Rudarski kiper 7540 BelAZ - specifikacije, karakteristike i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Rudarska industrija koja se brzo razvija tokom proteklih decenija postala je poticaj za proizvodnju vozila za kamenolome koja mogu prevoziti ne samo vrlo tešku, već i kabastu robu. Među svim proizvođačima koji su ikada proizvodili rudarsku opremu, BelAZ je najnaprednije preduzeće. Automobili ove marke mogu ostaviti snažan utisak kako svojim dimenzijama, tako i tehničkim karakteristikama. BelAZ-7540 odlikuje se ne samo svojom ogromnom sposobnošću kretanja, već ima i ozbiljnu nosivost.

Ove mašine rade u najtežim uslovima kojima je pristup veoma težak, a klimatski uslovi nisu baš najpovoljniji. Mašine se široko koriste širom svijeta u rudarskoj industriji, kao iu izgradnji velikih objekata različite namjene. BelAZ-7540 je standard snage i visoke pouzdanosti.

KakoBelAZ je kreiran

Istorija ove fabrike, a sa njom i automobila, datira iz posleratnog perioda. Teške i daleke 1948. godine izgrađena je fabrika treseta u gradu Žodinu, region Minsk.

Prvih godina praktički nije funkcionisalo, ali 1958. proizvodnja kipera nosivosti 25 tona MAZ-525 prebačena je iz Minske automobilske tvornice. Iako se ovi proizvodi nisu razlikovali po kvaliteti, proizvodnja ovih automobila trajala je dugo. Istovremeno su razvijeni novi modeli. Tako je 61. godine sa montažne trake fabrike sišao BelAZ-540 nosivosti 27 tona. Istovremeno su konstruktori fabrike stvorili mašinu fantastične nosivosti od 40 tona.

Biljka je više puta odlikovana raznim visokim nagradama, uključujući i međunarodne izložbe. Ali to nije granica za BelAZ. Godine 1969. pojavio se kamenolom od 75 tona BelAZ-549, a 1978. model 7419, sposoban da nosi do 110 tona tereta. Nadalje, fabrika je proizvodila BelAZ-75211 nosivosti 170 tona.

Model BelAZ-7540 se proizvodi u fabrici od 1992. godine. Kiper se smatra jednim od najboljih na svijetu. Automobil je najmanji među serijskim automobilima, ali njegove karakteristike nisu uporedive sa karakteristikama i mogućnostima drugih kamiona svjetskih proizvođača. Ovaj kiper je dizajniran za transport kamena od rudarske tačke do skladišta ili objekata za preradu.

Karakteristike automobila

Uslovi u kojima se obavlja takav transport nikako nisu laki. Čak i ako ne uzmete u obzirmale udaljenosti (a to je od 1 do 5 km), ova vozila se moraju kretati kroz teške dionice. Puteve karakteriše promjenjiv profil, veliki broj skretanja. Često se u kamenolomima stvaraju privremeni putevi, čija je pokrivenost nezadovoljavajuća. Osim toga, putevi su izmjena uspona i padova različitih dužina. Dakle, rudarski kamion mora imati ozbiljne tehničke karakteristike.

Treba napomenuti da je BelAZ-7540 čitava porodica modela. Što se tiče radnih parametara, oni su isti u svim modifikacijama. Razlika između njih je samo u motorima. Takođe, ovi automobili su opremljeni menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta, dve vrste kočnica, udobnom kabinom sa kontrolom klime i drugim karakteristikama.

Modifikacije i motori

Karakteristike BelAZ-7540 zavise od motora koji je ugrađen u automobil. Modeli 7540A opremljeni su motorom YaMZ-240 PM2. Maksimalna neto snaga ove jedinice je 420 litara, dok brzina radilice neće biti veća od 2100 o/min. Ovaj dizel agregat ima zapreminu od 22,3 litara, a cilindri su raspoređeni u obliku slova V. Motor nije turbopunjen. Sistem hlađenja - tečni tip. Maksimalni obrtni moment je 1491 Nm pri 1600 o/min.

Motor serije YaMZ-240M2-1 instaliran je na modifikaciji 7540V. Ovaj model se razlikuje samo po prisustvu turbo punjača i sistema za predhlađenje protoka vazduha.

Model 7540C je opremljen MMZ D-280 jedinicama. Snaga takvog motora je 425 KS. pri brzini radilice od 2100 o/min. Ovaj motor ima 8 cilindara sa rasporedom u obliku slova V. Zapremina motora je 17,24 litara. Maksimalni obrtni moment je 1913 Nm pri brzini radilice od 1300. Motor je opremljen sistemom za pritisak na gasnu turbinu. Istovremeno, postoji sistem srednjeg vazdušnog hlađenja.

