"Nissan Primera R11": specifikacije, pregled

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Prilikom odabira automobila svi žele kupiti udoban, pouzdan i nepretenciozan automobil u isto vrijeme. Vozači vrlo dobro govore o japanskim markama, posebno o automobilu Nissan Primera R11. Fotografija i recenzija automobila - kasnije u našem članku.

Karakteristika

Vrijedi napomenuti da je “Example” cijela porodica koja se proizvodi u nekoliko generacija. U našem slučaju, kućište P11 je druga generacija. Auto je jednom restilizovan (ovo je Nissan Primera R11-144). Inače, u SAD se ovaj automobil prodavao pod imenom "Infiniti G20". Model se odlikovao drugačijom rešetkom i stražnjom optikom. Elementi dizajna posuđeni su iz Nissan Camino. Američka verzija Nissana imala je drugačiji, bogatiji nivo sjedišta. Umjesto velura i tkanine, tu su kožne obloge, grijana sjedišta, retrovizori i tempomat.

Također imajte na umu da je bilo modifikacija sa pogonom na sve točkove. Bila su tri tijela ukupno:

• Sedan (najpopularnije u Rusiji).
• Hatchback.
• Univerzalni.

Pa, hajde da upoznamo ovaj autobliže.

Dizajn

Izgled automobila je veoma miran i lišen agresivnih oblika.

U isto vrijeme, pre-styling Nissan Primera R11 izgleda moderno čak iu 2017. godini, uprkos činjenici da je automobil star 20 godina. Japanski "Nissan" ima prilično jednostavnu optiku, branik i rešetku. Istovremeno, ne može se nazvati "povrćem". Uz malo podešavanja (a ovo je GT paket), automobil dobija agresivan i sportski izgled.

Neophodno je napomenuti i restilizovani model 144. Pojavio se 1999. godine. Na autu je promijenjena hauba, branik, optika i maska. Sada su forme uglađenije.

Nekim vlasnicima se svidjela karoserija prije stiliziranja. Sada automobil ima sličan izgled kao Nissan Maxima iz istih godina (karakteristično "mačje lice"). Ali pored izgleda u modifikaciji 144, promijenjen je i skup opcija. Sada ih ima mnogo više:

• Obložena ksenonska optika.
• Perači farova.
• 15" aluminijumske felne.
• Klimatska kontrola umjesto klima-uređaja.
• Brisač zadnjeg stakla.

Dimenzije karoserije su standardne za automobil D klase. Dakle, dužina automobila je 4,43 metra, širina - 1,715, visina - 1,41 metar. Razmak od tla je 16 centimetara. Zbog dugih prevjesa očito nije dovoljno. Zimi se često drži dna. A ako uđete u duboku lokvicu, možete uhvatiti i uljnu posudu motora. Stoga ovaj automobil nije prijateljski s neravninama. Prije svake izbočine potrebno je dobro zamrznuti. A za veće samopouzdanje, vozači stavljaju dodatnu metalnu zaštitu motora.

Salon

Unutrašnjost automobila izgleda veoma pristojno. Unutrašnjost je lišena ukrasa i patetike, istovremeno je vrlo udobna i funkcionalna, navode recenzije vlasnika. Inače, na sportskoj verziji GT-a korišteni su i drugi završni materijali. Umjesto velura, unutrašnjost je bila obložena crno-sivom tkaninom. Vozačka pozicija je malo niska, ali je preglednost dobra. Stup upravljača je podesiv po visini i dosegu, te u bilo kojoj konfiguraciji.

Ali volan je bio drugačiji u zavisnosti od nivoa opreme automobila Nissan Primera R11. Osnovna verzija je bila opremljena dvokrakim volanom, a skuplje trokrakim. Recenzije vlasnika primjećuju širok raspon podešavanja sjedala. Dakle, jastuk ima dvije postavke, a lumbalni oslonac tri. Naslon za glavu je također podesiv (mehanički), ali samo po visini. Sedišta su veoma udobna, sa izraženim bočnim potpornim valjcima i umereno tvrda. Na dugim putovanjima u njima se ne umorite, napominju vlasnici.

