BTR "Bucephalus": karakteristike i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Krajem 2013. godine, na svjetski poznatoj izložbi IDEX-2013, koja se održava svake godine u UAE, Ukrajinci su predstavili novitet u proizvodnji oružja. Ovo je oklopni transporter Bucephalus, stvoren na bazi BTR-4, ali ima brojne razlike od svog prethodnika. Proizvođač navodi da je nova mašina "fundamentalno nov" model, ali je mnogo bolje zaštićen.

Osnovne informacije

Pojava nove mašine nije toliko plod rada stručnjaka fabrike Malyshev, već pokušaj da se ispune savremeni zahtevi koji se na svetskom tržištu nameću opremi ove klase. sadašnjost. Podsjetimo odmah da je prethodnik, BTR-4, usvojen u Oružanim snagama Ukrajine tek 2012. godine, a njegov izgled se značajno razlikuje od nove modifikacije. Obe mašine je razvio Harkovski dizajnerski biro Morozova.

Kratak opis standardnog BTR-4

Ako govorimo čak i o standardnom BTR-4, onda će čak i laik primijetiti da se veoma razlikuje odranije stvoreni oklopni transporteri. Konkretno, od BTR-60/80. Osim toga, oklopni transporter Bucephalus ima puno specifičnih karakteristika koje ga čine drugačijim od najnovijeg ruskog BTR-90.

U starom automobilu, kontrolni odjeljak je bio smješten u pramčanom dijelu, a elektrana je bila smještena u sredini trupa. Motor u prethodnoj verziji rasporeda nalazio se odmah iza vozačevog radnog mjesta, a odjeljak za trupe (prilično tradicionalno) dizajneri su smjestili u krmeni odjeljak. U principu, takav aranžman se smatra idealnim u svjetskoj praksi.

Činjenica je da možete brzo promijeniti opremu i namjenu odjeljaka, za nekoliko dana pretvarajući standardne oklopne transportere u specijalizirana izviđačka, ambulantna vozila, vozila za bacanje plamena, modele za radarsko izviđanje, itd.

Odluka o daljoj modernizaciji

Naravno, usvajanje tako obećavajućeg modela za službu bio je trijumf vojnog resora. Ali već u to vrijeme postalo je jasno da mašinu treba hitno dalje razvijati, pretvoriti u napredno oružje za potpuno ponovno opremanje jedinica kopnene vojske. Posebno je hitno bilo potrebno potpuno preispitivanje projekta u oblasti zaštite od mina. Specijalisti iz Harkova su u određenoj mjeri uspjeli ispuniti sve ove zahtjeve. Ovako se pojavio oklopni transporter Bucephalus.

Borba misija

Kao i sva alternativna vozila, prvenstveno je dizajniran za prevoz osoblja. Osim toga, moguće je pružiti vatrenu podršku čak iu uslovimamoderna visoko manevarska borba. Ukrajinski mediji također naglašavaju da oklopni transporter Bucephalus (fotografiju ćete pronaći na stranicama ovog članka) mogu koristiti sve kopnene jedinice Oružanih snaga Ukrajine u svim uvjetima, uključujući čak i radioaktivnu kontaminaciju područja nakon neprijatelja. napad.

Posebno se ističe idealna pogodnost mašine za upotrebu od strane specijalnih snaga i marinaca. Specifikacije koje je dao proizvođač ukazuju na pogodnost za upotrebu u bilo kojoj klimi, u potpunim terenskim uslovima iu bilo koje doba dana.

Glavne specifikacije

Posada oklopnog transportera Bucephalus uključuje tri osobe. Ovo je komandir vozila, vozač i strijelac. U zavisnosti od instaliranog borbenog modula, broj prevezenih padobranaca može doseći do deset ljudi.

Još uvijek nije poznato koliku težinu ima BTR-4 "Bucephalus". Poznato je samo da je standardna težina oko 17 tona sa standardnom opremom i konvencionalnim oklopom. Najvjerovatnije, masa vozila dostiže 22 tone, pod uslovom da se na njega ugrade novi borbeni modeli i kompleti za zaštitu oklopa.

