BMW-530: specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

BMW-530 je veličanstvena kreacija bavarskog proizvođača, koja se od ostalih predstavnika klase limuzina razlikuje po brendiranim "nozdrvama" rešetke hladnjaka. A i po tradicionalnim farovima u obliku dva sočiva, ljudi prepoznaju ovaj automobil. Moderniji modeli privlače poglede prolaznika prekrasnim "anđeoskim očima". Ali ipak ga vrijedi bolje upoznati.

Historijska pozadina

Kompanija "BMW" pojavila se u XIX veku. Mnogi smatraju da se radi o proizvođaču isključivo automobila. Samo pravi ljubitelji BMW-a znaju da su Bavarci prvobitno proizvodili motocikle. Vrijedi reći da je proizvodnja vozila na dva točka bila vrlo isplativa. Pobjede u brojnim moto utrkama govore o odličnim tehničkim karakteristikama željeznih konja.

Kompanija je počela proizvoditi automobile početkom 20. stoljeća u gradu Eisenach. U to vrijeme brend se zvao Wartburg. Od tog trenutka, njemačka kompanija se može smatrati proizvođačem automobila. Godine 1917. kompanija mijenja ime u Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Godinu dana kasnije, izdavanjem sopstvenih akcija, kompanija postaje akcionarsko društvo.

Izvorno na pločiglavna briga je bio Franz Josef Popp, koji je unajmio mladog i perspektivnog njemačkog inženjera Maksa Frica. On je bio taj koji je izmislio poznate BMW motocikle. U to vrijeme pojavio se korporativni logo u obliku dvobojnog propelera, koji je postao standard za pouzdanost, inovativnost, kvalitetu, stil i brzinu.

Posle Prvog svetskog rata, BMW je doživeo teška vremena zbog potpisivanja Versajskog sporazuma, koji je zabranio velikim nemačkim proizvođačima da proizvode motore za avione. Međutim, proizvodnja upravo takvih motora za kompaniju je bila prioritet, pa je bila na rubu propasti. Rješenje problema pronađeno je gotovo odmah. Inženjeri su počeli proizvoditi pogonske jedinice za motocikle, a potom i sama motorna vozila. Nešto kasnije počeo je razvoj automobilskih motora, što je dovelo do proizvodnje vozila na četiri točka.

Sedan Generations

BMW-ova linija serijskih vozila obuhvata nekoliko generacija. Model automobila se dešifruje vrlo jednostavno: 5 - serija automobila, sljedeće dvije cifre označavaju zapreminu motora instaliranog ispod haube. Ako dizajn ima injektor, na kraju se dodaje slovo "i". U slučaju dizel motora, ovo je slovo “d”.

Prva generacija limuzine sišla je sa proizvodne trake 1972. godine. Dvije godine prije ovog događaja, na međunarodnom sajmu u Ženevi, BMW je predstavio konceptni automobil 2200ti Gamish. Automobil je imao karoseriju E12 i spolja se razlikovao od prethodnika serije Nove klase. U početku su limuzine bile opremljene 4-cilindričnimmotori zapremine 1,8 i 2,0 litara. Kasnije su se pojavili modeli sa 6-cilindričnim motorima povećane zapremine sa 2,2 na 3,3 litre. Snaga jedinica je značajno poboljšana - do skoro 200 konjskih snaga. Ova generacija nije bila opremljena dizel instalacijama.

Krajem 1976. godine, model E12 je prošao vanjske promjene. 12. karoserija je doživjela ozbiljnu promjenu sredinom 1981. godine, dobila je ime E28. Unutrašnjost je postala prostranija, a središnja konzola okrenuta ka vozaču. Ovaj model je bio prvi opremljen dizel motorom. Limuzina sa četvoro vrata imala je kosi prednji deo. Među vozačima je dobio ime "ajkula". 16 različitih modifikacija imalo je model sa benzinskim motorom. Snaga takvih jedinica dostigla je 215 konjskih snaga.

Sljedbenik 28. karoserije bio je E34, koji je imao poboljšanu aerodinamiku. BMW-530 se proizvodio od 1988. do 1996. godine. Izgled je razvio glavni dizajner kompanije - Klaus Luth. Ukupno je više od 1.300.000 vozila sišlo s proizvodne trake. Godine 1990. pojavila se verzija karavana s 5 vrata - Touring. Na ovom modelu bilo je 12 tipova benzinskih motora: 2 - četvorocilindrični, 8 - šestocilindrični i 2 - osmocilindrični. Dizel jedinice su instalirane sa tri opcije zapremine.

