BMW F650GS: specifikacije, korisnički priručnik i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

BMW F650GS, čija je fotografija predstavljena na stranici, je touring enduro motocikl koji doživljava preporod. Budući da je konjuktura tržišta automobila i motocikala prilično nepredvidiva, na njegovim otvorenim prostorima moguća su razna iznenađenja. Njemačka kompanija "BMW", uplašena padom prodaje nekada popularnog modela, svela je proizvodnju BMW-a F650GS na minimum. Nakon toga, svi motocikli su počeli da idu u Brazil, koji se smatra najatraktivnijom zemljom po pitanju prodaje sportskih, drumsko-turističkih i trkačkih automobila na dva točka.

Gubitak prethodnih pozicija

Međutim, ispražnjenu nišu odmah su zauzeli japanski motocikli marke Yamaha XT660Z Tenere. Model iz Zemlje izlazećeg sunca apsolutni je blizanac BMW-a F650GS, a njegova prodaja, iako ne baš visoka, uvijek se držala na sasvim prihvatljivom nivou. BMW je shvatio svoju pogrešnu procenu, a F650 trenutno dobijaokreta. Međutim, vrijeme je izgubljeno, pozicije koje su stečene godinama su izgubljene i moramo početi ispočetka.

Postojao je samo jedan način da se popravi situacija - da se povratak modela na tržište predstavi kao radikalno ažuriran. U ovom slučaju opravdan je dug period odsustva motocikla. Ali, s druge strane, proizvođač je bio odgovoran za duboku modernizaciju automobila, a posebno za radikalno poboljšane eksterne podatke.

Motocikl je bilo potrebno predstaviti u novom dizajnu, bile su potrebne druge konture i obrisi. Bicikl je, naravno, u određenoj mjeri trebao postati neprepoznatljiv. Nakon brojnih poboljšanja dizajna, model je lansiran u seriju. Očekivanje nadogradnje je bilo opravdano - potrošači su vjerovali da pred sobom imaju odavno poznat model, ali je doživio duboki restilizaciju, s moderniziranom šasijom i poboljšanom elektranom. Lagano sniženje cijene bilo je posljednji dodir povratka motocikla na tržište.

Eksterijer

Jednocilindrični motocikl BMW F650GS, iako pomalo "tanak" izgledom, ipak izgleda prilično prezentabilno. Prednji štit sa snažnim figuriranim farovima završava se elegantnim vjetrobranskim staklom na vrhu, razvijenim šiljastim krilom koji visi preko prednjeg točka na dnu, a stražnje bočne stijenke glatko se integriraju u prednji dio rezervoara za plin. Kompaktni motor skoro da ne viri izvan okvira, auspuh je takoreći ugrađen ispod suvozačevog sedišta, skoro je nevidljiv.

Okvirimotocikli su postali brži, stoga su se poboljšali i aerodinamički parametri. Međutim, velike brzine modela su beskorisne, motocikl ima druge zadatke, nije dizajniran za ultrabrzu vožnju, već je dizajniran za terenska putovanja, u šumi, među brdima i u prirodnim područjima. Za takvu vožnju biciklističke gume opremljene su posebnim gazećim slojem s uzorkom nalik šiljcima. Visoki reljef guma omogućava motociklu prolaz kroz pijesak, glinovitu zemlju i oranice.

Nivo udobnosti

Ergonomski parametri mašine su savršeni. Motociklista, koji je prešao 300 kilometara, ne osjeća se umorno. Maksimalna brzina jedinice je oko 160 km / h, ali se ne preporučuje punjenje BMW-a F650GS u ovom režimu, jer je u tom slučaju neizbježna prekomjerna potrošnja goriva. Brzina krstarenja je optimalna - oko 100 km/h, tada motor troši deklarisanu količinu goriva (oko 4 litre na stotinu kilometara).

