Skuter na tri točka: dva točka napred ili dva točka pozadi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Prije deset godina, neobični skuteri su iznenada izašli na puteve. Skuter na tri točka imao je zaista revolucionaran dizajn. Dva točka nisu bila smještena iza, kao i obično, već ispred. Ko je prvi smislio ovo, nije poznato. Ali prvi modeli, nakon pada naglih emocija, nisu izazvali veliko oduševljenje potrošača. Još pokušaja dolazi.

Isti skuteri izgledaju mnogo poznatije, ali, očekivano, sa dva točka pozadi. Pričajmo o nekim i drugim modelima po redu.

Skuter na tri točka

Koliko točkova izabrati za transport, dva ili tri, odlučite u zavisnosti od toga za šta se kupuje. Za običnog vozača, skuter na dva točka je prilično zgodan: prilično dobro manevrira i lako savladava saobraćajne gužve.

Ali postoji kategorija ljudi kojima će to biti zgodnijestabilnije sredstvo, a to je skuter na tri točka. To su stari, invalidi, meštani sela, kao i ribari, lovci i ljetnikovci.

Naravno, prije svega, takvo vozilo je razvijeno posebno za osobe sa invaliditetom. Jednostavan dizajn sastoji se od dva zadnja i jednog prednjeg točka.

Međutim, ljubitelji kros-kantri bicikla nisu zaobišli tricikle, dajući im prednost od ATV-a i minibicikla. Razlozi za tako čudan, na prvi pogled, izbor su prozaični:

• budući da je motor pomaknut ovdje, ne ometa noge;
• ovaj transport dobro štiti od prljavštine;
• tri točka su stabilnija od dva.

Karakteristike

Skuter na tri točka može biti pješački, sportski ili transportni. Za prvi se po pravilu koriste slabi motori do 150 kocki i jedno ili dva sjedišta.

Skuter za teret ima prtljažnik sa kojim možete nositi velike kutije, torbe i drugi teret. Takav transport je sposoban za prevoz uglavnom tereta do sto pedeset kilograma, a rjeđe do dvije stotine.

Touring i cargo modeli mogu imati krov i staklo sa brisačima. U osnovi, takvi modeli su skuteri koji rade na benzin. Ali proizvođači također rade na razvoju plinskih i hibridnih modela. Brzina takvog transporta je do šezdeset kilometara na sat.

Sportski modeli su višemoćne mašine. Zapremina na njima doseže 250 kubnih centimetara, au nekim slučajevima čak i do 580. Predstavljene su četverotaktnim jedinicama s tekućim hlađenjem. Ovi modeli imaju samo benzinske motore. Krovovi u njima, naravno, ne postoje. Ali vjetrobran se može obezbijediti.

U zavisnosti od namjene vozila, skuter na tri kotača ima kočnice na jednom ili na svim diskovima.

Chic ili samo potrebno?

Zatvoreni skuter izgleda kao križ između motocikla i električnog automobila za vožnju u skladištima. Ali kada pogledate cijene, ovaj prijevoz počinje izgledati kao luksuz:

• skuteri za hodanje na krovu počinju od $5,000;
• cargo - od sedam hiljada dolara;
• sport - od deset do dvanaest hiljada.

Cijena zavisi od tehničkih karakteristika modela. Ali ovaj transport očigledno nije jeftin. Iako ako se postave plemeniti ciljevi, trošak više neće biti važan. Međutim, ako želite, lako možete sami sastaviti skuter na tri kotača sa duplim kotačem ili jedan. Sav pribor za ovo se prodaje. Sve što trebate učiniti je pronaći pravi bicikl, uložiti malo truda i vozilo je spremno.

Ovaj skuter troši malo goriva i pogodniji je i manje opasan način transporta za putovanje na cestama i autoputevima. Neizostavan alat može biti skuter na tri točka za ribolov, lov i na selu.

Skuter obrnuto

Prvi putova čudna vozila su se pojavila u Evropi, a najveći proizvođač skutera Piaggio počeo je da ih proizvodi u nekoliko verzija odjednom: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 i 125.

Činjenica da je vozilo na tri točka stabilnije od vozila na dva točka je apsolutno sigurna. Pokušaji pokretanja proizvodnje ove vrste skutera pojavili su se više puta. Međutim, prema njima nisu osjećali topla osjećanja iz jednostavnog razloga što je nestao osjećaj pogona pri nagibu ili skretanju, a dimenzije su se povećale u širinu.

Honda Gyro Tricycle

Japanci su odlučili da se izbore sa nesklonošću ljudi prema takvim skuterima tako što su točkove postavili blizu jedan drugom sa zglobnim nosačem na glavni deo skutera. Ispostavilo se da se, kada je vozač skrenuo, vozilo nagnulo.

Naravno, zbog svoje neobičnosti, Hondin skuter na tri točka privukao je pažnju mnogih ljudi. Ali onda su počeli da primećuju da njegova stabilnost nije nimalo dobra, a upotrebljena plastika kada je udarila u nju je ostavila bilo kakav trag na površini puta.

Proboj ili opet neuspjeh?

Iskusni motociklisti i skuteri dobro znaju da je proklizavanje na prednjem točku mnogo ozbiljnije nego na zadnjem. Ako se to dogodi odostraga, pad se može spriječiti otpuštanjem kočnice, ali obično nije moguće izaći na kraj sa proklizavanjem prednjeg točka. Stoga se ispostavlja da treći točak pozadi ne daje veliku stabilnost. Ali ako ga, naprotiv, instalirate ispred, onda se pretpostavlja da će se stabilnost značajno povećati. To je zahtijevalo mnogo inženjerskog rada. I u društvuPiaggio se bacio na posao. Kako navode iz kompanije, uspjeli su napraviti revoluciju te su u proizvodnju pustili nove skutere na tri točka. Još nema recenzija o njima. Vrijeme će pokazati da li je ideja održiva.

Imaju dva nagibna točka na prednjem kraju. Nagibnik je opremljen aluminijskim krakovima, četiri osovine pričvršćene na središnju cijev okvira i dvije vodeće cijevi na svakom kraju, koje su povezane kugličnim ležajevima i polugama ovjesa. Prilikom okretanja volana, nosači na krajevima se mogu iskriviti u odnosu na okvir. I jedan i drugi točak ispred imaju svoje ogibljenje i kočioni disk. Kada se alat zaustavi, aktivira se blok, ali se može i automatski uključiti.

Revolucionarni tricikli imaju motore od 400 i 500 kubnih metara, koji ubrzavaju do 150 kilometara na sat. Programeri tvrde da ovakva šema rada čini ovu vrstu transporta mnogo stabilnijom, posebno kada se pojave prepreke. U Moskvi se danas može kupiti u Piaggio MP3 250 konfiguraciji za 7300 eura.