Zašto auto neće upaliti kada je vruć?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Često je teško pokrenuti motor zimi, kada su vanjske temperature vrlo, vrlo niske. Međutim, često se dešava da karburatorski motori počnu pokazivati svoje "kapriće". Dešava se da se motor ne pokreće kada je vruć. Dakle, ako stanete i stojite nekoliko minuta, tada više ne možete upaliti auto.

Iskusni vozači često poznaju sve karakteristike svog automobila i poznaju razne načine i metode pokretanja motora u raznim uslovima, ali većina, a to su mnogi početnici, sa takvim problemima muče starter, akumulator i njihovi nervi dugo vremena, ali auto ne reaguje na ovo.

Uobičajeni uzroci poteškoća pri pokretanju mašine za karburator

Ako se automobil iznenada ne zagrije, onda se vještim pristupom problem može u potpunosti riješiti.

Ovdje morate razumjeti da kada motor radi, ogromna količina zraka prolazi kroz karburator. Kao rezultat toga, karburator se hladi. Isti efekat može izazvati gorivo,koji takođe prolazi kroz karburator. Rezultat toga je da će tokom rada temperature karburatora uvijek biti niže od motora, a svakako niže od tačke ključanja benzina.

Međutim, ova situacija će se nastaviti sve dok motor radi. Ako se automobil zaustavi, temperatura karburatora će početi rasti od dovoljno vrućeg kućišta motora. U ovom trenutku više nema strujanja vazduha, tako da se neće hladiti. Preostali benzin u komori za plutanje će vrlo brzo ispariti kako temperatura raste.

Parovi goriva će ispuniti svaku šupljinu do koje mogu doći. To može biti usisna grana, direktno karburator, filter zraka i drugi dijelovi. Nivoi preostalog goriva u komori za plutanje će pasti ispod svoje norme, a ponekad se mogu stvoriti takozvane gasne brave u sistemu za gorivo.

Koliko će ovaj proces trajati u potpunosti zavisi od toga kako je raspoređen sistem goriva određenog automobila, od temperaturnog režima motora i od temperature iznad broda. Drugi faktori takođe mogu uticati na trajanje. Dakle, ovaj efekat može trajati od 5 minuta do 30 minuta.

Ako vozač iznenada poželi da upali automobil tokom prolaska ovih procesa, tada će zbog ogromne količine isparenja goriva koje su se nakupile u šupljinama usisnog razvodnika, u cilindre ući prebogata mješavina goriva. Ovo je glavni razlog zašto se motor ne pokreće na vrućem motoru.

Razlozi lošeg pokretanja motora sa ubrizgavanjem i dizel motora

Ako sasa karburatorima je sve vrlo jasno, ali sa injektorima i dizel agregatima je sve komplikovanije.

Postoji još mnogo razloga. To može biti zbog senzora rashladne tekućine, senzora protoka zraka, problema s brizgaljkama. Takođe, često ne počinje vruće zbog kvarova na pumpi za gorivo, kvarova u modulu za paljenje.

Injektor

Dakle, auto neće upaliti kada je vruće. Među najpopularnijim razlozima izdvaja se senzor temperature rashladne tekućine. Ako pokvari ili daje pogrešna očitanja računaru, onda se zapaljiva mješavina neispravno isporučuje. Ovaj razlog je relevantan i za dizel i za injektor.

Dalje, injektori su izolovani koji mogu da propuštaju gorivo. Kada su u slobodnom stanju, tada se formiraju pare, smjesa se ponovno obogaćuje. Kao rezultat toga, ne počinje na vrućem injektoru. Da biste provjerili mlaznice, potreban vam je stalak. Ali ako ga nema, možete provjeriti stanje svijeća. Da biste to učinili, svijeća se odvrne i pažljivo proučava. Sa zatvorenom mlaznicom, svijeća će biti suha. Da biste riješili ovaj problem, morate promijeniti mlaznice. Neki ih pokušavaju očistiti - ovo nije lijek. Da biste pokrenuli auto s takvim kvarom, morate lagano otvoriti gas.

Ovo se radi kako bi se isparile goriva i smanjio pritisak u cijevi za gorivo. Do ovog razloga može doći i ako o-prstenovi na brizgaljkama nisu u funkciji. Mlaznice su jedan od najpopularnijih razloga ako automobil ne upalivruće.

Diesel Diseases

Dizel motori često ne uspiju pokrenuti vrući motor zbog pokvarene pumpe za ubrizgavanje. Glavni simptom takvog kvara je istrošen par klipa. Isti simptomi se mogu primijetiti ako je WAPT ventil neispravan. Da bi se otklonila svaka sumnja na klip, zadnji deo pumpe visokog pritiska se hladi i automobil se takođe pokušava upaliti. Ako se auto može pokrenuti, onda je problem u klipu.

Takođe, mašina se neće pokrenuti kada je vruća ako su čahure i uljne zaptivke pogonskog vratila pumpe visokog pritiska istrošene.

Ispod kutije za punjenje pojavljuje se prostor iz kojeg se zrak usisava u pumpu. Ovo ne stvara potreban pritisak u komori klipa. Da bi se ovo izlečilo menjaju se uljna brtva i čahure.

