Kako napraviti tuning motocikla "Ural" vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Ural motocikli su konstantno popularni već 70 godina. Dobra njega i podešavanje motocikla Ural osigurat će mu dug vijek trajanja. Postoje čitavi klubovi i internet resursi posvećeni modernizaciji sovjetskih i ruskih modela. Tokom sedam decenija, jedinice su doživjele hiljade izmjena i nadogradnji.

Kako je sve počelo

Proizvodnja motocikala u Rusiji, tačnije u SSSR-u, počela je krajem 20-ih godina prošlog stoljeća. Modeli "IZH" i "PMZ", koje je dizajnirao dizajner Mozharov, imali su težak pečatni okvir i ogroman motor od 1200 kubnih metara, koji je ipak proizvodio samo 24 KS. With. U isto vrijeme, upravljivost je nestala već pri 60 km/h.

Tada su, prema jednoj od verzija, korišteni razvojni programi trećih strana. U predratnoj Njemačkoj kupljeno je nekoliko modela motocikla BMW R-71 i crteža za njih. Prema drugoj verziji, motocikli su isporučeni iz Švedske. Nakon što su demontirali i modificirali njemačke automobile kako bi se uklopili u sovjetsku stvarnost, uređaji su se počeli proizvoditi u tvornicama u Moskvi i Gorkiju. Tokom rata, proizvodnja je evakuisana u Irbit, u regionu Sverdlovsk.

Šta godgodine, njemački R-71 postao je rodonačelnik serijskog M-72. Sovjetski analog nije bio potpuna kopija BMW-a: umjesto kvačila s jednom pločicom, ugrađeno je kvačilo s dvije ploče, volumen rezervoara je postao veći, omjer prijenosa je povećan, što je omogućilo efikasnije savladavanje prepreka koje su često susreću i danas u našoj zemlji. Možemo reći da je ovo bilo prvo podešavanje Urala. U to vrijeme, čak ni Ural, već Irbit. Tek sa modelom M-62 motocikli su dobili svoje trajno ime.

Priča o uspjehu

Drugi svjetski rat jasno je pokazao da motociklističke jedinice imaju neosporne prednosti u vojnim poslovima. Mobilne motorne kočije mogle su brzo premjestiti do 3 vojnika i mitraljez, obavljati zadatke treće strane. Za tu svrhu odličan je bio M-72, proizveden od 40. godine.

Poslije rata, fabrika je dobila narudžbe za proizvodnju vojnih modela, dopunjenih postoljem sa mitraljezom PKMB kalibra 7, 62 ili umjesto njega sa protutenkovskim sistemima. Proizvedeni su i motocikli za patrole IMZ-8.1233 Solo-DPS, drumski, reli, turistički (IMZ-8.103-40 "Turist").

Uralova pozicija sada

Prije ozloglašenih događaja ranih devedesetih, proizvedeno je oko tri miliona uređaja. Nakon raspada Unije, pozicija fabrike je poljuljana. Kupovna moć stanovništva naglo je pala, fabrike u zemlji su zatvorene i prodate. Srećom, nezavidna sudbina je prošla "Ural". Proizvodnja je nastavljena. To su uglavnom bili motocikli sa prikolicom (sa ili bez pogona), sa 4-taktnim suprotnim dvocilindričnim motorom zapremine 745"kocke" i kapacitet od 40 "konja", plus 4 brzine i rikverc.

Od sredine 90-ih, u dizajnu motocikla Ural, gotovo svi dijelovi su poboljšani ili zamijenjeni novima. U čast 70. godišnjice fabrike u Irbitu, proizvedeni su modernizovani modeli, jedan od najboljih je motocikl Ural u M70 Sidecar tuningu.

Prodaja modela proizvedenih u Rusiji, a ne u SSSR-u, usmjerena je na strane zemlje. 97% svih modela fabrike se prodaje u SAD, Evropi, Kanadi, Australiji. Azija se smatra jednim od perspektivnih tržišta: Japan i Koreja. U ovim zemljama jednostavno nema konkurenata u niši motocikala sa prikolicom, ali postoji potražnja. Od 50-ih godina Kina, kao tržište prodaje, proizvodi repliku M-72 pod maskom kopije BMW-a.

"Ural" - Sovjetski Harley

Ovo je jedino domaće vozilo na dva točka koje vrijedi smatrati zamjenom za Harley. Naravno, to je glasno rečeno, ali podešavanje za motocikl Ural predstavljeno je u tako širokom rasponu da ste zapanjeni. Pravi obožavatelj Urala prolazi težak put prije nego što kupi potpuno novi uređaj za 300.000 rubalja. Počinje s modelom koji je izašao prije '94. U pravilu se radi o prefarbanoj jedinici, sa izrezanom kolevkom. O kompetentnom podešavanju ne treba govoriti. Ruralnim područjima ne treba više

Iskusni majstori preuzimaju teže poslove. Dobro svarite okvir, stavite japansku viljušku, promijenite podlogu, polirajte i ofarbajte motor, pričvrstite nove blatobrane i povećan rezervoar, čak uradite tuningbočne prikolice motocikla Ural - sve ovo zahtijeva iskustvo.

