Crosover "Opel Mokka", čiji razmak nije opravdao očekivanja

Crosover "Opel Mokka", čiji razmak nije opravdao očekivanja
Crosover "Opel Mokka", čiji razmak nije opravdao očekivanja
Anonim

Izgleda da smo ne samo mi u Rusiji, već i Amerikanci, pa čak i Evropljani, izgubili nadu u održavanje puteva u dobrom stanju. A kako drugačije možete objasniti sve veći broj crossovera sa sve lošijim off-road funkcijama? Postoji, međutim, još jedan značajan razlog - saobraćajne gužve i parkiranje u modernoj urbanoj džungli. Za izlazak iz "zaglavljenog" potoka kroz ivičnjake ili parkiranje na trotoaru nisu potrebna terenska svojstva, potreban je dovoljan razmak. A pobjeda modernih krosovera nad gradskim automobilima u prodaji je pobjeda visokog klirensa nad niskom potrošnjom goriva.

Opel Mokka zazor
Opel Mokka zazor

Kompanija Opel dugo je odolijevala modi krosovera: Nemci off-road, kako pokazuje istorijsko iskustvo, vole da voze tenkove. Ali američko-korejski lobi, koji upravlja kompanijom iz matičnog koncerna General Motors, pobijedio je: pojavio se crossover, a zove se ime Mokka kafe. Njegov izgled je olakšan razvojem i implementacijom "kolega iz razreda" i "brata" na platformi, podignut je još jedan hatchbackdo visine skretnice - "Chevrolet Trucks". Sa stanovišta da je izgled automobila sada glavni faktor prodaje, ova "braća" se razlikuju po izgledu. Ali "Opel Mokka", čije su tehničke karakteristike veoma bliske karakteristikama korejsko-američkog "brata", zove se "Traks, koji je posetio kozmetički salon". Glatkoća njegovih linija odaje odnos sa drugim automobilima u Opel liniji.

Opel Mokka specifikacije
Opel Mokka specifikacije

Ako obratite pažnju ne na estetske detalje novog Opel crossovera, već na sposobnost rješavanja urbanih off-road problema, onda bi Opel Mokka, čiji je klirens proizvođač deklarirao na 190 mm, mogao nositi sa ovim. Ovdje, međutim, dolazi do sukoba tehničkih interesa: s velikim razmakom od ceste, aerodinamičke kvalitete automobila su smanjene, što dovodi do pogoršanja upravljanja i povećanja potrošnje goriva. Da bi ispunio ove zahtjeve, automobil Opel Mokka odlučio je djelimično žrtvovati klirens, a aerodinamička gumena "usna" ugrađena je na prednji branik. Opelovi inženjeri tvrde da je mekan i da ne gubi elastičnost čak ni na hladnoći.

Sve bi bilo u redu, ali, kao i kod drugih automobila, klirens Opel Mokke zaista zavisi od širine međuosovinskog rastojanja i geometrije karoserije. Povećanje prednjeg prevjesa zbog "usne" na braniku značajno smanjuje geometrijsku sposobnost automobila, posebno u slučaju uskih, ali dubokih prepreka. Druga strana medalje - kretanje preko visokih preprekakako ne bi oštetili vitalne sisteme, posebno one koji se nalaze ispod dna između osovina kotača. Ovde su razvojni inženjeri Opel Mokke pojačali razmak od tla zaštitnim gvozdenim lukovima koji štite dno rezervoara za gas; a motor automobila je zasticen redovnom "zastitom". Sve ove mere daju ugao pristupa modela od 13 stepeni, što je izuzetno malo u poređenju sa konkurentima u ovoj oblasti (na primer, Volkswagen Tiguan ima 28 stepeni).

Opel Mokka specifikacije
Opel Mokka specifikacije

Rezimirajući preteranu temu carinjenja kod Opel Mokke, čije su karakteristike u pogledu upravljanja i potrošnje goriva veoma impresivne, rekao bih sledeće: ako ćete preskakati ivičnjake - budite oprezni, vozite ekonomično i sa povjetarcem - kupite Astru … ili Insigniju, s obzirom na potrebu za smještajem svih rođaka.

Preporučuje se: