"Citroen-S-Elise": recenzije. Citroen-C-Elysee: specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Automobil "Citroen-S-Elise" je sedan sa pogonom na prednje točkove "C" segmenta, kopija modela "Peugeot-301". Automobili su napravljeni na istoj platformi, imaju iste motore, mjenjače. Njihova glavna razlika je njihov izgled. Često, zbog toga vozači Peugeot takođe podrazumevaju pod rečju "Citroen".

Ako želite da kupite neki od ovih modela, tada ćete prije svega morati odabrati dizajn i opremu, jer su tehnički identični. Općenito, cijena automobila također neće igrati odlučujuću ulogu, jer dodatne opcije kompenziraju razliku u cijeni.

Prospekti

Jedan od glavnih problema francuskog koncerna je visoka cijena automobila, zbog činjenice da se ne sklapaju u Rusiji. Dopremaju se iz Španije, tako da će u ukupnu cenu biti uključeni ne samo troškovi proizvodnje, već i troškovi transporta plus carina. Ovo ozbiljno ometa rad automobila."Citroen-S-Elise" će se takmičiti sa glavnim protivnicima: Renault Logan, Hyundai Solaris i drugima. To je zbog "lokalne" skupštine i činjenice da imaju preferencije predviđene zakonom.

Zanimljivo je i kako kompanija namjerava izbjeći konkurenciju između vlastitih automobila. Jasno je da C-Elise neće mnogo koštati, ali PSA ima nekoliko zanimljivih limuzina koje mogu ojačati poziciju kompanije u kompaktnoj klasi - Peugeot-308 i C4-L. Uprkos činjenici da su povećanih dimenzija, montaža i prodaja prvog se organizuje u Kalugi, a drugi se nedavno pojavio na automobilskom tržištu.

S obzirom da francuski koncern nije baš popularan na domaćem tržištu, obradovaće se i malim uspehom, koji bi mu mogli doneti automobili Peugeot 301 i Citroen Elise. Recenzije vlasnika daju Francuzima nadu za određenu potražnju od strane ruskog potrošača.

Automobil je napravljen na C3 platformi, što je takođe samo plus. Automobil se odlikuje dobrom kontrolom, kvalitetnim radom ovjesa, čije postavke se definitivno neće morati mijenjati prvih šest mjeseci. Probna vožnja Citroena Elise, iako je pokazala visokokvalitetan rad bubanj kočnica, ali u naše vrijeme već su rijetkost. Točkovi, iako nisu jako izdržljivi, mnogo su lakši za održavanje.

Nedostaci modela Citroen-S-Elise

Recenzije o automobilu ukazuju na sigurnoneugodnosti u kabini. Prvo, volan omogućava samo podešavanje visine. Drugo, može potrajati najmanje pet minuta da sebi postavite stolicu. Ako treba da otvorite prozor, moraćete da posegnete do samog podnožja centralne konzole. Ovo posljednje nije kritično, jer su čak i u BMW-u svojevremeno griješili, a kvalitet njemačkih automobila je mnogo veći od Citroen-S-Elisea. Povratne informacije od vozača također govore o niskom kvalitetu materijala za presvlake i kvalitetu izrade općenito.

Francuski automobil je daleko od savršenog, kao i većina drugih modela u ovom segmentu, i treba ga poboljšati. To su gotovo svi njegovi nedostaci. Inače, recenzije napominju da je prilično zanimljivo.

Dizajn

Auto ima atraktivan izgled. S obzirom na proračunski model, francuski dizajneri morali su mnogo uštedjeti, ali je i pored toga dobila prilično lijep izgled. Neko može reći da je automobil spolja inferioran u odnosu na svoje glavne konkurente, ali to je nemoguće sa sigurnošću reći.

Interijer

Programeri modela kažu da nema najprostraniji enterijer u svojoj klasi, sa čime se teško ne složiti. Mnogo slobodnog prostora i dalje ne čini limuzinu sa pet sedišta. Ali i pored toga, tri osobe mogu bez problema da se smjeste na sofu, a dvije čak i više. Francuski inženjeri su takođe podigli krov. Zahvaljujući tome, visoki ljudi se lako mogu smjestiti u kabinu, a plafon automobila Citroen Elise će ostati dugo vremena. Fotografija unutrašnjosti jasno potvrđuje njegov izvanredan (u pogledu njegove klase) kapacitet.

