Skuter "Tulitsa" - predak skutera

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Današnja omladina možda nije upoznata s riječju "skuter". Uostalom, više su navikli na skutere koji su preplavili tržište malih dimenzija.

TMZ linija

U međuvremenu, u SSSR-u, skuteri su bili neverovatno popularni među stanovništvom, skoro isto kao i mopedi. Sovjetska industrija imala je čime da se ponosi. Mnoge velike mašinske fabrike proizvodile su skutere. Samo u Tuli proizvodili su i do stotinu hiljada godišnje. "Turist", "Tulitsa", "Ant" - ovo su samo serijski modeli, a bilo je više od stotinu eksperimentalnih, počevši od amfibijskog skutera i završavajući skuterom pod nazivom "Dragon". Inače, potonji se nije mnogo razlikovao od modernih kolega, s izuzetkom dvotaktnog motora.

Turistički

Skuter pod tako ponosnim imenom proizvodi se u fabrici u Tuli od druge polovine šezdesetih godina prošlog veka. Kako su ga zamislili kreatori, napravljen je za slobodno kretanje po ogromnim prostranstvima Unije. Autori su, na osnovu prethodnih modela T-200 i T-200M, kreirali seriju koja se dizajnom razlikuje od svojih prethodnika. Tehnički"Turist" je skuter koji je postao značajan iskorak u mašinstvu. Bio je primjetno drugačiji od prethodnih analoga.

Konstruktorski biro, kome je poveren razvoj Tourista, uradio je odličan posao na poboljšanju mnogih tehničkih nedostataka malih vozila proizvedenih u fabrici u Tuli.

Novi model je imao nosivu haubu, što je omogućilo da se napusti cjelokupni cijevni podram na stražnjem dijelu skutera. A njena nova viljuška sa guranjem na polugu pružala je dobro rukovanje. Prema recenzijama, ovaj skuter, uz inovacije, imao je nekoliko nedostataka. Ali općenito, "Turist" je prilično udoban i pouzdan. Štaviše, na Svesaveznom motociklističkom takmičenju održanom 1967. godine u nominaciji "prvenstvo marke" s njim je Tulska mašinska tvornica dobila glavnu nagradu i ukupno prvo mjesto. Dvije godine kasnije - 1969. - ovaj uspjeh je ponovljen. Među serijskim modelima, tulski "vrijedni radnik" zauzeo je drugo mjesto.

Motor skuter "Tulitsa"

Godine 1978. "Turist-M" - posljednji broj - je izmijenjen. Zamijenjen je skuterom Tulitsa. Novi model predstavljao je duboku modernizaciju Tourist-M, jer ih je bilo prilično teško razlikovati spolja površnim pogledom.

Promjene u dizajnu svedene su na minimum. Oblik prednjeg krila i tunela između nogu vozača je neznatno poboljšan. Nosač prtljažnika je također izmijenjen. Motorni skuter Tulitsa proizvodio se do 1986. godine. Tada je TMZ počeo u potpunosti proizvoditinovi model. Tulitsa je zamijenjen skuterom druge klase. Zapravo, ovo je bio današnji skuter.

Specifikacije

Sljedbenik "Turist-M" imao je snažniji motor. Tulitsa je postala moćnija za dvije konjske snage. I opet, kao iu slučaju prethodnog modela, ovaj parametar je postignut povećanjem omjera kompresije sa 7,8 na 9,3.

Tro-kanalno, savršenije čišćenje u cilindru je takođe doprinelo povećanju snage motora. Ali povećanje ove tehničke karakteristike dovelo je do povećanog toplinskog opterećenja. Kako bi održao normalan način rada, skuter Tulitsa je dobio novu glavu cilindra sa razvijenim bočnim rebrima i centralnom lokacijom svijeće.

Zanimljivo je da povećanje omjera kompresije i, shodno tome, snage nije uticalo na efikasnost goriva i nije zahtijevalo prelazak na višeoktanski brend benzina. Motorni skuter "Tulitsa" i dalje je radio na AI-76. Njegov klipnjački ležaj umjesto valjkastog ležaja postao je igličasti ležaj. Tako je izdržljivost radilice konstruktivno udvostručena. Kao rezultat toga, motor skutera Tulitsa, koji se u tehničkom listu pominje kao T-200A, dobio je snagu od četrnaest do šesnaest konjskih snaga.

Kvačilo se također promijenilo na bolje. Zahvaljujući dodatnom paru diskova - master i slave, kao i ugrađenom amortizeru, postao je pouzdaniji. Dizajneri su takođe uspeli da učine okvir skutera Tulitsa nešto čvršćim od njegovog prethodnika.

Bočno postolje, na osnovu nezadovoljstva korisnika, pomjereno je s desne strane na lijevo. Prigušivač na skuteru Tulitsa počeo je biti pričvršćen za tijelo na dvije točke pomoću gumenih brtvi. Tako je buka značajno smanjena i njegova trajnost povećana.