Opcije pogona

Postoje tri opcije za instalirane motore. Sve zavisi od toga šta određeni kupac želi. Njemački Deutz, „nezavisni“ZTD ili Iveco, koji je skoro postao glavni dobavljač oklopnih vozila za Oružane snage Rusije, može se instalirati. U pravilu, u većini automobila možete vidjeti ukrajinski ZTD-3A, koji ne odaje previšeimpresivnih 400 l/s.

Uključen je automatski mjenjač hidromehaničkog tipa. Inače, na izložbi oružja u UAE, koju smo spomenuli na samom početku članka, predstavljen je BTR-4 Bucephalus, opremljen Deutz BF6M1015CP. Njegova snaga je već 450 l/s pri maksimalnoj brzini od 100 km/h. Domet koji je obećao proizvođač je više od 650 kilometara.

Manevarska sposobnost i sposobnost kretanja

Ove karakteristike su potpuno identične onima stare verzije mašine. Programeri, međutim, uvjeravaju da čak i uz poboljšane performanse rezervacije, novi transporter nije izgubio sposobnost da savlada vodene barijere i jarke. Navodi se da se ukrajinski oklopni transporter "Bucefalus" može kretati kroz vodu brzinom do 10 km/h. Međutim, može se sumnjati u ove karakteristike: broj automobila ove klase koji imaju sličan nivo oklopa i sličnu brzinu savladavanja vodenih prepreka je prilično mali.

U isto vrijeme, svi su opremljeni vrlo snažnim motorima i modernim vodenim mlaznicama. U principu, njemačka elektrana nije loša, ali proizvođač šuti o prisutnosti mlazne opreme. Plivanje brzinom od 10 km/h, kada se aktiviranje vrši samo rotacionom silom točkova, malo je verovatno da će automobil sa takvom masom moći.

Poteškoće u odabiru

Treba imati na umu da s daljim povećanjem borbene težine više nije potrebno govoriti o održavanju barem neke pozitivne plovnosti. Još uvek trebauzmite u obzir jednostavnu činjenicu da posljednjih godina glavni kupci oružja na tržištu uopće ne mare za ovu plovnost. Glavni kriterij po kojem se bira borbeno vozilo su samo dvije okolnosti:

• "preživljivost samog APC-a;
• stopa preživljavanja njegove posade i trupa.

Naravno, ovo implicira vatreni okršaj sa neprijateljem, ne samo u uslovima više ili manje potpunih vojnih operacija, već i tokom mirovnih operacija. U potonjem slučaju, bitke se često odvijaju u zatvorenim urbanim sredinama, gdje čak i moderni tenkovi sa aktivnim i dinamičkim sistemima zaštite prolaze veoma teško.

O balističkoj zaštiti

Jedan od glavnih razloga za ponos ukrajinske "odbrambene industrije" je značajno povećan stepen balističke zaštite, što demonstrira novi BTR-4E "Bucefalus". Potpuno usklađen sa zahtjevima STANAG-4269, ima peti nivo zaštite. Jednostavno rečeno, vozilo je teoretski sposobno da izdrži vatru iz automatskog topa kalibra 25 mm sa udaljenosti od samo 500 metara.

U pramcu možete vidjeti one promjene koje su napravljene na takvom dizajnu kao što je BTR-4E "Bucephalus" isključivo da bi se povećala "preživljivost" na bojnom polju. Dakle, prednji oklop je zamjetno ojačan, a sva neprobojna stakla (koja su bila podvrgnuta oštroj kritici) konačno su u potpunosti uklonjena. Ovo je također pružilo dodatnu priliku za instaliranje čak i dinamičke zaštite. Imajte na umu da su rešetke strukturalno predviđene za zaštitu od bacanja ručnih bombi i boca.sa zapaljivim tečnostima.

O mom oklopu

Što se tiče zahteva za zaštitu od mina, BTR-4 E "Bucefalus" u teoriji se jednostavno neuporedivo nosi sa ovim. Prema NATO standardima, mašina je u stanju da izdrži eksploziju eksplozivne naprave, čija je snaga oko osam kilograma TNT-a. Ove izjave proizvođača izazivaju ozbiljne sumnje među stručnjacima: da li je automobil mase 17-22 tone i s ravnim dnom sposoban izdržati tako ozbiljno punjenje?