7540 D serija je opremljena uvoznim Deutz BF8M1015 osmocilindričnim motorima. Snaga takve jedinice je 350 konjskih snaga pri brzini radilice od 2050 o / min. Radna zapremina cilindara je 16 litara. Maksimalni obrtni moment je 1835 Nm. Uz ove modele, postoje i druge modifikacije u seriji. Opremljeni su motorima američkog proizvođača Cummins.

Potrošnja goriva

Kao što vidite, svi motori su prilično veliki. Koliko troši automobil BelAZ-7540? Vrijedi razmotriti jednu stvar - ovo je tehnika karijere. Potrošnja goriva ovdje nije kilometrima, već satima. Dakle, za sat vremena, modeli A, B i E potroše 55,3 litara goriva prema pasošu. Model C - 59, 77 l/h. Belaz D seriji treba 60,89 litara za jedan sat rada motora.

automatski mjenjač

Bez obzira na konfiguraciju, kao i modifikaciju, svaka mašina iz ove serije je opremljena automatskim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta. Prijenos se odlikuje prisustvom odgovarajućeg mjenjača s tri osovine. Također u dizajnu postoji jednostepeni pretvarač obrtnog momenta. prijenos -četveroosovinski, opremljen frikcionim spojkama i elektro-hidrauličnim upravljačkim pogonom. Mjenjač omogućava pet brzina naprijed i dvije unazad.

Za rad u uslovima osvetljenosti, kiperi mogu biti opremljeni automatskim menjačem sa četiri stepena prenosa. Tri su za naprijed i jedna za nazad.

Platforma za učitavanje

Kemion ima platformu tipa kašike. Zavaren je i ima zaštitni vizir. Dodatno, može se zagrijati iz energije izduvnih plinova. Platforma je opremljena posebnim uređajem za zaključavanje u podignutom položaju.

Rama

Šasija - zavarena, izrađena od najtrajnijih vrsta niskolegiranih čelika. Sparnice imaju kutijasti presjek i razlikuju se po visini. Sparsi su povezani prečkama.

Šema BelAZ-7540 se praktično ne razlikuje od ostalih kamiona, osim po drugim ukupnim dimenzijama.

Kabina i oprema

Auto je opremljeno jednom potpuno metalnom kabinom. Nalazi se iznad jedinice za napajanje. Da bi ušao u auto, vozač treba da se popne stepenicama. U autu su dva - sa desne i lijeve strane. Salon je opremljen svime što je potrebno za ugodan rad za volanom. Sedište je opremljeno sistemom amortizacije - tako da vozač lakše podnosi podrhtavanje i vibracije. Zaista, uprkos velikim točkovima, automobil se ponaša vrlo oštro na neravninama - kažu recenzije. Stolica je podesivavisina kao i dužina. Postoji podesivi naslon.

Kontrolni uređaji se nalaze direktno ispred očiju vozača. Ovo uvelike pojednostavljuje praćenje ključnih indikatora i sistema vozila. Instrument tabla ima tahometar, brzinomjer, mjerač pritiska kočnica, voltmetar i mjerač sati. Retrovizori vam daju potpunu kontrolu nad svime što se dešava iza automobila.

Ova specijalizovana mašina je dizajnirana da radi u svim oblastima, u svim klimatskim uslovima. Stoga, kabina ima sistem koji održava ugodnu mikroklimu. Recenzije kažu da je vožnja BelAZ-a prilično udobna.

Podvozje kipera

BelAZ-7540 suspenzija - zavisno za svaku osovinu. Ima pneumohidraulične cilindre napunjene dušikom i uljem. Dva od njih se nalaze na prednjoj osovini, dva na zadnjoj osovini. Hod cilindra - od 205 do 265 mm.

Kočioni sistem

Rudarski kiper BelAZ-7540 opremljen je ispravnim bubanjskim kočionim sistemom sa pneumatskim pogonom. Tu je i ručna kočnica koja se kontroliše iz putničkog prostora. Osim toga, tu su i rezervni i usporivač. Sistem ima separator za ispuštanje kondenzata koji se periodično akumulira u vazdušnom sistemu kamiona.

Popravka i servis

Održavajte mašinu nakon određenog broja radnih sati motora. Neophodno je redovno obavljati servisne aktivnosti, inače automobil može pokvariti. Proizvodi se TO-1svakih 100 sati ili 2.000 kilometara. TO-2 - nakon 500 sati ili 20 hiljada kilometara. Troškovi rezervnih dijelova i komponenti su vrlo visoki, au slučaju kvara, popravak BelAZ-7540 može koštati ozbiljne iznose. Ali općenito, automobil je pouzdan, jer je dizajniran za rad u teškim uvjetima. Neki modeli se uspješno koriste 25 godina bez većeg remonta.