Yamaha WR450F: specifikacije, recenzije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Kada je Yamaha predstavila modificirani 2015 WR250F, mnogi su se pitali zašto njegov stariji brat WR450F nije dobio iste velike nadogradnje. Godinu dana kasnije, kada su stigli modeli iz 2016., činilo se da je WR450F ponovo izostavljen. To je bilo prije Australian Moto GP sredinom oktobra 2015. godine, gdje je kompanija pokazala potpuno redizajniran model.

Yamaha WR450F pregled promjena

Na dizajn najnovijeg WR-a snažno su uticali mnogi vozači, posebno bivši MXGP takmičar Josh Coppins. Nova mašina je u velikoj mjeri zasnovana na motoru, šasiji, ovjesu, prijenosu i kočionom sistemu pobjednika Svjetskog prvenstva YZ450F, što direktno znači manju težinu, veću snagu i poboljšanu stabilnost.

Od prvog modela revolucionarne WR linije, koji se pojavio 1998. godine pod imenom WR400F, došlo je do pet velikih ažuriranja serije. 2001. postaoproizveden WR426F, a Yamaha WR450F - 2003. godine. 2007. godine pojavio se aluminijumski okvir, a 2012. godine ubrizgavanje goriva, ali do ove sezone motor se malo promijenio. To nije uticalo na prodaju, ali se nakon kompletnog redizajna modela iz 2016. očekuje pravi procvat. Brzi pregled nekih od glavnih promjena otkrio je smanjenje težine od 6 kg, zamjenu šasije i ovjesa, promjene motora, nadogradnje mjenjača i kočnica.

šasija

U 2016, Yamaha je predstavila YZF aluminijumski okvir koji se može preokrenuti koji je odmah uočljiv kada sednete.

WR ima veoma izbalansiran dizajn od početka do kraja, udobno sjedalo upareno sa 5 mm nižim osloncem za noge za centralno pristajanje. Razlika između okvira YZ i WR dizajnirana je da se potonji prilagode vožnji po terenu i poveća nivo povratne informacije vozaču. Veličina prednjeg nosača motora je također smanjena za 2 mm.

Yamaha WR450F ima novi sistem za pozicioniranje sa četiri karike koji je odličan dodatak paketu za nadogradnju na terenu, jer omogućava vozaču da prilagodi svoju poziciju u vožnji bez troškova dodatnih komponenti. Moguće je podesiti položaj za +26, 5, +16, 5 i -10 mm od standardnog, što značajno mijenja veličinu kokpita. Prema korisnicima koji prakticiraju tradicionalni stil vožnje, standardni položaj je u redu i na autoputu i na grubom terenu.

Pored toga, Yamaha WR450F opremljena je standardnim 18 i 21 off-road kotačeminča, koji sada dolaze sa crnim excel felgom umjesto srebrnim kao prije. Metzeler 6 Day Extreme gume dobro rade s njima jer ispunjavaju FIM specifikacije i veoma su čvrste.

Offroad modifikacije uključuju postavljanje na okvir bočne stepenice, ventilator hladnjaka, prednja i zadnja svjetla. Prisilno hlađenje je korisno u vrućim danima i na teškim terenima gdje je prirodni protok zraka oskudan.

Privjesak

Kao i šasija, ovjes za 2016 WR450F je baziran na YZ450F. Oba motocikla koriste KYB vazdušno/uljenu prednju viljušku sa pomakom od 22 mm, tragom od 114 mm i uglom kotača od 26,2°, ali WR koristi mekšu unutrašnju postavku koja je pogodnija za vožnju van puta.

Slična sudbina zadesila je zadnji deo motocikla, gde su korišćene YZF opruge KYB-specifikacije sa mekšom enduro postavkom. Ova mala poboljšanja su napravljena kako bi se osiguralo da WRF može podnijeti sve aspekte vožnje van puta, od tehničkih dionica do pravih velikih brzina.

Sve u svemu, u poređenju sa prethodnim modelima, nova Yamaha WR450F je znatno poboljšala performanse upravljanja i amortizacije.

