Najbolji kabrioleti: fotografije, brendovi i cijene

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Cabriolet, tip putničkog automobila, odlikuje se odsustvom krova i niskim položajem sedenja. U zoru automobilske industrije, krajem 19. vijeka, automobili su imali samo šasiju i, zapravo, svi proizvedeni automobili mogli su se svrstati u porodicu kabrioleta. Sa pojavom karoserije, slika se promijenila, otvoreni automobil se više nije smatrao vrijednim pažnje i smatran je nestandardnim mehaničkim vozilom.

Auto bez krova

Međutim, čak i prije početka Drugog svjetskog rata, otvoreni kabrioleti su počeli da ulaze na automobilsko tržište (fotografije su predstavljene u članku), to su bili modeli koje niko nije smatrao inferiornim. Moda se ponekad proteže i na automobile. I tako se kabriolet, automobil bez krova, počeo smatrati simbolom bogatstva i uspjeha. Moda za otvorene limuzine, spidere i roadstere nije prošla do danas. Kabrioleti su čvrsto zauzeli svoju nišu na globalnom automobilskom tržištu, njihova proizvodnja konstantno raste, a svaki veliki proizvođač automobila smatra svojom dužnošću da ga pusti u roku od godinu dananekoliko modela sa krovom na uvlačenje.

Krov samo za kišu

Kabrioleti u svom najčistijem obliku su automobili napravljeni na osnovu modela masovne proizvodnje, limuzine ili kupea. Tehnološki je lako skinuti krov i razviti modul koji će po potrebi pokriti automobil po lošem vremenu i ponovo ga otvoriti čim kiša prestane. Mnogi vozači bili su u iskušenju mogućnosti da se voze uz povjetarac u otvorenom automobilu, da osete jedinstvo sa prirodom. Tridesetih godina prošlog stoljeća popularnost kabrioleta je značajno porasla, automobili s otvorenim krovom brzo su rasprodani. Mnoge firme su počele primati narudžbe za proizvodnju ekskluzivnih modela.

Američke igre

Potražnja za kabrioletima u Evropi je bila velika, ali nije bila ni blizu potražnje za ovim automobilima u SAD. Ako je Evropljanin sjeo u otvoreni automobil i otišao u prirodu da se divi krajoliku, onda su se Amerikanci, posebno mlađa generacija, zabavljali uz pomoć automobila. U otvorenu limuzinu sa šest sedišta moglo je da se smesti i do dvadeset prijatelja i devojaka. Kabrioleti marke Dodge bili su najprikladniji za ovu svrhu, zbog širine trupa. Vožnja kabrioleta je postala gotovo nacionalna američka igra. Međutim, šezdesetih godina, kabrioleti u Sjedinjenim Državama primjetno su se smanjili, jer su gotovo svi proizvođači prešli na proizvodnju automobila s monokok karoserijom. Da bi se povećala krutost konstrukcije, uvedeno je šest nosača po obodu i regali su vezani krovom.

Upravo u tom periodu, moda za utrkekabrioleti sa utovarom "do oka" prošli, omladina se smirila, a otvorene limuzine glatko prešle u kategoriju porodičnih automobila. Osim toga, jedna moda se obično zamjenjuje drugom, u Sjedinjenim Državama je počeo bum sigurnosti na cestama i automobilima. A pošto kabriolet izgleda daleko od sigurnog, potražnja je pala.

Izmjene

Međutim, među vozačima, evropskim i američkim, već se formirala zajednica ljubitelja otvorenih automobila, a proizvodnja kabrioleta je nastavljena. Pojavile su se njegove modifikacije, "Roadster" i "Targa". Klasični kabriolet je običan putnički automobil bez krova. "Roadster" je imao svoje karakteristike, automobil je proizveden na bazi kupea sa dvoja vrata iu verziji sa dva sedišta. Krov od plastičnog materijala uvučen je u posebnu nišu u prtljažniku. "Roadster" je u potpunosti pozicioniran na automobilskom tržištu, potražnja za automobilom je u stalnom porastu. Impresivne brzinske performanse sportskog automobila sa dva sedišta su neosporne.

