Šta je bolje - "Tuareg" ili "Prado"?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Mnogi ljubitelji SUV-a suočeni su sa teškim izborom: Tuareg ili Prado? Oba automobila pripadaju klasi lakih kamiona ili SUV-a (Sport Utility Vehicle). A vozači Volkswagen Touarega i Toyote Land Cruisera Prado u velikim gradovima poput Sankt Peterburga ili Moskve ne susreću se često sa pravim terenskim uslovima. Međutim, vozači cijene takva vozila zbog njihovih off-road sposobnosti. Da biste odabrali koja je opcija bolja, vrijedi izvršiti uporednu analizu.

Klasično i moderno

Sa konstruktivne tačke gledišta, oba automobila su različita: Prado je implementacija klasičnog off-road kanona sa moćnim ramom. Dok je Touareg napravljen na bazi monokok karoserije. Istovremeno, oba modela imaju dobru otpornost na koroziju, što se u potpunosti opravdava za našu stvarnost. Iako vožnja našim "zimskim" putevima može oštetiti neke vanjske hromirane dijelove.

S vremenom, japanski automobili sa evropskim sklopom jastuka okvira na lijevoj strani počinjusag. Arapski modeli Prado nose šarke petih vrata. Što se tiče njemačkih automobila Touareg, postoje pritužbe na prednje svjetlosne uređaje, parking senzore, trapez brisača. Dakle, što je bolje - Tuareg ili Prado? Vrijedi pogledati.

Prado eksterijer

Izgled Land Cruisera Pradoa baziran je na kvadratnim oblicima, isto se može reći i za maglenke - skoro savršeni četvorouglovi. Pravougaoni farovi, naglašena rešetka sa okomitim šipkama, elegantni retrovizori - sve se to savršeno uklapa u ukupnu sliku.

Zadnji deo karoserije ne menja ukupan stil: isti pravougaonici zadnjih svetala i prisustvo petih vrata, što je tipično za SUV vozila, svetla za maglu. Karakteristična karakteristika svih Prado automobila je obilje hroma, koji jednostavno boli oči.

Touareg eksterijer

Nemački eksterijer podseća na gradski automobil podignut iznad puta. A ako uporedimo oblik Prada sa skoro savršenim kvadratom, onda ovaj transport izgleda kao kap.

Volkswagen brend se može naslutiti po prednjim svjetlima, koja se skladno uklapaju u rešetku. Istovremeno, njegova rebra daju ravan izgled automobilu.

Naravno, Toyota Prado i Volkswagen Tuareg su dobri na svoj način, i svaki automobil ima svoje karakteristike. Ali svjetla za maglu, ogledala, optika glave potonjih su originalni - uski su i istovremenoširok. Ovo ostavlja utisak da je auto širi i niži od svog protivnika.

Njegov dizajn je koncizan i atraktivan, što je karakteristično za mnoge "Nemce". Minimalni broj štancanja i pretencioznih elemenata koncentriran je na tijelo. I iz ovoga automobil ne izgleda ništa manje estetski ugodan i čvrst. Nema ništa iznenađujuće u činjenici da ga preferiraju bogati muškarci, kojima je patos nepotreban.

Salon "Prado"

Središnja konzola izgleda manje ergonomično od Volkswagena, međutim, samo Prado ima stup servo upravljača sa podesivom visinom i dosegom. Postoji i još jedna prednost za vozača - visoko "off-road" sletanje.

Prilikom odlučivanja šta odabrati, "Prado" ili "Tuareg", imajte na umu da prvi od njih ima sve promišljeno sa sigurnošću: velika ogledala, veliku površinu zastakljenja. I ovo dodaje još bodova u korist Japanaca.

Sada pređimo na zadnje sjedište - može se pomicati naprijed-nazad, postoji i podešavanje nagiba naslona. Takođe treba uzeti u obzir da postoje japanski automobili sa 7 sedišta, koje nećete naći među nemačkim vozilima.

Pogodnost salona Prado leži u njegovoj racionalnosti. Manje je luksuznih predmeta od protivnika, pritom je koža korišćena kvalitetnije, na nju se ne lepi prljavština i lako se čisti.

Tuareg ukras

Svi instrumenti, dugmad i tasteri su na dohvat ruke vozaču. I na taj način. govori o najboljemergonomija u Volkswagen kabini. Stolica je udobna, sa bočnom podrškom.

Istovremeno, postoje neki nedostaci. Usko zadnje staklo i bočni retrovizori istog oblika otežavaju jasno vidljivost.

Ako niste odgovorili na prastaro pitanje za vozače - "Toyota Prado" ili "Tuareg", onda gledajući unutrašnjost ovog vozila, možete napraviti izbor. Osjetite sav luksuz - tvrda koža, a ima je dosta, drveni umeci, čak i volan ima obruč od ovog prirodnog materijala.

Volkswagen putni test

Dinamika ovog automobila je nešto uglađenija od japanskog modela. Možete osjetiti razliku između njegove snage i obrtnog momenta. I to uprkos činjenici da se ispod haube nalazi agregat W12 zapremine 6 litara sa 450 KS. With. Sama njegova cijena je uporediva sa dva modela Prado i Corolla.

Iako je dinamika znatno inferiornija od "japanaca", zaostajanje u ubrzanju (do 100 km/h) je 0,4 sekunde. ne izgleda značajno. Što se tiče stabilnosti pravca i rada elektronike, oba automobila su slična jedan drugom. Međutim, u pogledu upravljanja, u poređenju sa Tuaregom i Pradom, prednost je i dalje na strani Nemaca. Gotovo je isto kao i za laki transport. Čak i pri brzini skretanja, nema prevrtanja karoserije. Ovo je rezultat mukotrpnog rada sindikata dvaju automobilskih giganta: Volkswagena i Porschea.

