Instalacija vazdušnog ovjesa uradi sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Danas, proizvođači automobila koriste nekoliko vrsta ovjesa. Najpopularnije, naravno, proljeće. Međutim, mnoga premium i komercijalna vozila su već dugi niz godina opremljena pneumatskim sistemima. Skuplji je, ali pruža visoku vožnju i omogućava promjenu klirensa ako je potrebno. Često vlasnici automobila niže klase razmišljaju o ugradnji takvog sistema. Je li moguće ugraditi zračni ovjes vlastitim rukama? Kao što pokazuje iskustvo, ova se operacija može izvesti samostalno. Koje su karakteristike ovog sistema i kako instalirati vazdušno ogibljenje vlastitim rukama? Razmotrite metode instalacije u ovom članku.

Karakteristika

Pa šta je vazdušno ogibljenje? Ovo je jedna od vrsta ovjesa za automobile koja se koristi u automobilskoj industriji više od 70 godina. Prvobitno je razvijen zapoluprikolice i kamioni. Međutim, 90-ih godina zračni ovjes se počeo ugrađivati na automobile i premium SUV-ove. Može se naći i u velikim autobusima. Ključna karakteristika ovog ovjesa je mogućnost podešavanja klirensa, zbog čega je toliko tražen među zaljubljenicima u tuning.

Ako govorimo o domaćim automobilima, ovaj sistem je često instaliran na VAZ-ovima s prednjim pogonom. Sličan ovjes možete pronaći i na vozilima UAZ, ali kao pomoćni.

Pored toga, vazdušno ogibljenje obezbeđuje udobnu vožnju, ravnomerno apsorbujući sve neravnine na putu. Kao elastični element ovdje se koristi pneumocilindar ispunjen zrakom pod pritiskom. On je taj koji djeluje kao standardna opruga ili opruga, koji se koriste u dizajnu većine strojeva. Takođe napominjemo da fabrički sistemi vazdušnog ovjesa mogu podesiti krutost prigušenja. Dakle, postoje tri načina rada: komforni, sportski i normalni.

Komponente za kuvanje

Za ugradnju zračnog ovjesa na Toyotu ili bilo koji drugi automobil vlastitim rukama, prvo moramo pripremiti sve komponente ovog sistema. Prije svega, trebali biste odabrati prave vazdušne jastuke. Važno je da zračni element ne ometa rad ovjesa, ne dodiruje crijeva kočnice i druge kritične komponente šasije. Također napominjemo da se sada prodaju gotovi kompleti za određenu marku automobila. Ovo se odnosi i na strane i na domaće automobile.automobili. Na primjer, set gotove suspenzije s četiri kruga za Priora košta oko 80 hiljada rubalja. Prednji cilindri se sklapaju sa stalkom.

Solenoidni ventili se koriste u krugu tako da sistem može zadržati i ispuštati zrak kada je to potrebno. Rade na 12 volti. Obično imaju područje protoka od 15 milimetara. Spojite sa 0,5 inčnim navojnim spojnicama.

Također treba pripremiti kompresor. Možete uzeti domaći (na primjer, Berkut R20). Svoj posao radi veoma dobro. Da biste imali gde da pumpate vazduh, potrebno je da pripremite prijemnik. Njegova zapremina mora biti najmanje 10 litara. Možete koristiti proračunsku opciju - kupite prijemnik KamAZ od 20 litara tako što ćete na njega zavariti nosače u obliku slova U. Već ima otvore za ubrizgavanje zraka i odvod kondenzata.

Šta vam još treba?

Osim toga, vrijedi kupiti:

• Tes.
• Solenoidni ventili.
• bradavice.
• Crijeva.
• Fittings.
• Manometar.
• Odvlaživač.
• Pričvršćivači.

Komplet za kupovinu već uključuje sve potrebne komponente za ugradnju zračnog ovjesa vlastitim rukama.

Prednji nosač

Napominjemo da je ova shema montaže univerzalna. Lanac rasporeda elemenata će biti sljedeći:

1. Jastuci.
2. Manometar.
3. Solenoidni ventili za ulaz i izlaz zraka.
4. Primalac.
5. Reversventil.
6. Kompresor.

Većina automobila na kojima je takav sistem obično ugrađen neuobičajeno ima klasično ogibljenje MacPherson. Prema takvoj šemi, već se prodaju gotovi pneumatski regali, samo ih je potrebno montirati na redovna mjesta prednje šasije umjesto na opružne. Za rad će vam trebati:

• Set nasadnih i kutijastih ključeva.
• Izvlakač kraja spojne šipke.
• šestougao.
• Čekić i kliješta.

