Starter - koji je ovo dio u autu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Svaki manje-više iskusan vozač odlično zna da je starter primarni uređaj za pokretanje motora, bez kojeg je vrlo teško (ali ne i nemoguće) pokrenuti motor, blago rečeno. Upravo ovaj element vam omogućava da kreirate početnu rotaciju radilice na željenoj frekvenciji, tako da je sastavni dio svakog modernog automobila ili drugog uređaja koji koristi motor.

Strukturno, starter je četveropolni DC električni motor. Napaja ga baterija, a njegova snaga može varirati u zavisnosti od modela automobila. Za benzinske motore najčešće se koriste starteri snage 3 kW. Pokušajmo detaljnije objasniti šta je starter: šta je to, koji je njegov princip rada i uređaj.

Glavna funkcija

Poznato je da se dizel ili benzinski motor automobila rotira zbog mikroeksplozije goriva u komorama za sagorevanje. Sveostatak električne opreme se napaja direktno iz njega. Međutim, kada je u stanju mirovanja (isključen), motor ne može proizvesti ni obrtni moment ni električnu energiju. Zbog toga je potreban starter koji obezbeđuje početnu rotaciju motora pomoću eksternog izvora napajanja - baterije.

uređaj

Ovaj element se sastoji od sljedećih dijelova:

1. futrola (aka elektromotor). U ovom čeličnom dijelu smješteni su pobudni namoti i jezgra. Odnosno, koristi se klasična shema gotovo svakog elektromotora.
2. Sidro od legiranog čelika. Na njega su pričvršćene kolektorske ploče i jezgro.
3. Solenoidni relej startera. Ovo je uređaj koji napaja električni motor iz prekidača za paljenje. Također obavlja još jednu funkciju - gura kvačilo za pretjecanje. Postoje kontakti za napajanje i pokretni kratkospojnik.
4. Bendix (tzv. prekoračujuće kvačilo) i pogonski zupčanik. Ovo je poseban mehanizam koji prenosi obrtni moment na zamašnjak preko zupčanika.
5. Četke i držači četkica - prenose napon na kolektorske ploče. Pritom povećavaju snagu elektromotora.

Naravno, ovisno o konkretnom modelu startera, njegov uređaj se može neznatno razlikovati. Međutim, u većini slučajeva ovaj element je izrađen prema klasičnoj shemi i sadrži sve gore opisane komponente. Razlike između ovih mehanizama mogu biti male, a najčešće leže u načinu razdvajanja zupčanika. Osim togakod automobila sa automatskim menjačem, starteri su opremljeni dodatnim namotajima, koji su dizajnirani da spreče pokretanje motora ako je "automatski" postavljen u radni položaj (D, R, L, 1, 2, 3).

Princip rada

Sada shvatate da je ovo starter u autu. On postavlja početnu rotaciju za motor, bez koje potonji jednostavno ne može početi raditi. Sada možete razmotriti njegov princip rada, koji se može podijeliti u 3 faze:

1. Povezivanje glavnog pogonskog zupčanika na zamašnjak.
2. Početni početak.
3. Odvajanje zamašnjaka i pogonskog zupčanika.

Sam ciklus ovog mehanizma traje nekoliko sekundi, pošto ne učestvuje u daljem radu motora. Ako detaljnije razmotrimo princip djelovanja, onda to izgleda ovako:

1. Vozač okreće ključ u kontakt bravi u položaj "Start". Struja iz kruga akumulatora ulazi u kontakt bravu i dalje prati vučni relej.
2. Pogonski zupčanik Bendix se spaja sa zamašnjakom.
3. U isto vrijeme kada se brzina uključuje, krug se zatvara, pokrećući motor.
4. Pokretanje motora.

Vrste predjela

I iako je princip rada startera sličan, sami uređaji mogu se razlikovati po dizajnu. Konkretno, mogu biti sa ili bez mjenjača.

U vozilima sa dizel motorima ili motorimapovećana snaga, koriste se starteri sa mjenjačem. Ovaj element se sastoji od nekoliko zupčanika koji su ugrađeni u kućište startera. Zahvaljujući njemu, napon se pojačava nekoliko puta, što čini obrtni moment snažnijim. Starteri sa zupčanicima nude sljedeće prednosti:

1. Veća efikasnost i radna efikasnost.
2. Potroši slabiju struju pri pokretanju hladnog motora.
3. Kompaktna veličina.
4. Održavajte visoke performanse čak i kada baterija padne.

Što se tiče običnih startera bez zupčanika, njihov princip rada se zasniva na direktnom kontaktu sa rotirajućim zupčanikom. Prednosti ovakvih uređaja su sljedeće:

1. Brzi start motora zbog trenutnog povezivanja sa prstenom zamašnjaka kada se dovede napon.
2. Jednostavno rukovanje i visoka lakoća održavanja.
3. Otpornost na velika opterećenja.

U posljednje vrijeme su postali popularni starteri-generatori, koji su uređaji za pokretanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i proizvodnju električne energije. U stvari, starter-generator je analog serijski proizvedenih generatora i startera zasebno.

Neispravan rad

I iako mnogi vozači razumiju da je starter samo alat za pokretanje motora, mnogi ga ljudi koriste pogrešno. Konkretno, uobičajene su situacije kada, nakon pokretanja motora, vozač i dalje drži ključ u bravi za paljenje u položaju "Start". Treba shvatiti da strujaPotrošnja startera tokom rada iznosi 100-200 ampera, a po hladnom vremenu može doseći 400-500 ampera. Zbog toga se ne preporučuje držati starter 10 sekundi ili više. U suprotnom, bendix se može snažno okretati, zagrijati i zaglaviti.

Takođe, vozači često koriste starter kao elektromotor u slučajevima kada nema benzina u rezervoaru. Jednostavno prelaze u prvu brzinu i okreću ključ za paljenje. Auto se kreće, pa čak i vozi samo zahvaljujući radu startera. Na ovaj način možete voziti 100-200 metara, ali to će konačno "ubiti" starter.

U principu, starter bi trebao raditi maksimalno 3-4 sekunde. Ako se motor pokrene u roku od 10 sekundi, nešto očigledno nije u redu sa sistemom.

Zaključak

Sada razumete šta je ovaj element u automobilu i kako funkcioniše. Usput, nemojte ga brkati sa biljkom, kao što to čine žene. Treba shvatiti da je ljubičasti starter biljka, a starter automobila element za pokretanje motora.