Deset mašina: detaljan opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Mašina deset je jedna od najčešćih na teritoriji bivšeg Sovjetskog Saveza.

Uprkos skepticizmu prema domaćoj auto industriji, automobil se zaljubio u vozače. Iako se VAZ-2110 nije proizvodio od 2007. godine, i dalje se često može vidjeti na cestama.

Historija

Mašina "deset" razvija se više od dvanaest godina. Njegova proizvodnja je mnogo puta odlagana, a u nekim trenucima uopšte nije mogla da se odvija. U osamdeset i trećoj godini, inženjeri VAZ-a počeli su razvijati kvalitativno novi automobil koji je morao zadovoljiti sve moderne zahtjeve. U početku je projekat uključivao modifikaciju "Sputnjika". Dizajneri su pretpostavili manje promjene na karoseriji i pojedinim detaljima. Ali tokom procesa razvoja postalo je jasno da je bilo previše promjena. Stoga je odlučeno da se stvori zasebna serija automobila. Eksperimentalna verzija bila je spremna već 1985. godine. Nakon toga je počela post-razvojna faza.

Godine 1990. sovjetski vozači vidjeli su prve fotografije automobila "desetine". Tajno su ih uklonili novinari tokom testiranja na poligonu Porschea. Model je već bio spreman za odlazak na pokretnu traku. Problem je bioimenovan na devedeset drugu godinu. Međutim, raspad Sovjetskog Saveza i duboka ekonomska kriza koja je uslijedila spriječili su ove planove. Auto "desetka" ugledalo je svjetlo tek tri godine kasnije.

Započni izdavanje

Nakon niza poteškoća i neuspjeha, automobil je konačno otišao u masovnu proizvodnju. Međutim, do tada je već prošlo dvanaest godina od početka razvoja. U automobilskoj industriji su se pojavile nove tehnologije i tehnički standardi. Stoga novi automobili "desetke" više nisu predstavljali proboj i bili su znatno inferiorniji u odnosu na mnoge strane kolege. Međutim, to je ipak postao iskorak za domaću auto industriju.

"Desetka" je bila idealna za postsovjetsku stvarnost. Auto je bio prilično udoban.

Imao je mogućnost ugradnje električnih prozora i servo upravljača. Dodan je kompjuter na vozilu koji je kontrolisao rad motora. Automobil je izgledao vrlo predstavljivo i upadljivo se razlikovao od starih sovjetskih automobila. Na domaćem tržištu "desetka" je bila prilično skupa kupovina i koštala je više od mnogih stranih automobila. Prava na njegovo objavljivanje kupilo je nekoliko korporacija iz Ukrajine. Auto je takođe izvezen u inostranstvo.

Motori

Ukupno, automobil Lada "deset" proizveden je u četiri nivoa opreme. Najpopularniji od njih je VAZ 21124. Zapremina motora je 1,6 litara. Izrađen od livenog gvožđa. Na nekim modelima ugrađena je aluminijska glava. Lijevano željezo ima najgore termičko širenje, ali je pouzdanije. osim toga,cilindri motora od livenog gvožđa mogu da se izbuše. A ovo je vrlo dobra opcija za domaću stvarnost. Nakon što klip pokvari (izbriše), možete probušiti cilindar i ugraditi novi.

Maksimalna snaga motora je devedeset konjskih snaga.

Potrošnja goriva u prosjeku iznosi do devet litara na stotinu kilometara. Na stazi se ova brojka smanjila na pet i pol litara. Ovo je veoma dobar pokazatelj za domaći automobil. Takođe, modifikacija motora omogućila je da "najboljih deset" bude u skladu sa Euro-3 ekološkim standardima.

Inovacije

Motorne "desetke" bile su njegova najznačajnija odlika od ostalih domaćih automobila. Sistem ubrizgavanja karburatora zamijenjen je revolucionarnim distribuiranim sistemom ubrizgavanja. Umjesto u komoru za miješanje, zapaljiva smjesa ulazi u posebne kanale koji vode direktno do motora. Ubrizgavanje smjese u cilindar vrši se pomoću mlaznica. Montiraju se na glavu i spajaju se na sistem za mjerenje vremena. Kada klip završi takt kompresije, injektor ubrizgava potrebnu količinu goriva. Ovim procesima upravlja elektronski kompjuter. U komoru za sagorijevanje ugrađeni su posebni senzori koji šalju signal u "centar". Ovo rezultira značajnom uštedom goriva i povećanom snagom.

Auto "deset": recenzije vozača

"Desetka" je skoro odmah osvojila post-sovjetsko tržište. Bila je savršena za domaće puteve. izdržljiva suspenzija isnažne opruge osiguravale su udobnu vožnju i "neuništivost čvorova". Takođe, automobil je imao dobre sposobnosti za prelazak na teren.

Dizajn karoserije izazvao je udoban enterijer, koji je slobodno primio pet osoba. Vozačima se dopala i nepretencioznost automobila. Ulje je bilo jeftino, a filteri i zaptivke su služile određeno vrijeme. Bilo je mnogo "narodnih" modifikacija "desetaka". Sistem za gorivo je dopunjen novim rezervoarima, a sistem hlađenja je dopunjen radijatorima drugih modela.

Ekonomija

Također važan faktor je bila niska cijena rezervnih dijelova i njihova dostupnost. Ako su dijelovi za slične strane automobile mogli koštati nekoliko puta skuplje i morali su se naručivati iz inostranstva, onda su se dijelovi za "desetke" prodavali u svakom gradu. Takođe, rasprostranjenost automobila dovela je do dobrog poznavanja svih njegovih sistema od strane automehaničara.

Svaka servisna stanica bi mogla popraviti Ladu po pristupačnoj cijeni. U krizi devedesetih, nisu svi ljudi mogli priuštiti skupe strane automobile. "Desetka" je postala svojevrsni indikator statusa. Do izlaska "Priore" automobil se smatrao najprestižnijim. Svaki proizvođač je sam odredio koliko košta deset automobila. Stoga se pojavilo mnogo "šema" koje su podrazumijevale dovođenje "desetina" iz Ukrajine. Na domaćim tržištima automobila još uvijek možete pronaći VAZ-2102.