Ford Scorpio: specifikacije, opis i zanimljive činjenice o automobilu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Ford Scorpio je automobil poslovne klase koji je silazio sa proizvodne trake od 1985. do 1998. godine. Unutar kompanije, ovaj model je imao kodno ime - DE-1. I postala je uspješna zamjena za takav automobil kao što je Granada II. Ovaj auto vole mnogi ljudi. Ali ono čime se ona hvali vrijedi ispričati detaljnije.

Malo istorije

Dakle, 1978. godine, kompanija pod nazivom Ford Motor Werke AG započela je novi projekat pod nazivom “Greta”. U procesu razvoja korištena je kompjuterska grafika i modeliranje, te je ovaj trenutak postao ključna karakteristika projekta. U stvari, pod imenom "Greta" odvijao se proces razvoja dizajna karoserije budućeg Forda Scorpio.

U kreiranju modela bilo je uključeno više od pet stotina vrhunskih inženjera i dizajnera. Automobil je testiran u aerotunelu, a ovaj posao se nije dogodio tek tako. Uostalom, nije uzalud što se ovaj automobil naziva najjednostavnijim automobilima tog vremena. Karoserija je zaista imala povoljan, sa aerodinamičke tačke gledišta, oblik.

Uzgred, odlučeno je da se testiraju prototipovi za pokretanje u pustinji Arizone, pa čak i u Arktičkom krugu.

Karakteristike prvih modela

Ford Scorpio je imao nezavisnu suspenziju na svim točkovima. Ispred je bio popularni MacPherson, koji je pružao odličnu udobnost i stabilnost. Što se tiče kočnica, njihovi programeri su ih opremili posebnim sistemom protiv blokiranja kočnica koji smanjuje put kočenja čak i na mokrim ili zaleđenim putevima do četrdeset posto. Svi modeli su bili opremljeni prednjim i zadnjim disk kočnicama. Prednji su ventilirani, zadnji nisu. Međutim, sa izuzetkom modela napravljenih u karavanu sa COSWORTH motorom. Tamo su zadnji diskovi bili ventilirani.

Pogonski agregati

A sada možete detaljnije reći o tome kojim motorima su bili opremljeni automobili Ford Scorpio. Ovi modeli su bili opremljeni motorima sa 6 i 4 cilindra, čija je zapremina varirala od 1,8 do 2,9 litara. U skladu s tim, snaga je bila najmanje 90, a maksimalno - 195 konjskih snaga. Pored ovih jedinica, u ponudu je dodan i dizel motor. Zapremina je bila 2,5 litara, ali snaga je bila 69, 92 i 116 "konja" - izbor je, kao što vidite, bio prilično velik. Jedinica je bila opremljena jednom od dvije opcije prijenosa. Dostupni su bili i 4-brzinski automatski i 5-brzinski manuelni.

Kasa i oprema

Još dvije zanimljive stvari koje treba napomenuti kada govorimo o Fordu Scorpio. Ovaj automobil je dobio uglavnom pozitivne kritike, a često upravo zbog svog atraktivnog izgleda. Bila je to zaista spektakularna limuzina. A onda je došao karavan. Prije toga, inače, prva opcija je bio hatchback. Trajalo je 9 godina - od 1985. do 1994. godine. Inače, auto je proizveden i sa levim i desnim volanom.

Opremljenost automobila bila je prilično skromna. Ali s druge strane, svaki motor instaliran na Ford Scorpio imao je ABS sistem. A u svim salonima ugrađeno je udobno ergonomsko vozačko sjedalo originalnog dizajna i prostran prtljažni prostor. Ako presavijete zadnji red, dobijate nevjerovatnih 1350 litara slobodnog prostora!

Godine 1994. model je restilizovan. I tako se pojavila druga generacija automobila. Postao je originalniji, ekstravagantniji, ali nije stekao popularnost u Evropi, unatoč volanu podesivom u svim smjerovima i prednjim zračnim jastucima. Tako je za četiri godine objavljeno samo 98.578 primjeraka.

motori II generacije

Druga generacija Ford Scorpio imala je nešto drugačiju karakteristiku. Kao i motori. Ispod haube ovih automobila ugrađeni su agregati od 2, 2, 3 i 2,9 litara, čija je snaga varirala od 115 do 210 konjskih snaga. Dizel motor je također bio, još uvijek 2,5 litara, samo je broj “konja” koji je proizveo bio 115 i 125. Zanimljivo je da su svi ovi novi motori imali kompjuter EEC-IV koji je bio sposoban zaproces 250 hiljada bita/sek. Pojavio se i poboljšani sistem ubrizgavanja goriva.

Uopšteno govoreći, o motorima se može pričati dugo i mnogo, pošto su američki stručnjaci posvetili mnogo vremena razvoju "srca" automobila. Ali jedno je sigurno: ispostavilo se da su motori veoma jaki i izdržljivi.

Nekoliko zabavnih činjenica

Mnogo zanimljivih stvari se zna o ovim automobilima. I svaka osoba čiji su hobi automobili treba da zna za njih. Na primjer, Ford Scorpio je prvi automobil na svijetu koji ima ABS sistem instaliran u seriji. Odnosno, bio je dostupan u bilo kojoj modifikaciji. Zbog činjenice da je ovaj Ford napravljen na bazi Sierre, nije bilo potrebe da se ulažu ogromne sume u proizvodnju - bilo je dovoljno 385.000.000 dolara.

A u Ujedinjenom Kraljevstvu, ovaj model je još uvijek nosio natpisnu pločicu Granada. "Scorpio" je bio naziv svih drugih automobila koji su se prodavali u drugim evropskim zemljama do 1994. godine. Zatim je došlo do restajlinga, a model je svuda počeo da nosi ime Škorpion.

Šta još da vam kažem o rezervnim dijelovima za Ford Scorpio? Možda se kočnice mogu primijetiti s posebnom pažnjom. Njihova posebnost je da ako ABS vakuumski pojačivač pokvari, prednje kočnice ostaju u funkciji.

Vrijedi znati da je upravo ovaj model prije tačno 30 godina (1986.) proglašen za „Mašinu godine“. Takođe je važna činjenica da je svaki model sa pogonom na sve točkove ovo"Ford" je imao samoblokirajući stražnji diferencijal. I, naravno, svi bi trebali znati da je ovaj automobil, koji se smatra i američkim, proizveden u Njemačkoj. Za američko tržište ovaj model je nazvan drugačije. Naime - Merkur Scorpio. Čak ni amblem nije bio “Ford”, već drugačiji. Evo nekoliko zanimljivih činjenica.