Vrste podešavanja

Ovakve manipulacije se obično izvode u garažnim uslovima. Ugađanje motocikla Ural "uradi sam" podijeljeno je na unutrašnje i vanjsko. U prvom slučaju govorimo o radu na motoru, forsiranju, manipuliranju karburatorom, dovodu goriva, izduvnom sistemu, ovjesu.

Spoljni, odnosno, radi na percepciji uređaja od strane drugih. To uključuje farbanje, poliranje i dodavanje/promjenu dijelova, instrumenata, optike, krila, obloga. Elementarno je staviti točkove većeg radijusa, na primjer, od "Moskvicha". Ali ovo će ponovo izračunati opterećenje osovine, glavčine i kočnica.

Motor

U idealnom slučaju, trebali biste početi podešavati motor motocikla Ural. Ovo je glavni dio automobila. Određuje modernizaciju i okvir, i ovjes, i uklapanje.

Motor se može forsirati. Ali! Prvo, samo visokokvalifikovani specijalista sa alatnim mašinama može da izvrši radove na promeni dizajna motora.

Drugo, iskustvo forsiranja motora modela M-63, M-66, 67 i M-63K pokazalo je da to dovodi do povećanja maksimalnog obrtnog momenta u zoni velikih brzina. Karakteristike rezultirajuće jedinice će biti optimalne za reli trke.

Treće, podešavanje motocikla Ural se vrši na novom motoru ili na motoru nakon većeg remonta.

Četvrto, za pojačanje, omjer kompresije treba povećati na 8,5, što podrazumijeva zamjenu klipova sa"Dnjepar" i njihova specifična dosadna. Također biste trebali povećati oktanski broj benzina sa 93 i više.

Ignition

Nakon povećanja snage i zamjene klipova, poželjna je zamjena svjećica. Svijeće A20 DV i A17 DV iz Zhiguli pogodne su za Ural. Neki majstori postavljaju dodatnu svijeću. Ovo povećava snagu motora pri velikim brzinama, smanjuje potrošnju i može biti zamjena za forsiranje. Ali biće potrebno raditi na razvoju nezavisnog sistema varničenja. Istovremeno se menja i filter za vazduh, što smanjuje gubitke trenja tokom usisavanja.

Ako je motor star, onda je preporučljivo zamijeniti karburator i ugraditi injektor. To se može učiniti vlastitim rukama ili uz pomoć. Ugađanje motocikla "Ural" može se obaviti pomoću dijelova za ubrizgavanje iz VAZ "desetke"

U isto vrijeme se instalira novi starter. Za IM3 su prikladni starteri od vanbrodskih motora "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. VAZ - od modela 9, 10 i 11 - također je uspješno ugrađen na mjesto originala.

Hlađenje

Prilikom povećanja snage motora, klipovi će zahtijevati dodatno odvođenje topline. Problem se rješava ugradnjom "ekstra" usisnika zraka. Izrađuju se od bilo kojeg dovoljno čvrstog materijala, čak i od limenki boje. Ovdje je bitno dobro učvrstiti usisnike, ali ne striktno duž ose cilindara, već ih rasporediti tako da ne ograničavamo mogućnost zamjene svijeća povremeno.

Lihalna ruka, vreme i prigušivači

Ako ruke dosegnuna motor, zatim još jedna modifikacija uključena u podešavanje motocikla Ural, izvedena vlastitim rukama - olakšavanje zamašnjaka. Problem se rješava dosadanjem postojećeg. Kao rezultat toga, smanjuje se težina motocikla i vrijeme okretanja. Balansiranje "novog" zamašnjaka nije potrebno ako se uradi ispravno.

Rama

Okvir je prilično lak za varenje jer je materijal od mekog čelika. Za podešavanje cijevi su odsječene, nove su zavarene. Može se produžiti za novi volan. Za mekše sletanje ugrađuju se zadnji amortizeri. Montiraju se ispod točkova.

Uvećani rezervoar je postavljen na novi okvir. Da biste to učinili, pretinac za rukavice se uklanja i "dodatni" metal se izrezuje.

I već na kraju svih radova sa motorom, ramom i rezervoarom, možete početi sa ugradnjom sjedišta, blatobrana, farova, kočionih svjetala i drugih stvari. Takvo je podešavanje motocikla Ural.