452 UAZ je model koji je preživio više od jedne generacije. Specifikacije vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

452 UAZ 50-ih godina prošlog vijeka bio je dizajniran za transport teško bolesnih i mrtvih tijela sa teritorije kontaminirane radijacijom kao rezultat izbijanja Trećeg svjetskog rata. Pošto nije opravdao nade dizajnera, automobil se, uprkos razvoju visokih tehnologija, danas uspešno koristi.

Opći opis modela

452 UAZ je specijalizovano, pomoćno vozilo sa punim pogonom sa povećanom sposobnošću kretanja i dve pogonske osovine. Proizvodi se u Uljanovskoj automobilskoj fabrici od 1965. godine. Izdanje je trajalo 20 godina do sljedeće modernizacije 1985. godine, nakon čega je model dobio indeks 3741, praćen šifrom u zavisnosti od specifične modifikacije automobila.

Zbog oblika karoserije, koji podseća na veknu crnog hleba, ljudi su automobil prozvali neuobičajenim nadimkom UAZ 452 "vekna". Osim toga, često se naziva "medicinska sestra" ili "pilula", jer se u Sovjetskom Savezu ovaj model aktivno koristio kao medicinska vozila.

Tehničkispecifikacije

Šezdesetih godina XX veka, 452 UAZ je imao veoma dobre tehničke karakteristike: nosivost automobila je bila 1076 kg, zapremina motora 2445 cm³, a snaga 72 l/s. Motor, koji je ranije instaliran na Pobedi, nalazi se, kao iu svim narednim modelima, ispred, između sedišta vozača i suvozača, odozdo. Ovakva lokacija je omogućila obavljanje manjih popravki bez napuštanja salona.

Sistem napajanja karburatora se koristio do kraja 90-ih (sada je injektor popularan). Četiri cilindra raspoređena u nizu obavljala su nesmetan rad pogonskog agregata i čitavog automobila. Mjenjač za 452. model bio je četverostepeni, mehanički. Razdatka, uz pomoć koje se kontrolisao rad mostova, prebačena je iz putničkog prostora.

U originalnom dizajnu UAZ 452, shema strukture karoserije je pretpostavljena kao karavan. Automobil je imao 8 sjedišta i 5 vrata (od kojih su dva bila smještena pozadi i služila su za utovar i transport tereta). Dimenzije SUV-a su ulile povjerenje: širina - 2100 mm, visina - 2356 mm, dužina - 4820 mm, međuosovinsko rastojanje - 2540 mm, razmak od tla - 310 mm.

Izmjene

Tokom 20 godina proizvodnje razvijeno je i pušteno u masovnu proizvodnju nekoliko modela automobila UAZ 452. Neki od njih su našli svoju popularnost, drugi su zaživjeli samo kao uzorni primjerci i nisu se masovno proizvodili. Ispod su najčešće modifikacije:

• 452 - potpuno metalni kombi;
• 452A - medicinska sestra;
• 452AC - medicinska sestra za upotrebu na krajnjem sjeveru;
• 452V - minibus sa deset sjedišta;
• 452D ("Tadpole") - teretni dvosjed sa karoserijom od drveta.

Ove transportne jedinice su oduvijek bile u širokoj upotrebi.

Eksperimentalne i specijalizovane mašine

Pored poznatih modifikacija, tvornica automobila proizvodila je modele UAZ 452, čije su se fotografije mogle naći samo na stranicama specijalizovanih časopisa:

• 451S - modificirani model punoglavca. Opremljen je sa dvije skije koje se mogu skinuti umjesto prednjih kotača i dvije gusjenice, uz pomoć kojih se odvijalo kretanje. Nažalost, serijska proizvodnja modela nikada nije započela. Ali prototip je poslužio kao osnova za razvoj naknadne varijacije UAZ-a "Uzol";
• 452K "Medea" je razvijena 1972. godine. Bio je to autobus sa 16 sedišta sa tri osovine. Služio je kao osnova za razvoj vozila za gruzijske spasioce. Kasnih 80-ih, Gruzijski SSR je započeo samostalnu proizvodnju off-road modela. Tokom 5 godina proizvedeno je oko 150 ovakvih mašina, neke od njih su i dalje u funkciji;
• 452P - minijaturni tegljač, koji nije dobio drugo ime osim službenog. Modifikacija je stigla na pokretnu traku i proizvodila se godinu i po dana. Izgleda kao običan traktor, opremljen individualnom izotermnom poluprikolicom sa hidrauličnom kontrolom.

Osimeksperimentalne modifikacije, na bazi automobila UAZ 452, proizvedeni su specijalizirani modeli za različite vrste aktivnosti: vatrogasno vozilo-vodeni mlaznjak, izletnički mikro voz, mobilne meteorološke stanice, mobilne radio jedinice, poštanski vagoni, aerodromski hitni kočni transporter.

Zaslužena popularnost

Izvrsne kvalitete povezane sa sposobnošću automobila za vožnju po zemlji, kao i nepretencioznost i mogućnost samopopravke na terenu bez posebne opreme, povećale su potražnju za automobilima. Iako je prije raspada Sovjetskog Saveza njihova privatna akvizicija bila praktički isključena. Fabrika je radila samo po službenim državnim narudžbama.

Izgled automobila, koji se nije menjao pola veka, čini ga prepoznatljivim u celom svetu. Unatoč činjenici da su modeli iz Uljanovska znatno inferiorniji od stranih SUV-ova u smislu udobnosti i kontrole vožnje, vrlo su popularni. To je zbog činjenice da imaju povećanu sposobnost prelaska. Po ovom kriterijumu, nijedan uvozni džip ne može da se poredi sa našim UAZ 452 "Loaf".