VW-ovo težište je niže, dok su baza i trag veći od Pradoovog. Pokretne "legalice" su gotovo neprimjetne. Istina, na neravninama i jamamaplatneni ovjes reagira bučno. Salon istovremeno lagano pucketa na pozadini vibracija u različitim dijelovima.

Kako se ponaša Prado

Ovaj automobil već na startu izjavljuje svoj borbeni karakter. Promete se stiče lako i prirodno, sjedite i čak zaboravite da ste u nemilosti velikog automobila. Međutim, osjećaj off-roada se odmah vraća okretanjem i visokim položajem sjedenja.

Ako uporedite "Tuareg" i "Toyota Prado", onda će samo duboke jame i udarne rupe na putu učiniti da se "nasilnik" zaljulja. Inače, ovjes se lako nosi sa nepravilnostima na cesti. "Neravnine" se mogu savladati pri brzini od 60 km/h. Auto će se samo lagano uzdići iznad kolovoza i na kraju lagano sjesti. Ali pri oštrim skretanjima pri brzini, osjete se kotrljanja.

Elektronika se dobro pokazuje. Dovoljno je samo da naglo krenete na klizavoj podlozi, automatika već počinje da radi kada jedan od točkova proklizava. Auto čak nema vremena da skrene sa kursa, jer će već biti izjednačen.

Kretajući se u normalnom načinu rada, nije moguće uzrokovati proklizavanje ili gubitak smjera. Istina, zvuci iz rada elektronskih sistema vozila (ASR, ABS, VSC) čuju se glasnije od aerodinamičke buke ili buke transmisije.

Snježni i terenski uslovi

A šta će pokazati sneg i teren? "Tuareg" ili "Prado" će zauzeti šampionsku granu? Barem oba automobila klize u snijeg i drže se samouvjereno, ali čim ga dodirnete dnom, kotači počinju daslip. Elektronika je u isto vrijeme uzeta da gunđa na svoj uobičajeni način. Ovo još jednom dokazuje da SUV još nije terensko vozilo! Ali ako ne zađete duboko u snijeg, onda se i Prado i Touareg, uz podršku elektronike, kreću lako i prirodno.

Bez sumnje, Japanac je najbolje pripremljen za terenske uslove. Čak se može reći da je šampion u ovoj disciplini. Polako i u isto vrijeme samouvjereno, ovaj automobil savladava sve prepreke na putu. Tuareg se, s druge strane, ne može pohvaliti takvim mogućnostima, ali mu je ovjes mekši i precizniji u odnosu na putnike. Savladavajući neravnine na Pradu, možete osjetiti drhtanje, u slučaju automobila Touareg, ovo nije.

Zaključak, kada birate između Tuarega ili Land Cruisera Prada, imajte na umu da se oba vozila dobro nose sa terenskim uslovima. U ovom slučaju mnogo zavisi direktno od vlasnika automobila. Za početnike, maksimalno ograničenje u odnosu na Prado ili Touareg je putovanje na piknik. Drugi mogu krenuti u potragu za bobicama, gljivama u naseljena mjesta poput Bajkala. Profesionalci mogu osloboditi svoj puni potencijal.

Uporedna analiza po drugim parametrima

Uopšteno govoreći, ergonomija oba automobila pokazuje svoju najbolju stranu, jedino kod Tuarega želite više prizemljenje, iako nema gde da se podigne sedište, a još uvek ima slobodnog prostora iznad glave, što je potrošeno. To je više putničko vozilo sa mogućnostima SUV-a.

ŠtaŠto se tiče Prada, ovo je punopravni SUV sa svojim karakterističnim elementima: prisustvom stepenica i prisustvom ručki u uglovima vrata, što znatno olakšava ulazak u automobil. To nije slučaj sa Tuaregom, koji još jednom dokazuje funkcionalnost putničkog automobila.

A šta je bolje - "Tuareg" ili "Prado", ako pogledate i broj električnih jedinica? "Njemac" ih ima malo više: pored tradicionalnih podešavanja, tu je i džojstik za kontrolu lumbalne potpore (više-niže, više-manje). Inače, oprema automobila je ista, razlika je samo u malim detaljima i preferencijama ukusa. Čak i u muzičkom smislu, razlike praktično nema, mogu ih pronaći samo pravi ljubitelji muzike i profesionalci u oblasti zvuka automobila.

Teško je porediti po izgledu. Konstrukcija dizajna oba automobila bila je zasnovana na slikama i filozofiji njihovih kreatora. Stoga je ovaj parametar čisto individualan. Neki ljudi vole glatke linije Tuarega, dok su drugi oduševljeni gotovo savršenim četverokutima Prada.

Rezultat

Šta tačno vozač može izabrati među ovim automobilima? Nesumnjivo, VW Touareg je vozilo koje kombinuje mogućnosti SUV-a zasnovanog na karavanu. Toyota Land Cruiser Prado je direktno pridržavanje svih kanona SUV-a.

A šta je bolje - "Tuareg" ili "Prado" - na stazi? Evo, ovi automobili se ponašaju u skladu s tim. VW se dobro, a ponekad i bolje, pokazuje na asf altuplatnu i na tlu. Neće uspjeti praviti stalne izlete na teren. Toyota ima veću težinu, što joj otežava rad ogibljenja i više se ljulja. Ali u isto vrijeme, idealan je za terensku upotrebu.

Svaki vozač mora prvo odlučiti o uslovima u kojima će automobil koristiti većinu vremena. Ako su lične preferencije na nivou putničkog automobila, onda je, naravno, ovo Volkswagen Touareg. Pa, ako i dalje volite off-road, onda će Toyota Land Cruiser Prado biti dostojna opcija.