Prema jednom vozaču, tokom prvih vožnja na WRF-u, bilo je mekog neravnina u prednjem dijelu pri kočenju, ali nakon malih podešavanja na klikeru, oni su prestali da se osjećaju. Za one koji vole vrlo kratke i mekestart, nakon čega slijedi duboko stiskanje zadnje vilice, napravljeno podešavanje klikera će pružiti ovaj osjećaj i omogućiti vam da se brže snađete na biciklu.

WR se skoro neprimetno ljulja pri kočenju i čvrsto stoji kada ubrzava iz ravnih krivina, što je važno kada se juri po neravnom terenu. Bicikl je također vrlo izbalansiran u bočnim pokretima, eliminirajući potrebu za jakim naginjanjem pri skretanju pri malim i velikim brzinama.

Ovjes koji je Yamaha razvila za 2016 WR450F uspješno nadopunjuje ažuriranu šasiju i pruža predvidljivu, uravnoteženu vožnju. Sve u svemu, vlasnici su zadovoljni promjenama i saznanjem da se postavke viljuške i opruge mogu lako podesiti tako da odgovaraju bilo kojem nivou vozača.

Motor

Za 2016. godinu, Yamaha je predstavila novi raspored motora baziran na YZF-u koji kombinuje obrnuti nagib nove glave cilindra sa četiri ventila sa prednjim usisom vazduha i zadnjim izduvom. Cilindar za rikverc i zadnji nagib poboljšavaju efikasnost izduvnih i usisnih gasova, optimizuju linearni obrtni moment i osiguravaju centralizaciju mase. Telo leptira za gas od 44 mm koje je 2 mm veće nego prošle godine. Promijenjen je kut prskanja, poboljšane su karakteristike otvaranja leptira za gas, pomaknut je starter, prigušivač je postao mnogo kraći i tiši. Omogućena je mogućnost i elektronskog i kick starta.

Alternator napaja električni starter, farove i sistem za ubrizgavanje goriva sa 14V, 160W. Prisustvo dva tipa pokretanja u Yamahi WR450F korisnici smatraju vrlo praktičnim, jer se neki proizvođači oslanjaju isključivo na elektroniku, a vlasnici ovakvih motocikala prečesto se nađu sa istrošenim baterijama prije nego što krenu na ozbiljno putovanje.

Moć pobjednika

Yamahin WR450F ima poboljšani omjer kompresije od 12,5:1 koji se nevjerovatno glatko mijenja po cijeloj krivulji snage. Vozači koji vole bicikle koji odmah isporučuju ogromne količine obrtnog momenta biće ugodno iznenađeni trenutnom isporukom snage WRF-a. Obično očekujte sporo ubrzanje u početku, a zatim brzo odskakanje na vrhu, ali ova mašina se vozi prilično isto kao i njen prototip YZ450F. Možete prebaciti iz druge u treću brzinu u sekundi na gotovo bilo kojem dijelu travnate staze ili teške serpentine.

Postavka napajanja

Korisnici napominju da kvačilo gotovo nikada nije potrebno kontrolirati pri vožnji u visokim brzinama zbog nesmetane isporuke snage. Kada koristite postavke Yamaha Power Tunera za postavljanje mekog, izdržljivog goriva i karte paljenja, potrebno je samo dva ili tri kruga da se utvrdi da ove postavke nisu prikladne. Ljubitelji snažnog donjeg obrtnog momenta odmah će znati da ovo nije za njih, čak i na teškim i tehničkim stazama. Brzopovratak na prethodne postavke je lak.

Vlasnici savjetuju da ne testirate WRF prijenos snage u vlažnim, kamenitim područjima… Oni koji misle da je ovo dobra ideja uskoro će trebati liječničku pomoć. U svakom slučaju, Yamaha WR450F priručnik, posebno sigurnosni dio, vrijedi pročitati.