Novo ime i poboljšani parametri

Sertao je ime dato motociklu uz kraticu BMW F650GS. Nova modifikacija značajno se razlikuje od prethodne verzije Dakara, koja je u potpunosti predstavljala porodicu SUV-ova. Sertao je skromniji, preferira asf altnu podlogu, ali po potrebi može ući i u najuži jaz. Najnoviji razvoj BMW-a F650GS ima točkove sa krakovima, povećan hod ovjesa, veći razmak od tla i podignuto sjedište za bolju poziciju u vožnji.

Karakteristično je da, uprkospovećan rast automobila, njegovo težište je ostalo na istom nivou, dosta nisko u smislu ulaska u zavoje i oštre zavoje. U principu, BMW modeli su se odavno etablirali kao stabilni i laki za vožnju, što im omogućava pouzdano manevrisanje između stabala i klizanje uz sam rub ivičnjaka. Iako je sedlo podignuto, jahač nogama stiže do tla, a to je dodatna prednost kada se vozi u stilu "enduro".

Da li je potreban ABS?

U vršnoj situaciji, možete stvoriti dodatnu podršku tako što ćete staviti nogu na tlo i voziti se iz opasnog područja. Motocikl ima ABS sistem, iako nije uobičajeno opremati SUV kočnice protiv blokiranja (smatra se da to nije potrebno u terenskim uslovima). Međutim, opcija je postavljena. Međutim, ABS sistem se može isključiti pomoću posebnog dugmeta koje se nalazi na volanu. Sve zavisi od stila vožnje svakog pojedinačnog vozača. Neko je navikao da se kreće klizeći, klizi duž tangente, neko, naprotiv, više voli da se vozi pravolinijski. U potonjem slučaju, ABS može biti koristan.

Nove funkcije

Uopšteno govoreći, BMW F650GS Sertao se pokazao kao svestran motocikl, sposoban i za putovanja na velike udaljenosti i za kratke trzaje van puta. Može se pretvoriti u kros sprintera ili preći nekoliko stotina kilometara bez zaustavljanja. Nedostaci BMW-a F650GS uključuju nedostatak prtljažnika i bilo kakvih nosača za pričvršćivanje stvari.

Međutim, ovaj problem se može riješiti sam, pošto su obje strane zadnjeg dijela motocikla slobodne - prigušivača praktički nema, sakriven je ispod sjedišta.

BMW F650GS Specifikacije

Dimenzionalni i težinski parametri:

• dužina motocikla - 2165mm;
• puna visina - 1390 mm;
• širina duž linije upravljača - 920 mm;
• visina duž linije sedla - 780 mm;
• najnoviji model visina sedla 820mm;
• međuosovinsko rastojanje – 1710 mm;
• težina praznog vozila motora na gorivo je 192 kg;
• suha težina - 175 kg;
• standardna težina 188 kg;
• kapacitet rezervoara za gorivo - 14 litara;
• rezervna zapremina - 4,0 litara.

Elektrana

• Tip motora - jednocilindrični, četverotaktni.
• Broj ventila - 4.
• Broj bregastih osovina iznad glave - dva.
• Sistem za podmazivanje kartera.
• Prečnik cilindra - 100 mm.
• Hod 83 mm.



• Broj svjećica – 2.
• Radna zapremina cilindra - 652 cu. pogledajte
• Snaga - 48 litara. With. (35 kW) pri 6, 500 o/min.
• Snaga - ubrizgavanje goriva sa elektronskim doziranjem.
• Obrada izduvnih gasova - trostepena neutralizacija, katalizator prema Euro-3 standardu.
• Domet krstarenja - 450 kilometara pri brzini od 90 km/h.
• Vrsta goriva - AI bezolovni benzin95.
• Potrošnja benzina je 3,2 litre pri 90 km/h i 4,3 litra pri 120 km/h.