Budući da se prednji podupirači rijetko rastavljaju, prije ugradnje zračnog ovjesa vlastitim rukama, potrebno je da sve vijčane spojeve "natopite" tekućinom VD-40. Dovoljno je pričekati pet minuta da se sva jedinjenja deoksidiraju. Ako je potrebno, prvo morate očistiti prljavštinu sa vijaka žičanom četkom. Pazite da ne oštetite gumene čizme (na primjer, na vrhovima upravljača).

Početak

Dakle, stavite auto na dizalicu i skinite točak. Ključevima odvrnemo crijeva kočnica i izvadimo ih iz nosača držača. Zatim, pomoću kliješta, odvijemo klin na prstu upravljača i odvrnemo maticu (obično ključem na 17). Zatim uzimamo izvlakač vrha i istisnemo ga iz sjedišta. Okrećemo oslonac i odvrnuti matice zgloba upravljača. Ako je potrebno, vijci se mogu pažljivo izbiti čekićem.

Obratite posebnu pažnju na ekscentrični vijak kada rastavljate stalak. On je odgovoran za usklađivanje. Važno je da ga ne izgubite.

Nakon svih opisanih manipulacijaodvrnite maticu za pričvršćivanje ispod haube (gde se nalazi ležaj potpornog nosača). Obično se ove matice odvrću ključem 13. Nakon toga možete bezbedno ukloniti oprugu.

Šta je sljedeće?

Dalje, ugradite novo zračno ogibljenje. Morate pričvrstiti obrnutim redoslijedom - prvo gornji, a zatim donji dio. Kočna crijeva su također pričvršćena na isti nosač. Nakon ugradnje zračnog podupirača, spojite crijeva za zrak na njega. Dovodimo ih prema shemi do solenoidnih ventila. Budući da se kompresor sa ventilima obično nalazi u prtljažniku, morat ćete provući crijevo kroz cijelo tijelo. Crijeva možete pričvrstiti pored goriva, na plastične stezaljke. Važno je da se ne habaju, a sama dužina je dovoljna za normalno okretanje. Istu operaciju radimo i sa drugim dijelom ovjesa.

Ovim je završen rad na prednjoj strani. Prema istoj shemi, možete vlastitim rukama instalirati zračno ovjes na Mercedes.

Montaža zadnje osovine

Ovdje je proces nešto drugačiji. Često, na automobilima kod kojih tvornički nije predviđeno zračno ogibljenje, postoji poluzavisna greda opruge. Biće instaliran na njemu. Ali ovdje je lokacija izvora drugačija. U dizajnu automobila pozadi ne postoji takav stalak kao prednji. Opruge i amortizeri se prodaju zasebno.

Instalacija vazdušnog ovjesa uradi sam je kako slijedi. Auto je podignut i točak skinut. Zatim morate demontiratisamog izvora. Ako čvrsto sjedi na branicima, preporučuje se korištenje posebne košuljice. Izvlačeći oprugu, stavite jastuk na njeno mjesto. Montaža se vrši pomoću posebnih ploča, koje se obično izrezuju tako da odgovaraju parametrima određene grede.

Ketovi za predinstalaciju već imaju sve potrebne ploče. Ostaje nam samo izbušiti rupe za njihovo pričvršćivanje, pričvrstiti platformu vijcima i postaviti jastuk na mjesto. Ne utječemo na amortizer (u rijetkim slučajevima treba ga odvrnuti odozdo kako bi se omogućio veći hod zraka kako bi se ugradio jastuk ili uklonila opruga). Nakon toga, crijeva se spajaju na cilindre. Pričvršćujemo ih na isti način - na plastične stege (po mogućnosti široke).

Završna faza ugradnje vazdušnog ovjesa vlastitim rukama

Nakon toga dovodimo sva crijeva do elektromagnetnih ventila, a zatim spajamo kompresor. Potonji treba napajati 12 volti. Pozitivnu elektrodu napajamo iz baterije, a minus se može primijeniti na "masu" (odnosno na tijelo). Ne zaboravite na prijemnik.

Dalje u kabini je kontrolna jedinica. Upravljačke jedinice se razlikuju po dizajnu, tako da je tačan dijagram ožičenja u uputama za svaki komplet zračnog ovjesa.

To je to. Imajte na umu da ako ste vlastitim rukama instalirali zračni ovjes (na Mercedesu ili Priori, nije važno), svakako morate ići na poravnanje kotača. Ponekad se uglovi ugradnje pomaknu nakon instalacijetočkovi. Ako vlastitim rukama postavite zračni ovjes na Gazelu, nije potrebno ići na poravnavanje kotača, jer će igrati ulogu pomoćnog elementa, a šipke upravljača će ostati netaknute tokom ugradnje.

Popravka

Da li je moguće popraviti vazdušno ogibljenje vlastitim rukama? Nažalost, elementi ovog sistema se ne mogu popraviti. Po potrebi se zračni ovjes potpuno zamjenjuje.