Samopopravak amortizera. Popravka amortizera "uradi sam"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Amortizeri prigušuju razne vrste vibracija, ublažavaju udarce iz rupa itd. Za to postoji poseban klip sa tečnošću unutra koja ide gore-dole kroz viskoznu materiju. Po pravilu, ovaj dio služi dugo vremena. Popravka podupirača amortizera vlastitim rukama možda neće biti potrebna. Ali ne radi se o našim putevima. Stoga morate znati kako popraviti amortizer. Postoji nekoliko nijansi o kojima ćemo razgovarati.

Uklanjanje amortizera

Postoje prednji i zadnji nosači. Naravno, upravljivost na putu i prigušivanje vibracija zavise od sva četiri stuba, ali više pažnje treba posvetiti prednjim. Ako se primijeti čudno kucanje, škripa, curenje tekućine itd., onda je vrijeme da odete do kontrolne rupe i izvršite zamjenu. Naravno, uvijek možete otići u servis, ali amortizeri su skupi dijelovi, pa ih je ponekad lakše popraviti sami.

Najbolje je staviti auto na vidikovac, tako će biti mnogo praktičnije obavljati sve procedure. Da biste uklonili zadnje amortizere, jednostavno uklonite kotače iodvrnite pričvršćivače stalka na nosaču grede. To je sve. Nakon toga možete početi popravljati amortizer. Ali još uvijek moramo ukloniti prednje, a to je malo teže učiniti. Preporučljivo je skinuti nosač sa kočionim diskom, jer je tako lakše i brže. Ali u svakom slučaju, morate se znojiti.

uradi sam popravak amortizera

Nakon što su svi stalci uklonjeni, možete nastaviti direktno na popravku. Ako imamo posla s amortizerima koji se ne mogu odvojiti, onda je, u principu, izbor mali. Jedino što možemo učiniti je dodati malo tekućine bušenjem rupe u tijelu. U drugim slučajevima, neispravni dio se jednostavno baci, a zatim se ugrađuje novi.

Ako smo suočeni sa sklopivim tipom amortizera, što se najčešće dešava na klasicima, onda je ovo dobro. Prije svega, potrebno je ukloniti prašnik s njega, a zatim odvrnuti pričvrsnu maticu i ukloniti amortizer. Odmah je poželjno promijeniti tekućinu iznutra u novu, što je zbog gubitka njegovih svojstava tokom rada. Sa stabljike moramo skinuti zaštitni prsten sa kutijom za punjenje, kao i zaptivku (brtvu). Nakon toga nosimo tijelo uređaja do škripca, gdje ga je potrebno stegnuti. Ovo se mora uraditi pažljivo kako se dio ne bi oštetio.

Popravci se nastavljaju

Nakon što je amortizer u škripcu, potrebno je izvući kompresijski ventil. To se može uraditi ručno ili kliještima. Također je potrebno odvojiti šipku zajedno s klipom. Ako se u ovoj fazi pojave poteškoće, onda možeteprimijenite dovoljnu snagu ili, tresenjem stabljike u različitim smjerovima, izvucite je iz tijela, što je efikasnije.

Nakon toga ćemo vidjeti oprugu u kućištu, kao i disk gasa. Postoji i nekoliko kompresijskih ventila. Nadalje, svi dijelovi se uklanjaju uzastopno, a prikupljanje se vrši obrnutim redoslijedom. Mora se imati na umu da se tokom rada stvaraju razne vrste kvarova: mehaničko habanje, ogrebotine itd. Sve to ne smije se ostaviti bez nadzora. Pošto nam je glavni cilj popravka amortizera, sve što ima kvar mora se promijeniti. Za to se preporučuje korištenje novih rezervnih dijelova. Prodaju se u specijalnim kompletima u auto shopovima.

Popravka amortizera, ili šta još tražiti

Svaki vozač mora imati na umu da se zamjena nosača vrši u parovima. Odnosno, ako promijenimo jedan amortizer, na primjer, na lijevoj strani, onda se i desni mora zamijeniti. Isto važi i za popravke, iako vizuelno uređaj može normalno da radi, ali bukvalno posle 1000-2000 kilometara može da pokvari, što znači da opet morate sve rastaviti i promeniti delove.

Popravku prednjeg amortizera (a i zadnjeg) preporučljivo je izvršiti na kozama, a ne na dizalicama. Ovo se radi isključivo iz sigurnosnih razloga. Nemoguće je ne primijetiti da je prednje amortizere na automobilima serije VAZ mnogo lakše promijeniti nego na stranim automobilima s pogonom na prednje kotače, jer će biti potrebno ravnomjerno stiskanje opruge s obje strane uz pomoć posebnih spojnica. Ne zaboravite da ćete nakon sveobuhvatne zamjene podupirača morati voziti u nagib / konvergenciju, jer je kut narušen, što uzrokuje brzo trošenje guma, loše rukovanje, uništavanje ovjesa, itd.

Praktični savjeti

Ako popravljate amortizere vlastitim rukama, morate zapamtiti da ulje mora biti zamijenjeno. Štoviše, ne morate napuniti motor, već amortizer, jer je posebno dizajniran za to. Nakon što završite popravku, ne morate testirati automobil na snagu na lošem putu, jer to dovodi do uništenja cijelog ovjesa. Također želim napomenuti da ako ste vlasnik modernog skupog automobila, onda najvjerovatnije imate ugrađene amortizere koji se ne mogu odvojiti.

Što se tiče alata, svaki auto-entuzijasta će ga imati. Trebat će vam ključ za letve, u nekim slučajevima - spojnice i opruge (za pogon na prednje kotače). To je sve što nam treba od alata. Ne zaboravite na "koze", na koje ugrađujemo auto, dok je popravka VAZ amortizera u toku.

Zaključak

Većina ljudi koji se bave samopopravkom u potpunosti rješavaju punjenje amortizera. Međutim, to uopće nije potrebno, možete se ograničiti na zamjenu sklopa kertridža. Ovo osigurava da se cijeli kertridž skida dovoljno dugo da ga ne treba rastavljati i sastavljati svakog mjeseca.

Uvijek morate biti u mogućnosti vizualno identificirati i pronaći nedostatke. Lako je to uraditi. Zadovoljno je zamisliti kako izgleda "zdrav" amortizer, a vaš. Ako postoje neka odstupanja, onda je to već razlog za razmišljanje. Što se tiče utvrđivanja podobnosti opruge, ako nema vidljivih nedostataka u vidu pukotina i sl. i nema gubitka svojstava, onda se može ostaviti. U svim slučajevima mijenjamo prašnik (bez obzira u kakvom je stanju).

Dakle, ispostavilo se da nije tako teško sami popraviti amortizer. Da biste to učinili, samo trebate slijediti neka pravila i imati potrebne alate. Iskustvo dolazi s praksom, stoga nemojte biti uznemireni ako popravke potraju dugo. U redu je po prvi put.