šasija

• Okvir - vučeni čelik, složeni profil sa zaštitnim elementima otpornim na udarce.
• Prednje ogibljenje - reverzna teleskopska viljuška sa amortizerom. 41mm lanac s integriranim hidrauličnim amortizerima.
• Zadnje ogibljenje - dizajn zakretne ruke, viljuška od livenog aluminijuma sa podesivom oprugom i hidrauličnim amortizerima.
• Pohod prednjeg ovjesa 180 mm.
• Okret zadnjeg ovjesa - unutar 170 mm.
• Točkovi - krakovi, naplatak - laka aluminijska legura.
• Dimenzije prednjeg točka - 2, 50x19".
• Veličina stražnjeg kotača - 3, 50x17".
• Prednja guma - 110/80-19 59N.
• Zadnja guma - 140/80-17 69N.
• Prednja kočnica - disk, prečnik 300 mm, čeljust sa dva klipa.
• zadnja kočnica - disk, prečnik 265 mm, jednostruka čeljust, monoklip.

prijenos

• Mjenjač - petobrzinsko kvačilo, sinkronizirano, integrirano.
• Prebacivanje - stopalo, poluga.
• Omjeri prijenosa su odabrani tako da se motocikl pouzdano kreće u prvoj, drugoj i trećoj brzini pri maloj brzini na bilo kojoj cesti i terenskoj površini. I tek kada uključite četvrtu brzinu postaje moguća dinamična vožnja.



• Kvačilo - višediskova u uljnom kupatilu, pogon - mehanički, projektovan na bazi savitljivog sajla. Poluga kvačila se nalazi na lijevoj strani upravljača.
• Pogon na zadnje točkove - lanac.

Električna oprema

• Baterija - 12 volti, 10 ampera/sat, jednokratna.
• Generator - AC, trofazni, 400 vati.
• Pokretanje motora - električni starter.
• Osvetljenje - 12-voltni far, stop svetlo, pokazivači pravca, parking svetla.
• Paljenje - visokonaponsko, elektronsko, beskontaktno.

BMW F650GS svjetske klase danas je u velikoj potražnji.

Korisnički vodič

Nakon što se BMW vratio masovnoj proizvodnji motocikla, objavljeno je uputstvo za upotrebu BMW F650GS u kojem su navedena osnovna pravila korištenja mašine, sva podešavanja i podešavanja koja nisu zahtijevala poseban alat. U priručniku su detaljno navedeni koraci korak po korak za samoodržavanje motocikla. Model BMW F650GS, čije su recenzije ranije bile generalizirane, sada je, zahvaljujući uputama, postao razumljiviji i pristupačniji. Uz priručnik, uz mašinu je bio i mali set alata kojim je bilo moguće izvršiti najjednostavnija podešavanja mehanizama, kao i preventivno zatezanje navojnih spojeva.

Mišljenje vlasnika

O tehničkim prednostima i nedostacima motociklaSeriju F650GS možete saznati čitajući brojne odgovore njenih vlasnika. Model se smatra u velikoj mjeri kontroverznim. Neki vlasnici smatraju da motor nije dovoljno snažan, pa se biciklist osjeća nesigurno u urbanim uslovima kada se uključi u saobraćaj. Drugi su, naprotiv, nezadovoljni pretjeranom "proždrljivošću" motocikla - pri vožnji brzinom većom od 160 kilometara na sat, potrošnja goriva je oko šest litara na stotinu kilometara.

Prav i one, i druge, jer svaki vlasnik procjenjuje situaciju na svoj način. Stoga se motocikl BMW F650GS, čije recenzije variraju, nekima sviđa, a drugima ne. Ali općenito, karakteristike njemačkog automobila na dva točka odgovaraju većini vlasnika. A ako se biciklistima ponudi da ponovo izaberu motocikl, mnogi će nazvati model BMW F650GS. Recenzije vlasnika su subjektivan koncept, jer ne postoje idealna tehnička vozila. Ali ipak postoje glavne, neosporne prednosti koje treba slijediti pri odabiru bicikla.

Nema razlika u nivoima opreme motocikla. Koristi se samo jedan standard koji predviđa minimum alata, pumpu, nekoliko rezervnih sijalica i filter goriva koji se može ukloniti.