"Peugeot-607" - recenzije vlasnika, nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Vjerovatno je svaki vlasnik jeftinog stranog automobila barem jednom razmišljao o kupovini automobila više klase. Međutim, mnogi odbijaju kupiti poslovnu klasu zbog njene visoke cijene. Ali postoji još jedna opcija - kupovina rabljenog automobila. Među jeftinim predstavnicima premium segmenta može se izdvojiti francuski Peugeot 607 sedan. Isplati li se kupiti, kakve kritike ima od vlasnika? Sve ovo i više - kasnije u članku.

Opis

Pa, kakav je ovo auto? Peugeot 607 (čitalac može vidjeti fotografiju ovog modela u našem članku) je limuzina poslovne klase s četiri vrata i pogonom na prednja točka, masovno se proizvodila od 1999. do 2009. godine. Automobil je postao zamjena za 605, dok je dobio drugačiju karoseriju, ovjes i motore.

Dizajn

Izgled automobila dobija različite kritike. Zbog svoje impresivne veličine, automobil se približio S-klasi, ali će se i dalje povezivati sa jeftinim modelima. Peugeot. Da ne kažem da je dizajn futuristički i originalan, ali što se tiče cinčanja, Francuzi zaslužuju pohvale. Metal ovdje rijetko rđa, što se ne može reći za isti Mercedes sličnih godina proizvodnje.

Od nedostataka "Peugeot 607" recenzije vlasnika ističu previše mekani metal karoserije. Vrlo je lako ostaviti trag na njemu. Osim toga, auto ima vrlo tanak lak.

Salon

Unutrašnjost automobila izgleda više suzdržano nego luksuzno. Od minusa salona Peugeot 607, recenzije vlasnika ističu ergonomiju. Dugmad na centralnoj konzoli su prilično mala i vozaču nije lako doći do njih. Na verzijama nakon restiliranja ovaj problem je riješen. Sedišta u automobilu su veoma udobna, što primećuju i vlasnici. Ali na mnogim primjercima koža je već napukla. Nivo opreme je dobar. Od "dobrote" vrijedi istaći klimu, grijana sjedišta, električne podizače stakala, električna sedišta i retrovizore.

Tehnički dio

Različiti motori su instalirani na ovaj automobil. Prema recenzijama vlasnika, bolje je uzeti Peugeot 607 sa dvolitarskim ili 2,2-litarskim benzinskim motorom. Na V6 motoru, zavojnice paljenja često mogu otkazati. Ovo također doprinosi kvaru katalizatora. Ali do ovog trenutka, ovo drugo su već "izrezali" mnogi vlasnici, tako da ne biste trebali brinuti o tome. Što se tiče zavojnica, oni su jeftini. Ali problem je njihova lokacija. Za zamjenu, morat ćete ukloniti usisni razvodnik. Ako uraditezamjena zavojnice u servisu može biti skupa. Takođe, 2,9-litarski V6 motor Peugeota 607 je veoma štedljiv: 18 litara u gradu je standardna potrošnja za njega.

Sada o dizelima. Prema recenzijama vlasnika, Peugeot 607 sa motorom od 170 konjskih snaga je najpouzdaniji. Ovo je motor zapremine 2,2 litra. Tu je i dvolitarski motor sa 136 snaga. Nije ništa manje jak, ali se ne preporučuje kupovati ga zbog slabe snage. Takođe, nemojte uzeti u obzir Peugeot sa 2,7-litarskim dizel motorom. Ovaj V-twin motor će biti skup za održavanje zbog dvostrukog kompresora. Od ostalih hirova 2, 7, vrijedi napomenuti osjetljivost na kvalitet goriva. Osim toga, remenica radilice često se istroši na ovom motoru. Također imajte na umu da dizel motori s ručnim mjenjačem imaju zamajac s dvije mase. Zamjena je skupa. Stoga je bolje uzeti Peugeot 607 sa automatskim mjenjačem.

O tipičnim kvarovima

Od karakterističnih problema, vlasnici izdvajaju elektroniku. Često izlazi elektronika odgovorna za:

• tempomat.
• Prozorski regulatori.
• Parktronic.
• Kontrola ventilatora radijatora.

I ako prve tri tačke utiču samo na udobnost, onda život motora zavisi od četvrte. Osim toga, senzori položaja radilice i pumpa za gorivo mogu se redovno pokvariti. Često je vrlo teško odrediti korijen kvara u Peugeotu. Stoga se trebate obratiti samo kompetentnom autoelektričaru.

Privjesak

Na prednjoj strani automobila nalaze se MacPherson podupirači,iza - multi-link. Skupe verzije Peugeota bile su opremljene elektronski kontrolisanim amortizerima. Kao što je navedeno u recenzijama, ne biste trebali uzimati takve verzije. Elektronski kontrolirani amortizeri nisu uvijek dostupni, a i višestruko su skuplji od uobičajenih. Među ostalim problemima, vlasnici primjećuju brzo trošenje jastučića. Moraju se mijenjati svakih 20 hiljada kilometara.

Što se tiče ponašanja ovjesa, dobro podnosi udarce. Auto ide glatko, ali ipak treba zaboraviti na oštre manevre. Ovo je teška limuzina sa dugim međuosovinskim rastojanjem. Od prednosti - tihi blokovi se mijenjaju odvojeno od poluga. Stabilizatori i kuglični zglobovi su pristupačni, prema vlasnicima.

Zaključak

"Peugeot 607" je veoma neobičan automobil. Udoban je i jedinstven, ali vrlo podložan i najmanjim kvarovima. Iako je ova mašina generalno pouzdana sa tehničke strane, elektronika se smatra Ahilovom petom. Morate shvatiti da će stara poslovna klasa zahtijevati stalna ulaganja, bez obzira u kakvom stanju je automobil kupljen. U isto vrijeme, Peugeot će biti dobra alternativa Mercedesu, koji će ionako biti skuplji za održavanje.