Citroen DS4: specifikacije, opis i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

2010. godine, tokom izložbe automobila u Parizu, široj javnosti predstavljen je model Citroen DS4. Recenzije prvih vlasnika noviteta okarakterizirale su ga kao vrlo uspješan premium automobil sa dobrim voznim karakteristikama, koji se može pohvaliti visokim nivoom udobnosti. Nije iznenađujuće što je potražnja za automobilom bila odgovarajuća. Kao rezultat toga, 2014. godine francuski programeri su nadogradili model. Zatim su ažuriranja uticala uglavnom na tehnički dio. U februaru 2015. godine automobil je restilizovan za sledeći, a do sada poslednji put. Asortiman motora je dopunjen novim jedinicama. Osim toga, automobil je dobio ažurirani izgled i opremu. O tome će se detaljnije raspravljati kasnije.

Eksterijer

U izgledu Citroena DS4, prije svega, upada u oči brza silueta sa svijetlim dizajnerskim elementima, kao i prevladavajuće mišićave linije. Sprijeda se ističe originalna tehnologija osvjetljenja koja se sastoji od biksenonskih farova i LED dnevnih svjetala. Ima"Izgled" automobila je sumoran. Osim toga, nemoguće je ne primijetiti veliki usis zraka, koji se vijori na moćnom braniku, i logotip proizvođača, napravljen u obliku dvostrukog ševrona. Zadnji deo automobila izgleda monumentalno. Dizajn izduvnih cijevi ovdje se može nazvati prilično originalnim. Pored njih, u oči upadaju kompaktna vrata prtljažnika sa malim staklima i sofisticirani LED sistem rasvjete.

Dimenzije

Dužina automobila je 4275 mm. Istovremeno, međuosovinsko rastojanje iznosi 2612 mm. Parametri novine u širini i visini su 1810 i 1523 mm. Što se klirensa tiče, automobil se uzdiže 195 mm iznad tla. Kad smo već kod dimenzija, nemoguće je ne spomenuti originalne Citroen DS4 felge koje svojim izgledom upotpunjuju dinamičan izgled automobila. Njihov prečnik se kreće od 16 do 18 inča, u zavisnosti od konfiguracije.

Interijer

Dizajn unutrašnjosti automobila, kao i njegova ergonomija je na visokom nivou. Na masivnom volanu razrijeđenom sjajnim umetcima, koji se nalazi u donjem dijelu (po principu sportskih automobila), nalazi se mnogo tipki za upravljanje. Središnja konzola je napravljena u stilu poznatom francuskim proizvođačima. Konkretno, ovdje možete vidjeti ekran multimedijalnog sistema dijagonale sedam inča, bizarne deflektore za ventilaciju i dobro uređene kontrolne panele za kontrolu klime i muzike. Citroen DS4 instrumenti također izgledaju prekrasno. Povratne informacije vlasnika automobila, s druge strane,svjedoče o njihovom daleko od najvećeg informativnog sadržaja.

Udobnost i prostor

Završna obrada unutrašnjosti modela je u potpunosti usklađena sa klasom mašine i izrađena je od visokokvalitetnih materijala. Konkretno, unutrašnjost koristi elemente ugodne na dodir napravljene od prave kože i plastike. Prednja sedišta izgledaju jednostavno predivno. Štaviše, brojna svjedočanstva pokazuju da njihov dizajn pruža optimalno pristajanje za sve ljude, bez obzira na njihovu visinu i građu. Zahvaljujući udobnom profilu sa izraženom bočnom potporom, vozač se ne umara na velikim udaljenostima i osjeća se ugodno u uskim zavojima. Što se tiče udobnosti putnika pozadi, svidjet će im se niska visina tunela za prijenos. Osim toga, lokalna ponuda prostora na svim frontovima zaslužuje laskave riječi. Jedina stvar zbog koje se mogu žaliti je nedostatak vlastitih električnih prozora i uska vrata. Obje ove nijanse, prema riječima predstavnika proizvođača, povezane su s vrlo bizarnim i neobičnim oblikom stražnjih vrata Citroena DS4.

prtljažnik

Korisna zapremina prtljažnika automobila je 385 litara. Međutim, ovaj pokazatelj nije ograničavajući. Činjenica je da se po potrebi nasloni zadnjih sedišta mogu preklopiti. U ovom slučaju, slobodni prostor prtljažnika povećava se na oznaku od 1021 litara. Kako god bilo, treba napomenuti daU ovom slučaju, savršeno ravno područje ne funkcionira. U prtljažniku se nalaze i subwoofer i rezervna guma. U zavisnosti od opcije konfiguracije, može postojati ili potpuna "rezerva" ili "slepi putnik".