Neophodno je napomenuti obiman prtljažnik u automobilu "Nissan Primera R11". U karoseriji limuzine njegova zapremina je 450 litara. Što se tiče karavana, ovdje je ova brojka 465 litara. Osim toga, može se proširiti preklapanjem zadnjih naslona. Inače, potonji se dodaju u omjeru 60:40. Prtljažnik je opremljen držačem s četiri tačkezatvarači i kuke za torbe. Mašina odlično obavlja posao transporta kabaste robe.

Specifikacije

Postojali su različiti motori koji su opremili Nissan Primeru R11 - dizel motor (jedan, zapremine 2 litra za 90 snaga) i nekoliko benzinskih motora. Dakle, među potonjima, potrebno je napomenuti 1,6-litarski agregat na 100 konjskih snaga s distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Postojao je i dvolitarski mono-injektor. Razvio je 35 "konja" više od prethodnog. Također je potrebno napomenuti modifikaciju Nissan Primera P11 SR20DE.

Ovo je dvolitarski motor koji razvija 140 konjskih snaga. Instaliran je na primjeru od 1999. godine. Sudeći po recenzijama, asortiman motora je vrlo pouzdan i ima dobar resurs. Uz pravovremenu zamjenu ulja, Nissan Primera R11 (uključujući 1, 8) nije zahtijevao popravke 400 hiljada kilometara.

prijenos

Postojale su dvije verzije mjenjača koje su bile ugrađene na Nissan Primeru. Ovo je petostepena "mehanika" i četvorostepeni automatski menjač. Recenzije ukazuju na probleme sa sinhronizatorima na ručnim mjenjačima. Petu brzinu je bilo teško uključiti. Što se tiče automatskog mjenjača, on ne pravi probleme vlasnicima, pod uslovom da se ulje mijenja na svakih 60 hiljada kilometara. Jedina mana je što je cijena maziva vrlo visoka. Inače, resursi kutija su uporedivi sa vijekom trajanja samog motora.

Sigurnost

Nissan Primera R11 je jedan od najsigurnijih automobila u liniji. Mašina je opremljena prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, elektronskim regulatorom sile kočenja (sistem za pomoć pri kočenju).

Takođe, automobil je opremljen ABS-om, koji pomaže vozaču da koči što je moguće efikasnije, isključujući proklizavanje. Na sportskoj verziji Nissan Primera R11 GT disk kočnice su predviđene „u krugu“, štoviše, ventilirane, promjera 28 centimetara. U drugoj generaciji, glavni cilindar kočnice i vakuumski pojačivač su također finalizirani. Auto je maksimalno bezbedno za vozača i putnike, kao i za pešake.

Recenzije i korisničko iskustvo

Motoristi govore veoma pozitivno o automobilu, uprkos njegovoj starosti od 20 godina. Ne donosi značajna oštećenja, izuzev ABS-a (senzora za kišu). Za 200-250 hiljada, kuglični ležajevi, tihi blokovi krakova ovjesa (ovdje se koristi višestruki, nezavisni sistem) i motor za pranje vjetrobranskog stakla mogu pokvariti. Među velikim potrošnim materijalom su prigušivač i jastučići. Motori su veoma kvalitetni. Nakon 200 hiljada nema "jedenja ulja".

Motoristi takođe primećuju nisku potrošnju goriva. Za motor od 1,8 litara, to je 10 litara na 100 kilometara u kombinovanom ciklusu. Ovjes je prilično krut, ali ovaj nedostatak je nadoknađen odličnim rukovanjem. Auto se ne kotrlja i ne nagiba u krivinama. Još jedna karakteristika je tijelo. Dobro je zaštićen od korozije. Ako auto nije bio u nesreći, fabrička boja se ne raspada i ne pada sa metala. "Žukov" pod lakomposmatrano.

Što se tiče nivoa zvučne izolacije, on je za red veličine niži nego u "civicu" ili "mazdi". Iako je sama plastika u kabini prilično mekana i prijatna na dodir.

Zaključak

Dakle, saznali smo kakav je japanski Nissan Primera druge generacije u karoseriji P11. Kao što vidite, ovo je vrlo kvalitetna mašina koja i dalje savršeno radi svoj posao. Uz pravilno održavanje, trajat će više od godinu dana. Sastavljen veoma kvalitetan.