VAZ Niva - najbolji crossover

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Malo je automobila u istoriji sovjetske automobilske industrije koji se mogu porediti sa VAZ Nivom u smislu doprinosa globalnoj automobilskoj industriji. Vrlo je teško omalovažiti ulogu ovog automobila u razvoju automobila, koliko god da nije cijenjen, to ipak neće biti dovoljno. Upravo je ona dala novi poticaj razvoju džipova i, zapravo, postala prvi krosover na svijetu. Da biste ovo razumjeli, dovoljno je da se vratite malo u prošlost i prisjetite se istorije izgleda automobila.

Prvi serijski automobil sišao je sa proizvodne trake 1977. godine, iako su radovi na njemu počeli 1970. godine. Nastao je kao terensko vozilo za ruralne stanovnike, a tokom stvaranja sovjetski dizajneri su prekršili gotovo sve preovlađujuće stereotipe koji su postojali u svijetu o takvim vozilima.

U to vrijeme džip je u općeprihvaćenom smislu trebao imati:

-prednji pogon;

-utilitarno, jednostavno i bez nepotrebnih sadržaja tijelo;

-meki (cerade) gornji dio;

- struktura okvira i zavisno ovjes.

Dakle, ova VAZ Niva nije imala ništa! Automobil je bio sa nezamenljivim pogonom na sve točkove, nezavisnim ogibljenjemi kruto metalno kućište sa nivoom udobnosti gotovo jednako dobrim kao i konvencionalni putnički automobil. U proizvodnji su korišteni dijelovi iz masovno proizvedenih automobila. Automobil je pokazao odličnu sposobnost krosa i samouvjereno ponašanje na cestama u gradu i šire.

U mnogim slučajevima, tokom uporednih testova sa najboljim terenskim vozilima VAZ Niva, kao najslabija od njih, pokazala je rezultate bolje od svojih protivnika. Sposobnost mašine da savlada relativno male delove lošeg puta u pokretu dovela je do pojave novog termina među testerima koji karakteriše ovu sposobnost - "letenje". Auto je testiran veoma teško - od puteva i pustinje centralne Azije do planina i podnožja Urala, često sa potpunim odsustvom puteva.

Kada je počela serijska proizvodnja VAZ Nive, cijena modela je bila 9.000 tadašnjih rubalja. Međutim, bilo je izuzetno teško kupiti ga, 80% ukupne proizvodnje se izvozilo. U Njemačkoj je prodaja Nive obavljena naizmjenično, i bila je rekordna njena kupovina, u Austriji je nekoliko godina bila Niva koja je činila 90% tržišta SUV-a.

Uprkos tome što se prodaje u inostranstvu po visokoj cijeni, interesovanje za ovaj automobil ne jenjava dugo vremena. Konstantno su ga podržavale Nivine pobjede na brojnim relijima, uključujući i ona među pobjednicima slavnog Dakara, a pobjeđivala je i na prestižnim maratonima poput Alžira i Faraona. Uz to, možemo spomenuti i osvajanje visina5700 metara i radim na Antarktiku nekoliko godina.

Jedna od daljih faza razvoja bila je pojava VAZ Niva Chevrolet, kada je GM kupio modernizovanu Nivu, koja se priprema za proizvodnju u Toljatiju, zajedno sa brendom Niva. Međutim, Niva se nastavlja proizvoditi, međutim, već pod imenom Lada 4x4. Za to vrijeme automobil je prošao kroz nekoliko nadogradnji, a uprkos činjenici da mu je izgled ostao nepromijenjen, performanse su mu se značajno poboljšale, i dalje je omiljeni automobil ribara i lovaca.

Reći da je VAZ Niva SUV predstavio novu klasu automobila očigledno neće biti dovoljno. U mnogome je predodredio i pokazao put kojim je išao razvoj globalne automobilske industrije, bio je preteča modernih krosovera i udobnih SUV-ova.