Gore je spomenut prednji dio kabine: volan podesiv samo po visini i ne baš udobna sjedišta, naravno, ne ohrabruju. Ali ovi nedostaci u ovom segmentu ne izgledaju tako žalosno. Logan i Solaris, na primjer, nemaju udobnija sjedišta, a njihovo podešavanje može potrajati i duže. Za zvanične probne vožnje, francuska kompanija je obezbijedila modele opremljene svim vrstama opcija, tako da utisci sa njih i iz proizvodnih verzija mogu biti ozbiljno različiti.

Motor

Može se reći da je auto dobar na putu. Ima dobru dinamiku i brzinu vožnje.

Iznenađujuće, automobil je opremljen njemačko-francuskim motorom kapaciteta 120 litara, koji nije popularan na domaćem tržištu. sa., i star 1, 6-litarski V4 motor. Istina, nadograđen je VTi sistemom, nakon što je dobio povećan obrtni moment i 115 umjesto 110 KS sa istom zapreminom. With. Reći da je automobil "Citroen-S-Elise" počeo ići mnogo brže - lagati sebe, ali rezerva brzine je sasvim dovoljna. Vozači preporučuju vožnju sa automatskim mjenjačem.

prijenosi

5-brzinski ručni mjenjač sa uobičajenim visećim iza pozornice daleko je od najbolje opcije. Okretanje motora će sigurno postati jače, ali to neće uticati na maksimalnu brzinu. Osim toga, pojavit će se dodatna buka, a potrošnja goriva će premašiti deklariranubrojke proizvođača.

Automatski je jednostavniji i bolji. Njegova prednost je stari četvorostepeni menjač, proveren vremenom. Ona ne prati nemački motor, ali su inženjeri uspeli da maksimalno izbalansiraju podešavanja motora i menjača. Zahvaljujući tome, gubici pri ubrzanju su značajno smanjeni, a menjanje brzina je postalo glatko i preciznije. Na visokokvalitetnim podlogama, motor sa automatskim menjačem neće pokazati čuda, ali u gradu radi veoma dobro.

Privjesak

Ovo važi i za šasiju. Volan je lagan i nije previše osjetljiv. Istovremeno, automobil "Citroen-S-Elise" samouvjereno drži cestu ne samo u pravoj liniji, već i na krivinama i zavojima. U tehničkom smislu, automobil ni po čemu nije inferioran u odnosu na svoje konkurente, štoviše, nadmašuje ih po mnogo čemu.

Limuzina je prilično udobna, ali na ruševinama i ozbiljnim nepravilnostima karoserija se prilično trese, a na udarcima je još gore. Ali to se događa, posebno, ako je brzina kretanja previsoka. Vrijedi odati počast odličnoj glatkoći automobila. Pomalo neočekivano da je C3 platforma čvršća na putu.

Ali kočioni sistem može imati problema. Na službenoj probnoj vožnji u Barceloni, bubnjevi su odradili svoj posao, ali su se nakon 10 km istezanja u agresivnom stilu vožnje značajno pregrijali. To ni na koji način nije uticalo na njihovu efikasnost, ali nema sigurnosti da nakon nekoliko ovakvih trka bubnjevi neće otkazati. Ali nazovite to ozbiljnim nedostatkomteško. U najmanju ruku, ljubitelji brze vožnje neće kupiti automobil, jer je stvoren za druge svrhe. Generalno, model je prilično kvalitetan, prostran, što će mu dati priliku da zauzme mjesto koje mu pripada na tržištu automobila.

Automobil "Citroen-Elise": oprema i cijene

Osnovna oprema francuske limuzine opremljena je isključivo 1,2-litarskim motorom od 72 konjske snage, koji radi u sprezi sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Njegova cijena varira od 455.000 do 512.000 rubalja.

Druga konfiguracija uključuje 5-brzinski ručni mjenjač ili 4-brzinski automatski mjenjač (od 2013. godine nudi se 5-brzinski automatski mjenjač za 1,2-litarski motor). Dopunjuju ga vazdušni jastuk, klima uređaj, svetla za maglu, mogućnost podešavanja sedišta vozača po visini, grejanje sedišta. Njegova cijena je 510.000-680.000 rubalja. Tempomat, parking senzori, ESP i brojni dodaci su također dostupni za automobil.

Luksuzna verzija modela nudi se sa istim transmisijama: 5MKPP i 4AKPP. Može se kupiti za 605.000-705.000 rubalja.