Treće sjedište

Krajem 30-ih godina prošlog veka, naziv "Roadster" je označavao otvoreni automobil malo drugačijeg reda. Smatralo se da nije modifikacija kabrioleta, već potpuno neovisni model. Jedna od njegovih karakteristika bilo je dodatno, treće sjedalo, obično sklopivo, ali u nekim slučajevima i nepomično. Bilo je to neudobno, tvrdo sjedište i bilo je namijenjeno"slučajnih" putnika. Nije bilo velikog smisla u ovom sjedištu, ali se nekako ukorijenilo i ušlo u široku upotrebu. Upravo zbog trećeg sjedišta Roadster se dugo nije mogao smatrati sportskim automobilom, jer je narušen integritet misije, a balans automobila ostavljao je mnogo željenog.

U SAD je na sud došao kabriolet sa tri sedišta pod nazivom "Roadster", Amerikanci vole sve vrste pomoćnih uređaja: ili će se adaptirati preklopno sedište, ili će se u sredini ugraditi neka kutija od šperploče kabina. Praktičnost na prvom mjestu, estetika i udobnost na drugom mjestu.

Craftsmen and Roadsters

Godine 1951. u Americi su se pojavili takozvani hot rodovi, majstori koji su od običnog automobila pokušali da naprave trkački automobil velike brzine. A upravo su "Roadsteri" izabrani za takve eksperimente. Ako bi automobil pao u ruke majstora, s njega je uklonjeno svo perje, pojačan je motor i, što je najvažnije, ugrađeni su stražnji kotači ogromnog promjera kako bi se maksimalno iskoristila snaga motora. Bio je to svojevrsni fanatizam, budući da se proračunati parametri "Roadstera" nisu mogli radikalno promijeniti, motor je jednostavno izgorio od prevelikih opterećenja. Ali majstori preinaka nastavili su savijati svoju liniju dok konačno nisu uništili auto. Karakteristično je da su se u ulogu budućeg šampiona zbog jeftinoće upali samo "Roadsteri". Dakle, stradali su nevini otvoreni dupli automobili.

"Roadster" se u jednom trenutku nazivao američkim trkaćim automobilima. Točkovi automobila bili su otvoreni, slično kao i današnji bolid Formule 1, motor je mogao biti bilo gdje, čak i desno od vozača. Obično su se ovi automobili jurili na ovalnim stazama.

Sezona i cijena

Još jedna modifikacija kabrioleta, model Targa, kao i Roadster, bila je sa dvoja vrata i jednim sjedištem za vozača i suvozača. Ali automobil se razlikovao od svog kolege po tome što je krov koji se može skinuti bio čvrst poput kape i potpuno uvučen u prtljažnik.

Kabriolet i njegove modifikacije daju vlasniku osjećaj slobode, emancipacije. Svjež čist zrak, prostranost i brzina kretanja, koja podsjeća na let. Ovo su prednosti kabrioleta.

Nedostaci uključuju činjenicu da kabriolet - automobil, čija cijena nije niža od cijene konvencionalnog automobila, završava sezonu nekoliko mjeseci ranije, početak jesenje hladnoće tjera automobil u garaža za cijelu zimu, s obzirom da joj se unutrašnjost ne grije. I možete početi jahati u proljeće najkasnije do aprila.

Cijene kabrioleta poznatih marki i "Roadstera" u Rusiji variraju u prilično širokom rasponu. Najjeftiniji kabriolet će koštati 1.250.000 rubalja. Tada cijena lagano raste, usporavajući na rabljenim Roadsterima. Ovisno o godini proizvodnje, cijena dobrog kabrioleta varira od 1 milion 300 hiljada do 1 milion 850 hiljada rubalja.

Najpopularnijikabriolet

Mnoge kompanije proizvode kabriolete i "roadstere", ali postoji lista posebno priznatih i popularnih modela:

• Alfa Romeo Spider (Italija).
• Bentley Azure (UK).
• BMW M6 (Njemačka).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Njemačka).
• Dodge Viper (SAD).
• Ford KA (SAD).
• Jaguar XK (UK).
• Lexus SC (Japan).
• Maybach Landaulet (Njemačka).
• Mazda MX 5 (Japan).
• Tesla Roadster (SAD).
• Nissan 35OZ (Japan).
• Mercedes Benz SLK GTR klasa (Njemačka).
• Mercedes Benz SLK GTR (Njemačka).
• Mercedes SL (Njemačka).
• Morgan Roadster (UK).
• MG F/TF (UK).
• Honda S2000 (Japan).
• Chrysler Crossfire (SAD).
• Porsche Boxster (Njemačka).
• Volvo C70 (Švedska).
• Audi TT Roadster (Njemačka).
• Fiat Barchetta (Italy).