Japanski antifriz: specifikacije, opis i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Sistem hlađenja svih modernih automobila koristi antifriz, koji ima posebna podmazivanja, antifriz i druga važna svojstva. Hemijski sastav različitih tekućina je različit, a boja i izgled posude također mogu varirati. Na tržištu su se dokazale japanske formulacije koje imaju odlična svojstva čišćenja i ne smrzavaju se ni na -50 stepeni. Super Long Life rashladna tečnost antifriz može izdržati do 75.000 kilometara, što vlasnicima automobila mnogo štedi.

Kompozicija

Japanski antifriz se sastoji od supstance koja se zove etilen glikol. Njegov sadržaj je otprilike 65 posto ukupnog sastava. Preostalih 35 posto zauzimaju voda i specijalni mazivi, antikorozivni aditivi - inhibitori. Dostupne su i druge formulacije: 90% etilen glikol, 5% aditiva, 5% vode.

Etilen glikol ima snažan efekat na čelik, liveno gvožđe, aluminijum, bakar, mesing, lem. Stoga se u tečnost uvijek dodaju mnogi hemijski elementi koji se stabilizujusastava konačnog proizvoda i čine ga ne samo bezopasnim za sisteme vozila, već i korisnim. Na primjer, visokokvalitetni antifriz podmazuje pumpu, pa čak i čisti naslage u sklopovima termostata, čineći da sistem radi što je duže moguće.

Kako odabrati antifriz

Upotreba krivotvorenih jedinjenja može ozbiljno oštetiti rashladne vodove i komponente vozila. Stoga prilikom kupovine obratite pažnju na originalnost proizvoda i pokušajte da ne koristite nepoznate brendove.

Japanski antifriz dolazi u nekoliko razreda:

• G 11;
• G 12;
• G 13.

Antifriz G 11 kreiran je upotrebom silikatne tehnologije. Kompozicija formira poseban film na svim dijelovima rashladnog sistema i na taj način sprječava koroziju. Ovaj sloj također štiti dijelove od oštećenja. Od minusa se može primijetiti loš prijenos topline i uništavanje zaštitnog sloja zbog vibracija tokom rada. Takav antifriz treba mijenjati najmanje jednom u dvije godine.

Japanski antifriz klase G 12, G 12+ je na bazi organskih kiselina. Glavna razlika od G 11 je nepostojanje zaštitnog sloja na površini radnih elemenata. Zaštita od korozije postiže se posebnim paketom aditiva. Prednosti uključuju: visok prenos toplote, odsustvo kamenca i drugih naslaga u sistemu, produženi radni vek do 4-5 godina. Performanse antifriza tokom 5 godina mogu se postići samo uz prethodno ispiranje sistema prije punjenja novom kompozicijom.

Japanski antifriz klase G 13 prvi put se pojavio na tržištu 2012. godine. Njegov sastav se bitno razlikuje od antifriza G 11 i G 12. Umjesto etilen glikola koristi se propilen glikol, koji je ekološki prihvatljiv. Sastav aditiva je sličan G 12.

Postoji li razlika u boji

Koja je razlika u bojama antifriza i koji treba sipati u auto? Ovo pitanje zabrinjava mnoge vozače.

U početku su sve kompozicije obojene u bijelo. Posebnim bojama dodaju se crvene, zelene, plave, žute i ružičaste nijanse. Ovo se radi kako bi se označila klasa i tehnologija proizvodnje. Na primjer, najčešće su antifrizi G 11 plavi ili zeleni. G 12 - crvena, narandžasta, lila, svijetlo zelena. G 13 - sa ružičastom ili ljubičastom nijansom. Proizvođači obično pišu klasu proizvoda na etiketi, a boja ovisi o seriji ili čak seriji proizvoda. Ne postoje jasna pravila za bojenje antifriza. Na primjer, ružičasti antifriz se može sipati u Toyotu ili Nissan, čak i ako je u početku u sistemu bio zeleni sastav. Međutim, prije ulijevanja novog sastava, bolje je koristiti ispiranje od naslaga i ostataka stare tekućine.

Koji japanski antifriz odabrati

Prilikom kupovine rashladne tečnosti, bolje je dati prednost kompanijama:

• TCL;
• Akira;
• Sakura.

Svi gore navedeni antifrizi se proizvode u Japanu i ispunjavaju sve zahtjeve i propise. Na primjer, TCL zeleni japanski antifriz će lako trajati 3 godine ili 50.000 kilometara. I kadavisokokvalitetno ispiranje sistema, tečnost može poslužiti do automobila koji prođe 75.000 kilometara, što se smatra odličnim pokazateljem. Antifriz ružičasti ili crveni od Sakure također može raditi do 50.000 kilometara.

Karakteristike antifriza koje treba dati prednost:

• Tačka smrzavanja: -40 ili -50 stepeni, u zavisnosti od uslova života.
• Tačka ključanja je minimalno 105 stepeni.

Boja kompozicije i kapacitet kontejnera se mogu birati po želji. Ali ako proizvođač preporučuje sipanje crvene kompozicije, onda je najbolje da je kupite.

Učestalost promjene tečnosti

Promena klase antifriza G 11 je najbolja svake dve godine ili nakon 20.000 - 25.000 kilometara. Vizuelno možete odrediti stanje tečnosti gledajući u ekspanzioni rezervoar. Ako se boja promijenila u smeđu ili tamnozelenu sa bjelkastim nijansama, tada se tekućina mora hitno zamijeniti.

Vozovi klase G 12 i G 13 će zahtijevati zamjenu nakon 50.000 do 75.000 kilometara ili 3 do 5 godina, u zavisnosti od uslova rada. Također možete primijetiti trošenje tečnosti prema boji ili mirisu. Za drugu opciju, morate zapamtiti kako nova tečnost miriše.

Ako je potrebno dodati rashladnu tečnost, bolje je obratiti pažnju na boju i marku proizvoda. Činjenica je da proizvođači koriste različite kemijske aditive u proizvodnji antifriza, pa se prilikom miješanja može stvoriti nepoželjni talog ili temperatura može smanjiti.kipuće.

Antifriz se može razblažiti destilovanom vodom, ali je važno zapamtiti da ovaj postupak snižava tačku smrzavanja. Na primjer, kada se razrijedi, deklarirana tačka tečenja može se smanjiti sa -40 na -30 ili čak -20. A smrzavanje rashladnog sistema može uzrokovati ozbiljne posljedice.

Recenzije i savjeti

Kupci su veoma zadovoljni kvalitetom japanskog proizvoda, pa je teško naići na ljutite kritike. Ali prilikom kupovine lažnog proizvoda može doći do problema s pojavom kamenca u sistemu ili smrzavanjem cijevi. Stoga, trebate odabrati samo originalni antifriz, koji se može kupiti od službenog dobavljača ili preko velike internet trgovine.

Često prodavci ne znaju koja je razlika u bojama antifriza i mogu zbuniti kupce pri odabiru tečnosti. Stoga prije odlaska u trgovinu pažljivo proučite upute za upotrebu automobila ili saznajte boju željenog antifriza ispod haube.