Power tjuner vam omogućava da isprobate razne standardne postavke. Bilo da vam se sviđa isporuka snage sporo, glatko, sa zaostajanjem, teško ili neravno, iščašenje ramena ili ne, uz opcionalni regulator snage, možete personalizirati svoj bicikl tako da odgovara vašem stilu vožnje.

Najnovija EFI tehnologija garantuje efikasnu potrošnju goriva, a skromni rezervoar za gorivo od 7,5 litara omogućava preko 100 km vožnje. Ljubitelji putovanja na daljinu morat će kupiti rješenja trećih strana kako bi povećali svoj kapacitet.

Mjenjač

Još jedno veliko ažuriranje za 2016. je petostepeni menjač. Novi dizajn replicira sistem YZ450F, ali takođe uključuje nove jače materijale u lagano enduro kvačilo sposobno da izdrži ekstremne uslove. Pored toga, u poređenju sa YZF-om, druga, treća i četvrta brzina su unapređene, dok su prvi i peti ostali nepromijenjeni.

Sve u svemu, mjenjač je gladak i bez napora, što je u skladu sa reklamiranim "lakim" kvačilom. Toosim toga, korisnici nisu imali zamjerki na njega i kvačilo, a omjer prijenosa od 13:50 počeo je biti veliki uspjeh za sve vozače.

Kočnica

2016 Yamaha WR450F kočioni sistem je takođe pozajmljen od YZF-a. Kao rezultat toga, bicikl sada ima veliki prednji disk od 270 mm, iako je prednja čeljust nešto manja.

WRF performanse kočenja su očekivane, odlične, a korisnicima je potrebno samo malo podešavanje visine ručice prednje i zadnje kočnice kako bi se osjećali kao kod kuće. Vlasnici primjećuju pogodnost brzog kočenja prilikom vožnje po bilo kojoj vrsti terena, što im je omogućilo da koče sa mnogo više samopouzdanja i ubrzavaju kada im je to bilo potrebno.

Yamaha WR450F Specifikacije

• Hlađenje tekućinom, jednocilindrični, 4-taktni, 449cc³_.
• Omjer kompresije 12, 5:1.
• Hod: 60.8mm.
• Prečnik cilindra 97,0 mm.
• Mokra jama.
• Mokro kvačilo s više ploča.
• Indukcija: ubrizgavanje goriva, 44mm kućište leptira za gas.
• TCI tranzistorsko paljenje.
• Elektronski i nožni starter.
• 5-brzinski mjenjač sa stalnim kvačilom.
• Poludupleks okvir.
• Prednja teleskopska viljuška, hod 310 mm.
• Korak, mm: 114.
• Nagib šasije 26º 20.
• Zadnje ogibljenje zakretne ruke, hod 318 mm.
• Hidraulični 1-diskprečnik prednje/zadnje kočnice 270/245mm.
• Gume: 90/90-21 54M (prednje), 130/90-18 69S+M (pozadi).
• Dimenzije, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Visina sjedišta, mm: 965.
• Razmak, mm: 325.
• Razmak između točkova, mm: 1465.
• Rezervoar za gorivo/ulje, l: 7, 5/0, 95.
• Težina praznog vozila, kg: 123.

Grafika

Za 2016., WR450F će biti dostupan u Yamahinoj prepoznatljivoj plavoj boji, dok će kupcima u Australiji i Novom Zelandu biti ponuđena i žuta boja. Ova ekskluzivna ponuda je priznanje za ulogu koju su kupci iz ovih zemalja odigrali u modifikaciji motocikla. Kao što je spomenuto, model će imati crne Excel felge, Bark Busters štitnike za ruke i lagani crni gazište ispod. Yamaha WR450F plastični štitnik okvira dostupan je od proizvođača trećih strana kao što su Light Speed ili Hyde Racing. Ali prema recenzijama korisnika, ne odgovaraju baš ovom modelu. Zaštita rama od Yamaha WR450F Hyde Racing motocikla sama oštećuje površinu motocikla, a Light Speed nije uzeo u obzir prisustvo poklopca zračne kutije.