Specifikacije u Rusiji

Za domaće kupce, postoji nekoliko opcija za kompletiranje Citroena DS4. Tehničke karakteristike najjednostavnijeg agregata (atmosferski četverocilindrični motor od 120 konjskih snaga zapremine 1,6 litara) omogućavaju vam da ubrzate automobil do "stotine" za 10,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila, u ovom slučaju, iznosi 193 km/h. Takav motor funkcionira u kombinaciji s petostepenim ručnim mjenjačem. Što se tiče veličine potrošnje goriva, njegova stopa u kombinovanom ciklusu je 6,2 litara na svakih stotinu kilometara.

Zanimljiva i produktivnija modifikacija pomenute instalacije je njena forsirana verzija, opremljena sistemom za direktno ubrizgavanje goriva. Snaga motora je jednaka 150 "konja". Ova verzija motora uparena je sa šestopojasnim "automatikom". Ova kombinacija vam omogućava da automobil ubrzate do oznake od 212 km/h, dok mu je potrebno 9 sekundi da dostignete oznaku od 100 km/h. Prema recenzijama vlasnika automobila, za svakih sto kilometara putovanja u ovoj opciji potrebno je u prosjeku 7,7 litara goriva.

"Četvorka" zapremine 1,6 litara, čiji se vrhunac može nazvati obrazovnim sistemom bez gasa, postala je viša benzinska jedinica za Rusijumješavina goriva. Osim toga, motor ima dvokanalnu turbinu i sistem direktnog ubrizgavanja. Snaga jedinice doseže oznaku od 200 konjskih snaga. Ova verzija konfiguracije automobila sastavljena je sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Maksimalna brzina automobila je 235 km/h, a za ubrzanje do "stotke" potrebno je 7,9 sekundi. Uz tako impresivne brojke, potrošnju goriva možemo nazvati vrlo skromnom - 6,4 litara na stotinu kilometara.

Dvolitarski turbo dizel motor koji razvija 160 konjskih snaga kruniše liniju elektrana za domaće kupce Citroena DS4. Karakteristike ovog motora omogućavaju vam da ubrzate automobil do 100 km/h za 9,3 sekunde. Istovremeno, njegova najveća brzina je ograničena na 192 km/h. Pokazatelj efikasnosti se može nazvati i impresivnim, jer u kombinovanom ciklusu za svaku "stotku" treba u prosjeku samo 5,7 litara goriva.

šasija

Automobil je napravljen na PSA PF2 platformi. Treba napomenuti da se ranije već dobro pokazao u modelima Citroen C4 i Peugeot 3008. Sprijeda se koristi ovjes tipa MacPherson, a pozadi torzijska greda. Bez obzira na opciju konfiguracije, svi automobili Citroen DS4 imaju pogon na prednje točkove. Prema recenzijama vlasnika automobila, na luku velike brzine, vrlo pouzdano drži površinu puta, a male nepravilnosti se praktički ne osjećaju. Uz ovo, mnogineki od njih primjećuju prilično glasan rad ovjesa, posebno u poređenju sa njemačkim automobilima ove klase. Kako god bilo, zbog takve relativne jednostavnosti, posluživanje „Francuza“je mnogo lakše i jeftinije.

Sigurnost

Kada govorimo o sigurnosti modela Citroen DS4, treba napomenuti da su brojni programi dizajnirani da spasu živote vozača, putnika i trećih lica u vanrednim situacijama. Među njima treba izdvojiti ESP, ABS, pomoć i kontrolu sile kočenja, jedinicu za optimizaciju vožnje u teškim okolnostima i kontrolu proklizavanja. Pored toga, automobil je opremljen disk kočnicama osme generacije na svim točkovima i vazdušnim jastucima.

Cena

Što se tiče cijene Citroena DS4, cijena automobila u salonima domaćih dilera ovisi o konfiguraciji. Najjednostavnija verzija modela koštat će 1,149 miliona rubalja. U ovom slučaju, standardni set uključuje kompjuter na vozilu, tempomat, elektronski imobilajzer, par prednjih zračnih jastuka, grijana prednja sjedala, dvozonsku kontrolu klime, kao i mnoge druge sisteme koji su postali poznati modernim vozačima. Za modifikaciju opremljenu dizel motorom, potencijalni kupci će morati platiti gotovo milijun i pol rubalja. U maksimalnim performansama, cijena automobila može doseći 1,594 miliona rubalja. U ovom slučaju, oprema uključuje 18-inčne markirane kotače, stražnju kameru za pomoć pri parkiranju,kožne presvlake i upečatljive aluminijske kapice za pedale.

Zaključci

Rezimirajući, model treba nazvati živopisnim primjerom automobila u kojem su programeri uspjeli osigurati gotovo savršen balans pouzdanosti, ergonomije i udobnosti. Pošto je lak za vožnju, automobil je postao odlično rešenje za rad u uslovima domaćih puteva, pristupačno za mnoge prosečne Ruse.