Chevrolet Spark auto: specifikacije, karakteristike i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Chevrolet Spark je mali, kompaktni, subkompaktni automobil za gradska putovanja. Proizvodi se od 1998. do danas u mnogim zemljama svijeta. Uprkos svojoj veličini i klasi, ima prilično dobre tehničke karakteristike i atraktivan dizajn. Dodajte tome nisku potrošnju goriva, nisko održavanje i niske troškove koji su Spark učinili tako popularnim.

Historija automobila

Vrijedi odmah reći da je Chevrolet Spark jedno od sporednih imena automobila prve generacije Daewoo Matiz. Da, koliko god to čudno zvučalo, ali Spark svoju istoriju preuzima od Matiza. Nema razlike, osim u nazivima ovih automobila: dizajn, unutrašnjost, motori i tako dalje - sve je potpuno isto. Spark prve generacije u zadnjem delu M100/150 proizvodio se od 1998. do 2005. godine. a čak je uspio preživjeti i jedan restiling, koji se uglavnom ticao izgleda.

Od 2005. do 2009. godine (iu nekim pojedinačnim zemljama do danas) počela je da se proizvodi druga generacija (M200 / 250) Sparksa. Zapravo, to je još uvijek bio isti Daewoo Matiz druge generacije, samo pod drugim imenom. Za razliku od prethodnog modela, novi je značajno promijenio izgled, koji je postao atraktivniji. Takođe, transformacije su uticale na unutrašnjost, šasiju i neke motore. Nije bilo većih promjena.

Uopšteno govoreći, novi automobil se prilično dobro prodavao i uspio je steći uporište na evropskom tržištu sa vrlo dobrom reputacijom.

Od 2009. godine održana je prezentacija treće generacije Chevrolet Spark (M300) u jednoj od auto kuća, koja je zasnovana na konceptu Chevrolet Beat iz 2007. godine. Izgled automobila se dramatično promijenio. Postala je malo veća i modernijeg izgleda. Motori, šasija, unutrašnjost i još mnogo toga su ažurirani. Općenito, automobil je dobio mnogo pozitivnih povratnih informacija, što mu je omogućilo daljnji razvoj. Inače, treća generacija Chevrolet Sparka je treća generacija Daewoo Matiz-a, koji se nije zvanično prodavao u Rusiji.

2015. godine u Njujorku je održana prezentacija 4. generacije Spark-a. Automobil je opremljen mnogim zanimljivim inovacijama, uključujući Android operativni sistem. U Rusiji se, nažalost, ovaj model još ne prodaje, pošto je GM obustavio isporuke svojih automobila u našu zemlju.

Izgled

Izvana, treća generacija Chevrolet Sparka izgleda prilično atraktivno. maladimenzije, uredni oblici, jasno definisane ivice - sve to zajedno daje lagani sportski akcenat automobilu.

Ako automobil pogledate sprijeda, odmah možete primijetiti velike "grabežljive" farove. Između njih je rešetka hladnjaka, koja je također podijeljena na dva dijela trakom od branika sa logom proizvođača. Takođe duž ivica rešetke je istaknuta hromiranim umetcima, što nesumnjivo daje malo stila automobilu. Na dnu prednjeg branika možete vidjeti veliki usis zraka u sredini i "alkove" sa svjetlima za maglu duž ivica.

Iza možete vidjeti relativno mali poklopac prtljažnika. Na vrhu je mali spojler. Vrijedi napomenuti i stražnja LED svjetla - velika su i gotovo identičnog oblika kao prednja svjetla. Stražnji branik se baš i ne ističe osim izduvne cijevi i nekoliko oštrih rubova.

Na krovu automobila nalaze se krovne šine i antena. Zanimljiv trenutak sa vratima. Na prednjoj strani ručke se nalaze na standardnom mestu, ali na zadnjoj strani se ne vide. Možda se čini da ne postoje, ali nisu. Ručke zadnjih vrata se nalaze na vrhu, pored stakla.

Karakteristike

Sada vrijedi razgovarati o karakteristikama Chevrolet Sparka. Samo 3 dijela su ovdje od najvećeg interesa: motori, mjenjači i šasija. Razmotrimo svaki od ovih parametara posebno.