Neke dizel jedinice ne počnu koristiti kontrolnu mlaznicu, koja ima senzor temperature, koji je odgovoran za stvaranje mješavine zraka i goriva. Ako je ovaj senzor pokvaren, tada je rad ubrizgavanja značajno poremećen. Ovaj problem je riješen zamjenom ovog dijela.

Nije neuobičajeno da dizel motor ne startuje kada je vruć zbog produženog pogona pumpe. Kao i kod injektora, ovo mijenja ugao ubrizgavanja goriva. Ovdje samo korekcija može pomoći. Da biste to učinili, pumpa se jednostavno rotira u odnosu na tijelo uređaja za nekoliko stupnjeva.

vrući motor se zaustavlja

Ovo je još jedan veoma neugodan trenutak. Posebno je tipično za domaću automobilsku industriju starih godina proizvodnje. Ako motorodjednom se pregrijao, a onda odjednom samo prestane. Ovo se često dešava tokom vrućih ljeta.

Među popularnim uzrocima je utikač plina u pumpi za gorivo. Ovi čepovi ne dozvoljavaju pumpi da radi normalno, a plovka komora je suva. Zapaljiva smjesa jednostavno ne dolazi tamo. U ovom slučaju pomoći će samo hlađenje pumpe. Polije se vodom.

Treba biti oprezan sa ovim uređajima. Kućište pumpe može sadržavati staklene dijelove.

Staklene kapice često pucaju kada temperatura naglo padne. Ako hlađenje ne riješi problem, onda je pumpa potrebna ili popravka ili zamjena.

Starter i problemi s njim

Mnogi su suočeni sa činjenicom da se vrući starter ne pokreće. Vrti se, ali se ne nosi sa svojim zadatkom. O ovim problemima se vrlo često raspravlja na specijalizovanim forumima.

Prva stvar koja vam pada na pamet je prazna baterija. Međutim, često se nakon testiranja pokaže da je baterija potpuno zdrava i normalno napunjena. Ovdje možete potražiti probleme u samom starteru, njegovom strujnom krugu ili ožičenju.

Zašto starter ne radi dobro

U slučaju da se ne pokrene na vrućem VAZ-u, možda je u pitanju baterija. Često vozači izlaze iz svojih vozila i ostavljaju upaljene farove. Ovdje se baterija može vrlo brzo isprazniti, pogotovo ako je stara. Također provjerite terminale.

Dalje, starter možda neće pokrenuti motor zbog ranog paljenja. Provjerite simptom na sljedeći način: izvucite žicu iz zavojnice i pokušajte je uvrnutitopao motor bez varnice. Ako rotaciju ništa ne ometa, treba ispraviti paljenje.

Provjerite četke

Još jedan razlog su istrošene četke ili startne čahure. Kada su četke istrošene više od preporučenog, više ne mogu doći do komutatora. Ovo može biti jedan od razloga zašto se ne pali kada je vruće. Ako su potporne čahure previše istrošene, tada armatura dodiruje stator zbog zagrijavanja i dolazi do kratkog spoja, što može smanjiti brzinu pokretača. Ovdje, da biste postavili dijagnozu, zazvonite na sidro multimetrom. Također se provjeravaju kratki spojevi među zavojima. Sljedeći razlog je pogrešan set čahura. Kada se zagreju, zaglave. Ovdje treba proći kroz čahure razvrtačem ili ih obraditi brusnim papirom.

Tipičan problem - prekidač za paljenje

Brava je vrlo često kriva za loš početak. Da biste je dijagnosticirali, provjerite kontakt grupu brave.

Ponekad vozači montiraju drugi relej kako bi smanjili gubitke u krugu za zaključavanje.

Solenoidni relej na starteru možda neće raditi. Problem se može prepoznati na uho. Prilikom okretanja ključa neće biti jasnog klika. Relej se može lako zamijeniti. Zatim treba provjeriti stanje žice terminala ovog releja, a također se uvjeriti da je žica koja povezuje starter i akumulator netaknuta.

Provjeri motor

Dešava se da se ponekad jedan ili više košuljica protrlja o radilicu.

Kada je motor hladan, starter ga savršeno okreće, kada se motor dovoljno zagrije, obloga steže radilicu. Također se dešava da se zbog trošenja košuljice aksijalnog pomaka sama radilica pomakne sa svoje ose. Svi ovi problemi se mogu riješiti samo popravkom.

Kako dobro pokrenuti vrući motor

Da biste to učinili, potrebno je iscrpiti mješavinu goriva do norme. U trenutku pokretanja vrućeg motora, papučica gasa se stisne do pola. Ponekad se čak dešava da je potrebno potpuno pritisnuti pedalu. Ako pritisnete i otpustite pedalu nekoliko puta, onda ne možete poboljšati, već, naprotiv, pogoršati situaciju. Pumpa će sve više slati mješavinu goriva, što će više obogaćivati smjesu. U ovom slučaju, pokretanje motora će biti vrlo problematično.

Vozači početnici, koji su putovali automobilom, počinju to bolje razumjeti, a onda se takvi problemi ne pojavljuju. Nakon pokretanja motora uz nekoliko pritisaka na gas, auto će krenuti bez ikakvih problema.

To je otprilike sve što se može reći o ovom pitanju. Ako ne počne vruće, možda postoje i drugi razlozi, ali sada znate glavne izvore i moći ćete sami dijagnosticirati svoj automobil.