinamičniji oblik sedišta i izdvaja se iz pozadine ostatka "Alfe" spektakularnih sportskih kontura rezervoara za gas. Zapravo, ovo je isti model mopeda. U luksuznim verzijama mogu se ugraditi hidraulički stražnji amortizeri, alarmi, plastični blatobrani, atraktivniji elementi dekoracije, nešto skuplji žmigavci i farovi, skupi kofer, pa čak i torbe od umjetne kože. Ali to će i dalje biti isti Alfa moped od 72cc, sa istim specifikacijama, ali 30% skuplji.