Naravno, ako je minu napravio vrlo beskorisni saper, onda postoje određene šanse. Ali u slučaju da je ispravno napravljen i instaliran, malo je vjerovatno da će BTR-4 "Bucephalus", čije su karakteristike daleko od onih tenka, moći nekako zaštititi posadu unutar trupa.

Vatrena moć automobila

Ovdje po ovom pitanju, novi oklopni transporter nas definitivno nije iznevjerio. Dakle, dizajneri su posebno za njega razvili mnogo daljinski upravljanih borbenih modula, koji ozbiljno povećavaju vatrenu moć lakih oklopnih vozila. Posebno se ističu modeli Sturm, Grad i Parus, BAU-32, kao i brojne opcije strane proizvodnje koje se u svakom trenutku mogu ugraditi na vozila poput BTR-4 Bucephalus. Fotografije ovih opcija su djelimično dostupne u ovom članku.

Vratimo se na sam početak naše priče. Na mašini, koja je predstavljena u UAE, nalazio se borbeni modul Parus. Njegov sastav izaziva poštovanje:automatska puška marke ZTM-1 kalibra 30 mm, dva (koaksijalna) mitraljeza kalibra 7,62 mm i jedan bacač granata AG-17, koji je dizajniran za uništavanje neprijateljskih tenkova.

Treba napomenuti da svim modulima paljbe može upravljati (daljinski) ne samo strijelac, već i komandir vozila. Posmatranje neprijatelja i nišanjenje može se vršiti kako uz pomoć standardnih optičkih sistema, tako i uz pomoć moćnih elektronskih sistema koji su u stanju da efikasno izvršavaju svoj zadatak noću iu uslovima nedovoljne vidljivosti.

Pored toga, posada se može fokusirati na sliku koju će primiti kružna kamera postavljena na oklop. Slika se prenosi na monitor postavljen ispred komandirskog radnog mesta.

Za potonje je takođe namenjen poseban osmatrački modul "Panorama-2P", koji pruža najširu i detaljniju sliku borbene situacije oko takvog vozila kao što je BTR-4E "Bucefalus". Fotografije to ne prenose, ali pogled sa komandirnog mjesta je zaista odličan.

Proširenje mogućnosti za transport trupa

Ako je borbeni kompleks Parus instaliran, tada u odjeljak za trupe može stati najmanje sedam ljudi. Najlakši način je za komandira i vozača, koji do svojih poslova mogu doći korištenjem gornjih otvora ili se penjući unutra kroz rampu. Posebno u tu svrhu, dizajneri su predvideli mali prolaz između sedišta padobranaca i kontrolnih pregrada.

Još jedan znatiželjnikkarakteristika je novi krmeni dio, koji izdvaja "Bucephalus". BTR-3 i drugi stari modeli nisu pružali tako povoljne uslove za sletanje. Konkretno, postoji posebna rampa, koja se ne proteže samo od krme, već postupno omogućava spuštanje po cijeloj širini trupnog odjeljka. Ovo čini slijetanje i iskrcavanje što lakšim.

Osim toga, ovaj strukturni element vam omogućava da pretvorite oklopni transporter u odličan transporter prevelikog tereta, jednostavnim demontažom stolica za sletanje. Sama rampa ima i mala blindirana vrata koja se mogu koristiti za diskretan ulazak i izlazak ljudi.

Borbeno iskustvo upotrebe

Događaji koji su se odvijali na istoku Ukrajine dali su ukrajinskim snagama sigurnosti priliku da isprobaju svoje nove mašine u akciji. Rezultati su bili prilično kontradiktorni. S jedne strane, izgleda da oklopni transporteri ispunjavaju sve navedene uslove. S druge strane, sve strane u sukobu su u više navrata bilježile ozbiljna oštećenja, pa čak i potpuni neuspjeh Bucephalusa, koji su bili pod vatrom iz konvencionalnih teških mitraljeza.

Podsjetimo da sam proizvođač garantuje zaštitu posade čak i kada su pod vatrom iz automatskog topa od 25 mm. Sve ovo daje osnovu za tvrdnju da je stanje zaštite ovog oklopnog transportera slično (ili nešto više) oklopu domaćeg BTR-80/82. Što se tiče vatrene moći, nisu dobijene pouzdane informacije u vezi s tim.