"Mitsubishi Pajero 2": specifikacije, recenzije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Mitsubishi Pajero 2 postao je jedan od najpoznatijih SUV-ova devedesetih. Za ljubitelje off-roada u Rusiji, ovaj automobil je postao pouzdan pomoćnik u svakoj teškoj situaciji na neravnom terenu. Džip, koji se nesumnjivo može nazvati, pokazao je veliku "tvrdoglavost" i čvrstu narav. Bukvalno krajem 2015. na ruskom tržištu pojavila se četvrta generacija Pajera. Ali ako je budžet ograničen i izbor se odnosi na polovni SUV, onda možete mirno kupiti Pajero 2. Trebalo bi proučiti tehničke dijelove automobila kako biste shvatili zašto je zaslužio veliku pažnju i poštovanje ljubitelja "off-road" čak i u urbanim uslovima.

Istorija pojavljivanja modela

Druga generacija Pajera je puštena u prodaju 1991. godine, a prodaja je počela iste godine. Nakon šest godina uspješne prodaje ne samo u Mitsubishijevoj domovini, u Japanu, već iu SAD-u i Evropi, generacija je 1997. godine doživjela duboki restilizacija, nakon čega se proizvodila još dvije godine. Međutim, nakon prestanka proizvodnje u Japanu, obilježeno je izlazaktreća generacija, Pajero 2, proizvodila se još nekoliko godina u fabrikama u Indiji i na Filipinskim ostrvima.

Tijelo i stajling

Cijelu deceniju, SUV se proizvodio u nekoliko karoserijskih stilova, odnosno sa troja i petoro vrata. Verzija sa troja vrata bi se zauzvrat mogla proizvoditi u verziji s mekim krovom pod nazivom Canvas Top. Posljednju varijantu je trenutno vrlo teško pronaći u dobrom stanju, s obzirom na starost modela.

Ako pogledate Pajero 2, čiju fotografiju možete vidjeti u ovom članku, teško da možete reći da je ovaj model star više od dvadeset godina. Osim toga, druga generacija SUV-a se po izgledu ne razlikuje mnogo od četvrte i izgleda prilično impresivno i brutalno. Naravno, Pajero se ne može porediti sa luksuznim Lincoln Navigatorom i elitnom Nissan Navarom. Ali u svakom slučaju, izgled je napravljen u prilično strogim proporcijama, a off-road kvalitete je gotovo nemoguće sakriti iza moćne karoserije.

Salon

Lako je iznenaditi vlasnika bilo kog modernog džipa unutrašnjosti Pajera 2, jer sve izgleda neobično zbog fokusa na off-road vožnju. Na centralnom panelu je podijum sa tri instrumenta, i to: termometar, inklinometar i visinomer. Zahvaljujući ovim uređajima, možete bezbedno ići na bilo koji teren. Značajan plus je pregled, koji su Japanci implementirali zahvaljujući velikoj površini zastakljenja, te visokoj poziciji sjedenja, koja vam omogućava da vizualno kontrolišete sve okolo izznatne visine.

Vrijedi napomenuti da je udobnost u kabini Pajero 2 na visini. Prednja sedišta imaju naslone za ruke za udobnost, a verzije sa petoro vrata imaju autonomnu peć za grejanje putnika pozadi. Osim toga, postoje verzije sa trećim redom sedišta, što će vam omogućiti da prevezete više putnika. Naravno, pogodnost onih koji sede u trećem redu je veliko pitanje, ali činjenica ostaje - kapacitet je na vrhu. Vrata prtljažnika se otvaraju u horizontalnoj ravni zbog rezervne gume, koja je montirana sa vanjske strane, a zapremina prtljažnika može varirati u zavisnosti od modela i modifikacije.

MMS "Pajero 2": specifikacije motora

Druga generacija Pajera dobila je ogromnu liniju pogonskih jedinica, i benzinskih i dizelskih. Benzinski pogoni se mogu naći u zapreminama od 2,4 do 3,5 litara sa kapacitetom od 103 do 280 KS. With. Dizelske jedinice imaju manju raznolikost i predstavljene su linijom od 2,5 do 2,8 litara s vršnom snagom od 103 do 125 KS. s.

Najuspješniji benzinski motor imao je zapreminu od 3,5 litara i pomogao je da se Pajero rasprši do željene "stotke" za manje od 10 sekundi. Maksimalna brzina u ovoj konfiguraciji iznosila je 185 km/h, a prosječna potrošnja goriva zadržala se na oko 14 litara. Ako govorimo o "dizelima", onda je turbo motor zapremine 2,5 litara imao najbolje performanse. Naravno, nije bilo toliko maksimalne brzine i dinamike ubrzanja (150 km/h, odnosno 16,5 sekundi),ali potrošnja goriva (11 litara na 100 km) i veliki obrtni moment učinili su svoj posao van puta.

prijenos

Drugu generaciju Pajera obilježilo je izdavanje vlasničkog sistema pogona na sve kotače pod nazivom Super Select 4WD. Glavna karakteristika je bila mogućnost stalne vožnje u pogonu na sva četiri točka. Također je bilo moguće kretati se samo u pogonu na stražnje kotače. Karakteristike "razdatke" bile su mogućnost zaključavanja središnjeg diferencijala u 4WD modu i povezivanja niže brzine. U to vrijeme, sistem Super Select je bio inovativan i zato je ugrađen samo u skupe verzije SUV-a. Jeftinije verzije su dobile jednostavan Part Time 4WD sistem koji nije imao režim blokade diferencijala. Zato je stalna vožnja u 4x4 modu bila štetna za automobil.

Najskuplje i "top" konfiguracije su takođe bile opremljene automatskim menjačem, koji je zauzvrat imao nekoliko režima za pojednostavljenje vožnje u različitim uslovima. Normalni način rada omogućio je kretanje po ravnim cestama s dobrim prianjanjem i suvim platnom. U Power modu, "automat" je počeo da ubrzava i mijenja brzine malo brže. U svom najkorisnijem Hold modu, automobil je bio u stanju da savlada težak snijeg i led bez ikakve druge intervencije zahvaljujući glatkom mijenjanju brzina i mogućnosti pokretanja iz druge brzine.

šasija

"Mitsubishi Pajero 2" dobio je prilično zanimljiv sistem ovjesa: opruge su korištene pozadi, a ovjes je bio zavisan,sprijeda je korišteno nezavisno ogibljenje torzione šipke. Ova opcija je omogućila veliku uglađenost vožnje van puta, a vrijedi napomenuti da se sistem opravdao. Višetonska mašina se brzo zaustavlja sa dovoljno velikim i jakim disk kočnicama, a sigurnost je poboljšana vazdušnim jastucima, ABS-om i moćnom neprobojnom karoserijom.

Na kraju, želio bih da dodam da ako vam je potreban udoban automobil sa povećanom sposobnošću trčanja i optimalnog kapaciteta, onda je, nesumnjivo, najbolja opcija Pajero 2. Recenzije o ovom automobilu mogu se naći samo pozitivne. Primjećuje se "srušena" i praktički netrula karoserija, vrlo jaka suspenzija i udobna unutrašnjost - sve što vam je potrebno za udobno kretanje u svim uvjetima neravnog terena, pa čak i u gradu.