"Saneng-Kyron", dizel: opis, karakteristike, recenzije. SsangYong Kyron

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Korejska automobilska industrija oduvijek se povezivala sa jeftinim malim automobilima. Međutim, u ovoj zemlji proizvode i dobre krosovere. Dakle, jedan od njih je Ssangyong Kyron. Ovo je SUV srednje veličine, koji se masovno proizvodio od 2005. do 2015. godine. Osim u Koreji, ovi automobili se sklapaju u Rusiji, Ukrajini, kao iu Kazahstanu. Šta je dizel Sanyeng Kyron? Recenzije, karakteristike i specifikacije automobila - dalje u našem članku.

Dizajn

Izgled automobila se razlikuje od japanskih i evropskih SUV-ova. Dakle, ispred automobila je dobila ovalnu rešetku i reljefni branik sa okruglim svjetlima za maglu sa strane. Kapuljača tačno prati linije optike glave. Bočni retrovizori su ofarbani u boju karoserije, a u nekim nivoima opreme opremljeni su pokazivačima pravca. Na krovu - uobičajene krovne šine.

Šta vlasnici kažu o kvaliteti metala i farbanja? Prema recenzijama, Ssangyong Kyron je dobro zaštićen od korozije. chippedfarbanje je retkost za korejski SUV. Ali čak i ako postoji duboko oštećenje, hrđa se ne stvara na golom metalu.

Dimenzije, razmak

Automobil pripada SUV klasi i ima sledeće dimenzije. Dužina karoserije je 4,66 metara, širina - 1,88, visina - 1,75 metara. Međuosovinsko rastojanje je 2740 mm. Istovremeno, razmak od tla je impresivan - oko dvadeset centimetara. Automobil se odlikuje kratkim prevjesima i ne previše dugom bazom, pa se stoga osjeća odlično na terenu, kažu recenzije. Ali o sposobnostima ovog SUV-a pričaćemo malo kasnije, ali za sada idemo u salon.

Unutrašnjost automobila

Unutrašnjost korejskog SUV-a izgleda jednostavno, ali ne izaziva negativne emocije. Veliki plus je dostupnost prostora. Hvata i prednje i zadnje. Zaista može primiti do pet osoba. Podešavanje sedišta nije samo napred. Stražnji kauč se također može prilagoditi "za sebe". Sama sedišta su mekana i udobna, kažu recenzije.

Središnja konzola je blago nagnuta prema vozaču. Ovdje je jednostavan radio, jedinica za kontrolu klime, par ventilacijskih otvora i stalak s dodatnim kontrolnim gumbima. Svi elementi su postavljeni neobično, ali možete se naviknuti. Volan je četvorokraki, presvučen kožom. Postoji standardni set dugmadi. Volan ima udoban hvat i može se podesiti za nagib.

Također recenzije primjećuju dobar nivo opremecrossover. Dakle, dizel Sanyeng Kyron već standardno ima kontrolu klime, električne prozore i retrovizore, dobru akustiku i grijana prednja sjedišta.

Putnjak je dizajniran za 625 litara prtljaga. Ispod poda se nalaze kutije za alat. Također u prtljažniku se nalazi zaštitna rešetka i 12-voltna utičnica. Nasloni sedišta se preklapaju. Kao rezultat, formira se tovarni prostor sa zapreminom većom od dvije hiljade litara.

Specifikacije

Za ovo vozilo su u ponudi dva dizel motora. Oba su opremljena turbinom i imaju direktno ubrizgavanje goriva. Dakle, osnovni motor zapremine dva litra razvija 140 konjskih snaga. Dizel Sanyeng-Kyron za 2 litre razvija 310 Nm obrtnog momenta. U skupljim nivoima opreme dostupan je 2,7-litarski motor. Razvija 165 snaga snage. Obrtni moment - 50 Nm više od prethodnog.

Kao što je navedeno u recenzijama, dizel Sanyeng Kyron je prilično ekonomičan. Dakle, na autoputu automobil troši ne više od sedam litara na motor od 165 konjskih snaga (optimalno ograničenje brzine je od 100 do 110 kilometara na sat). U gradu auto troši od 9 do 10 litara goriva.