Naknadno, kompanija je predstavila BMW-530 E39. Njegova proizvodnja je uspostavljena od 1995. do 2003. godine. Dizajneri su predložili dvije verzije automobila: limuzinu sa 4 vrata i karavan s 5 vrata. Nije instalirano na ovoj verzijičetvorocilindrični benzinski motori. Ostale su samo elektrane sa šest i osam cilindara. Najsnažniji automobil imao je 4-litarski motor sa 282 konjske snage ispod haube.

Po prvi put, 2-litarski redni četvorocilindrični dizel motor sa 134 konjske snage počeo je da se ugrađuje na seriju limuzina. BMW-530 (na slici ispod) u zadnjem delu E60 osvojio je srca mnogih poznavalaca nemačkog kvaliteta.

Proizvođač je uspio spojiti snagu, pouzdanost i ljepotu u jednom kućištu. Moderne tehnologije omogućile su da se vozač i putnici osjećaju ugodno. Optika glave se drastično promijenila, oblik kapi je dodao svjetlinu izgledu njemačke limuzine. Ukupna silueta sa svim svojim izgledom pokazuje sportski karakter automobila.

Kada prvi put pritisnete papučicu gasa, svih 333 konjskih snaga V-8 motora eksplodira i nosi vlasnika brzo putem. 2009. godine BMW 530 je u velikoj meri modifikovan. Šezdesetu karoseriju zamijenio je F10, koji nije bio ništa manje lijep i izražajan. Auto je vratio svoj klasični BMW stil. Izgled Anđeoskih očiju se promijenio, a dimenzije automobila su povećane.

U isto vrijeme, linije tijela su ostale suzdržane, bez oštrih padova, fasciniraju svojom glatkoćom. Kompanija je proširila svoju ponudu karoserija: predstavljen je potpuno novi izgled - Grand Turismo (F07). Za zemlje Bliskog istoka i Kine, bavarska kompanija je proizvela zasebnu verziju F18, koja je imala proširenu bazu, ali se i dalje smatralasedan.

Snaga pojedinačnih motora sa 5-litarskim V8 dostigla je 444 KS. With. Proširen je i asortiman dizel jedinica koje su radile u sprezi sa turbo punjenjem. Također je vrijedno napomenuti da je na ove automobile bilo moguće ugraditi 8-brzinski ZF 8HP mjenjač. Zbog kombinovanog djelovanja motora i mjenjača, bavarska "zvijer" osvaja prvu stotku za 4 sekunde.

Krajem 2016. godine uvedeno je još jedno ažuriranje. Zahvaljujući razvoju tehnologije, kompanija je uspela da napravi neverovatan automobil u karoseriji G30, koji je zasnovan na inovativnoj platformi sedme serije BMW-a. Dijelovi karoserije izrađeni su od čelika i aluminijskih legura za teške uvjete rada. Istovremeno, pokazatelji dinamike su poboljšani zbog smanjenja mase automobila.

Classic Body

BMW-530 E39 zamenio je svog "velikog brata" u 34. karoseriji. Automobil je prepoznatljiv po tradicionalnim "nozdrvama" rešetke hladnjaka, čije su linije postale glatkije. Okrugla sočiva su prekrivena oblogama, a krma je postala elegantnija. Posebnost automobila su dijelovi karoserije u potpunosti izrađeni od čelika. Ovjes limuzine je djelomično izrađen od aluminija, što značajno povećava snagu i smanjuje težinu automobila. Takve karakteristike izdvajaju BMW 39 od ostalih modela.

Unutrašnjost se nije mnogo promenila, ali je nivo bezbednosti povećan - dodata su dva bočna vazdušna jastuka. Raznolikost motora je ostala ista (benzinska i dizel vozila). Najzanimljivije je to za ekonomičnevozači su imali pristup automobilu sa smanjenom potrošnjom goriva i smanjenom snagom. Uprkos popularnosti ove serije, kompanija je odlučila da ažurira BMW-530 E39.

