Mazda 121: Opće karakteristike tri generacije kompaktnog japanskog automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Mazda 121 je jedinstvena na svoj način. Barem zato što se kompanija bavila njegovim razvojem zajedno sa stručnjacima američkog koncerna Ford. Međutim, o ovom modelu se može reći više zanimljivih stvari.

Prva generacija

Subkompaktna Mazda 121 brzo je privukla pažnju javnosti nakon svog izlaska. Model je izgledao prilično zanimljivo, što možete vidjeti gledajući fotografiju. Ali modifikacija sa krovom na sklapanje od tkanine privukla je posebnu pažnju.

Popularnost automobila je rasla, pa su predstavnici koncerna KIA odlučili da od japanske kompanije otkupe prava i tehničku dokumentaciju za njegovu proizvodnju. Malo su promijenili model - napravili su tijelo od tanjeg metala i promijenili šasiju. Nakon poboljšanja, model Kia Pride ušao je na automobilsko tržište.

Ali vrijedi se vratiti na raspravu o Mazdi. Automobil je bio ponuđen sa tri motora, koji su se malo razlikovali jedan od drugog. Dva su imala zapreminu od 1,4 litre, ali različite snage. Jedan je bio jednak55 l. s., a drugi - 60 litara. With. Treći motor, zapremine 1,1 litar, proizveo je 55 "konja".

Druga generacija

Proizvodnja je počela 1991. Prefiks DB dodan je glavnom nazivu Mazda 121. A ova verzija je vlastiti razvoj japanskog koncerna, bez saradnje Fordovih stručnjaka.

U novitetu ranih 90-ih uočene su očigledne vizuelne promene. Dizajneri su napustili sve uglove, pa je iz tog razloga automobil dobio nadimak "jaje".

Nova Mazda 121 je bila u ponudi sa dva motora. Jedan od njih proizveo je 533 KS. With. sa zapreminom od 1,3 litara. Bio je uparen sa 5-stepenim manuelnim. Automobil s takvim motorom ubrzao je do "stotine" za 13,7 sekundi, a njegov maksimum je bio ograničen na 150 km / h. Šta je sa potrošnjom? Potrošnja motora je bila 7,2 odnosno 5,2 litara (grad/autoput).

Druga jedinica je bila snažnija. Sa sličnom zapreminom proizveo je 72 litre. With. Upravljao i 5MKPP. Automobil s takvim motorom bio je dinamičniji - ubrzavao je do 100 km / h za 11,4 sekunde. Istovremeno je njegov maksimum dostigao 155 km/h. A potrošnja je bila 7,4 i 5,3 litara, respektivno.

Treća generacija

Posljednji modeli serije bili su poznati kao Mazda 121 JASM/JBSM. Ove oznake označavale su tip karoserije - troja i petoro vrata. Vrijedi napomenuti da je i treća generacija razvijena zajedno s američkim stručnjacima iz Forda. Model je napravljen na platformi "Fieste" 1996. godine, blago modernizujući je.

Od karakteristika mogu se uočiti impresivnije tehničke karakteristike. Mazda 121 je počela da se nudi i sa prethodnim subkompaktnim motorima, i sa motorima drugačije zapremine. Konkretno, u ponudi su se pojavile verzije s 1,8-litarskim dizel motorima, koje su još uvijek bile uparene s 5MKPP. Njihova snaga je bila 60 litara. s.

Ove verzije nisu bile posebno dinamične. Za ubrzanje do 100 km/h bilo im je potrebno 17,4 sekunde. Maksimum je i dalje bio ograničen na 155 km/h. Ali njihova efikasnost je bila impresivna. Za 100 "gradskih" kilometara motor je potrošio samo 6,4 litara.

Proizvodnja je prekinuta 2003. godine zbog smanjene potražnje. U modu su ušli moderniji i dinamičniji automobili. A Mazdu su njeni poštovaoci zapamtili po visokokvalitetnoj montaži, tradicionalno visokoj pouzdanosti i visokom nivou udobnosti.