Pouzdanost motora

Oba motora su proizvedena po licenci od strane Mercedes-Benza. Općenito, kvarovi u dizel motoru Sanyeng-Kyron rijetko se javljaju. Ali postoje i dječje bolesti. Dakle, vrijedi napomenuti mehanizam za mjerenje vremena. Sanyeng Kyron (dizel) zahtijeva zamjenu hidrauličkog zatezača lanca na svakih 60 hiljada kilometara. Takođerdizel motor se teško pokreće po hladnom vremenu. Bez dodatnog grijanja na -25 stepeni nemoguće je pokrenuti dizel Sanyeng Kyron. Osim toga, automobil ima slab akumulator. Ovdje je fabrički ugrađena baterija od 90 Ah. Obične žarnice se mogu zalijepiti, zbog čega se moraju bukvalno iščupati iz bloka.

Što se tiče turbine, njen resurs je više od 150 hiljada kilometara. Turbina je pouzdana, ali ne voli duga i dugotrajna opterećenja.

prijenos

Što se tiče menjača, za korejski SUV obezbeđen je petostepeni manuelni ili petostepeni automatski menjač. Dizelski Sanyeng Kyron može da ide i sa pogonom na zadnje i sa pogonom na sve točkove koristeći Part Time sistem (nema centralnog diferencijala).

Vlasnici su suočeni sa kvarom elektronske kontrolne jedinice automatske i prenosne kutije. Trošak izdanja je 18 i 12 hiljada rubalja, respektivno. Vlasnici se žale i na skupu zamenu ulja u automatskim menjačima. Vremenom dolazi do neravnoteže osovine propelera. Ovo može zaglaviti vanbrodski ležaj. Prednje glavčine takođe ne rade. Vlasnicima se savjetuje da ugrade pouzdanije one kompanije Musso. Ručni mjenjač je pouzdaniji od automatskog, ali mu je potrebno i održavanje. Ulje u njemu se mijenja najmanje jednom na 100 hiljada kilometara. Također morate pratiti stanje uljnih zaptivki i mijenjati ih na vrijeme.

šasija

Auto ima nezavisnu prednju stranususpenzija. Iza - zavisno, opruga. Kočioni sistem - disk. Kočnice na prednjim točkovima su ventilirane.

Probna vožnja

Kako se dizel Sanyeng-Kyron ponaša u pokretu? Kao što je navedeno u recenzijama, karakteristike ovjesa nisu namijenjene našim putevima. Prilikom udarca u rupu, primjetno je guranje i kucanje ovjesa. Ali moram reći da dizel motor ima dobru dinamiku ubrzanja. Auto brzo povećava brzinu sa semafora i lagano usporava, bez trzaja. Upravljanje nije loše, a nema razlike između zadnjeg i pogona na sva četiri točka (osim u cross-country karakteristikama). Rulitsya je isto na bilo kojem pogonu. Ali ono što ovom automobilu nedostaje su stražnji parking senzori. Nije čak ni dostupna kao opcija. A zadnje staklo je jako malo, i ponekad morate nasumce parkirati.

Izvan grada, auto se ponaša samouvjereno. U zavoje ulazi bez prevrtanja i lako ubrzava do maksimalne brzine od 167 kilometara na sat. Međutim, optimalna brzina je do 110. Pri većim brzinama, automobil se mora stalno kontrolisati - lagano je oduvan s puta. Takođe pri brzini čuje se buka iz bočnih retrovizora i zvižduk u donjem dijelu.

Saneng-Kyron off-road

Kao što napominju recenzije, off-road, ovaj auto se ponaša odlično. Auto samouvjereno savladava strme pješčane padine i brda. U poređenju sa konkurentima, Sanyeng-Kyron pokazuje odlične rezultate. Kratki prepusti i visok razmak od tla omogućavaju automobilu da stigne tamo gdje će ostali sjediti na "trbuhu". Osim toga, običan autoopremljen širokim 255 gumama sa 18-inčnim točkovima. Posebnu pažnju zaslužuje verzija sa pogonom na sve točkove. Sanyeng Kyron je zaista sposoban da mijesi blato i izađe iz svake zamke.

Imajte na umu da će, prema uputstvu za upotrebu, vožnja automobila po suhom pločniku sa uključenim pogonom na prednje točkove dovesti do kvara mjenjača. Dakle, prijenosna kutija pokvari. A cijena njegovog popravka može doseći i do 60 hiljada rubalja. Stoga, pogon na sve točkove treba koristiti samo kada je to apsolutno neophodno.

Zaključak

Pa, saznali smo kakav je korejski SUV Sanyeng Kyron. Općenito, ovo je dobar univerzalni automobil. Ovaj automobil nije prevelik, može se voziti po gradu, a vikendom možete bezbedno ići njime sa celom porodicom u prirodu. Dizel Sanyeng Kyron je vrlo ekonomičan. Ali ako želite potrošiti manje novca na održavanje, trebali biste uzeti verziju sa petostepenom mehanikom.