E60

Glavni problem E39 je neravnomjerna raspodjela opterećenja na osovinama. Prednji dio automobila bio je teži od zadnjeg. Ovaj problem je trebalo hitno riješiti. Odluka je došla sa izdavanjem novog BMW-530 E60. Složeni dizajn trupa osigurao je ravnomjernu raspodjelu težine. Prednji dijelovi su izrađeni od aluminija, dok su stražnji dijelovi izrađeni od čelika visoke čvrstoće.

Optika glave je dobila oblik suze sa sočivima različitih veličina. Klasična rešetka hladnjaka dobila je zaobljene obrise. Krma automobila je postala svjetlija, stop svjetla su postala vidljiva.

Motori instalirani na 60 su bili isti kao i njegov prethodnik, ali uz korištenje moderne tehnologije (po standardima tog vremena).

Motori

Motori instalirani na kućištima E39 i E60 su isti, sa izuzetkom nekih elektronskih razlika. Linija benzinskih motora sastojala se od tri modifikacije koje su proizvedene u različitim vremenskim periodima:

1. M54B30 (instaliran na BMW-530 od 2003. do 2005. godine, snaga je bila 228 konjskih snaga).
2. N52B30 (od 2005. do 2007., atmosferski motor imao je 258 konjskih snaga).
3. N53V30-00 - najsnažniji i najmlađi motor sa kapacitetom od 277 konjskih snaga).

Sve 3-litarske jedinice dale su optimalan balans snage i dinamike. Nemački kvalitet motora530-BMW, čije su performanse odlične, danas oduševljava svoje vlasnike.

Diesel Five

Od pojave BMW-a-530d, postao je popularan među ljubiteljima automobila sa dizel motorima. Zahvaljujući šest cilindara, maksimalna snaga koju uređaj proizvodi dostiže 245 konjskih snaga. Istovremeno, ubrzanje do 100 km / h traje oko 6 sekundi, što je odličan pokazatelj među dizel automobilima. Potrošnja goriva - 6,3 litara sa kombinovanim ciklusom. Ovo se postiže upotrebom moderne tehnologije Common Control, koja omogućava direktno ubrizgavanje goriva.

Za razliku od drugih marki dizel limuzina, 530 nije bučan. Dobra zvučna izolacija omogućava vam da se osjećate ugodno i unutar i izvan automobila. Dizel BMW-530 ima prostranu unutrašnjost i visoke završne obrade

Recenzije

Mislimo da nema smisla reći da je BMW jedan od najpouzdanijih brendova. Prema recenzijama BMW-a-530, automobil se odlično osjeća na našim putevima. Jedna od mana tokom rada može biti veoma kruto zadnje ogibljenje, koje se oseća čak i na manjim neravninama. Mnogi vlasnici BMW-a E60 primjećuju odličnu dinamiku na početku kretanja. Automobil dobija na zamahu od samog starta, dok je vozač pritisnut u sedište, ali zahvaljujući bočnoj podršci ne osećate nikakvu nelagodu.

Zašto ljudi vole BMW-e?

Nesumnjivo, popularnost osigurava stabilan i visok prihod za kompaniju. BMW je dugo bio jedna od prvih kompanija koja proizvodi pouzdane imoćni automobili. Svi sretni vlasnici 60. i 39. BMW-a su prezadovoljni svojim vozilima.

Izdržljivost delova karoserije zadivljuje svakoga, čak i sada 18-godišnji predstavnici 530 sedana izgledaju dovoljno pristojno. Snaga motora pruža najbolju dinamiku. Zajedno sa odličnim mjenjačima, motori izgledaju kao sportske jedinice. Potrošnja goriva, uprkos količini konjskih snaga ispod haube, relativno je niska - oko 9 litara uz umjerenu vožnju. Glavna prednost BMW-a u odnosu na druge automobile je savršen omjer kvaliteta i cijene.

Cijena

Trenutno, vrijednost BMW-a 530 značajno varira na sekundarnom tržištu. Za E39 sada, u proseku ćete morati da platite 350.000-400.000 rubalja, sve zavisi od stanja delova karoserije.

Cijena E60 je mnogo veća. U ovom trenutku, cijena automobila proizvedenog 2008. godine na ruskom tržištu iznosi oko 700.000 rubalja i više. Postoje posebne "naplaćene" kopije koje koštaju više od 1.200.000 rubalja.