Motori

Izbor motora za ovaj modelnije baš velika, tačnije oskudna. Ukupno, kupcima su bili dostupni modeli sa litarskim i 1,2 litarskim motorima.

Chevrolet Spark sa motorom od 1 litara, imao je snagu od 67 KS. With. i ubrzava do 100 km/h za 17,5 sekundi. Maksimalna brzina u isto vrijeme bila je 143 km/h. Po vrsti konstrukcije, ovo je konvencionalni, 4-cilindrični linijski motor sa poprečnim rasporedom.

Drugi 1,2 litarski motor imao je snagu od 84 KS. s., što je omogućilo automobilu da ubrza do stotke za 12,1 sekundu. Maksimalna brzina bila je ograničena na 164 km/h. Tip strukture je potpuno isti kao kod prethodne jedinice.

Što se tiče troškova. Litarski motor u gradskom režimu troši oko 8-8,5 litara i 5 na autoputu. Za motor od 1,2 litara, ove brojke su nešto manje: 6,5 litara u gradu i 4,0–4,2 na autoputu.

Checkpoint

Sada o mjenjačima. Ukupno su na Sparky ugrađena dva tipa mjenjača - mehanički i automatski. U 4. generaciji je dodat i "robot", ali auto nije na prodaju kod nas, kao što je ranije pomenuto. Ručni ima 5 brzina, dok automatski ima samo 4.

Od problema može se uočiti samo jedan - vremenom, na mehanici 1-2 brzine, postaje malo teško prebacivanje, ponekad čak i sa "krckanjem". Sve se tretira prilično jednostavno. Prvo - morate promijeniti ulje, poželjno je da bude što je moguće rijeđe (možete uzeti ulje za automatski mjenjač). Drugo, svakako biste trebali podesiti kablove.

šasija

Pa, izavršavajući studiju tehničkih karakteristika Chevrolet Sparka, vrijedi reći nekoliko riječi o ovjesu i šasiji. U principu, ovdje je sve krajnje jednostavno. Prednji deo je nezavisno ogibljenje sa McPherson podupiračima. Iza - polunezavisna sa torzijskom gredom.

Što se tiče dinamike, automobil nema problema: svi manevri, posebno tokom špica, su laki za izvođenje. Jame i nepravilnosti se „progutaju“, amortizeri rade odlično. Što se tiče otpornosti na habanje - svakih 40-45 hiljada km potrebno je mijenjati nosače i amortizere svakih 65 hiljada km.

Recenzije

Recenzije o modelu u većini slučajeva su pozitivne. Vlasnici primjećuju malu veličinu automobila, dobru vidljivost, upravljivost, udobnost u kabini, itd. Međutim, još uvijek postoje nedostaci. Prvi nedostatak Chevrolet Sparka su rezervni dijelovi. Unatoč činjenici da ovdje stane većina potrošnog materijala iz Matiz-a, neki dijelovi će se morati dobro platiti, posebno uz popravke. Drugi nedostatak je mala snaga motora. Vlasnici napominju da na autoputu, a posebno pri vožnji uzbrdo, motor ima veoma teškog vremena. Treći minus je mala zapremina prtljažnika. Na primjer, presavijena dječja kolica se ne mogu staviti u prtljažnik.

Takođe, mogu se uočiti sitnice ne preveliki klirens, zbog kojih postoji opasnost od zakačenja ivičnjaka, te velika potrošnja goriva za mali automobil.

Cena

Što se tiče cijene, pronalaženje novog automobila u auto kućama je prilično problematično, ali ipak moguće. Minimalni trošak će biti u području od 350-400 hiljada rubalja.rubalja.

Na sekundarnom tržištu sve je mnogo jednostavnije. Ima dosta automobila na prodaju. Prosječna cijena se također ne razlikuje mnogo - 340-380 hiljada rubalja za model izdanja 2011-2013.

Osim toga, u prodaji su i modeli druge generacije, 2005-2009. Oni su, shodno tome, jeftiniji. Prosječna cijena varira od 190 hiljada do 200 hiljada rubalja. Možete, naravno, pronaći opcije i jeftinije, ali će najvjerovatnije zahtijevati previše ulaganja.