UAZ 450: recenzija automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

UAZ 450 je kombi sa pogonom na sve točkove i SUV dizajnom. Ovaj automobil je još uvijek u dobroj potražnji. Lako se može pretvoriti u kamper na točkovima koji može ići skoro svuda.

Historija stvaranja

Prije je sve bilo potpuno drugačije. Automobil UAZ "Loaf" proizvodio se od 1958. do 1965. godine. Bio je to vrlo važan razvoj za fabriku u Uljanovsku i cjelokupnu domaću automobilsku industriju u cjelini. Ovaj auto je narod često poredio sa veknom hleba, otuda i ime.

Početkom 50-ih ispostavilo se da će SAD definitivno napasti SSSR. Na takvu nuklearnu budućnost se počelo gledati kao na nešto neizbježno. Pitanje je bilo koja bi od zemalja bila bolje pripremljena za takav ishod.

U fabrici u Uljanovsku, koja je bila prava grana GAZ-a tokom Drugog svetskog rata, proizvodili su GAZ 69. I iznenada kompanija dobija hitnu narudžbu. Inženjeri su morali da razviju udobno vozilo za potrebe izvođenja ranjenika iz pogođenog područja.

Sada se ova verzija doživljava kao besmislica, ali oni od programera koji su još živi tvrde da je to tako. U uobičajeni UAZ 450, pored vozača i dva putnika, bilo je moguće pričvrstiti petnosila.

Proizvedeno u SSSR

U drugoj polovini 50-ih, već su počeli da shvataju da je apokalipsa otkazana. Ali razvojni radovi su već počeli, a automobil je dobro došao u svakodnevnom životu. Uostalom, ovo je pravi karavan minibus sa pogonom na sve kotače.

Šasija GAZ 69 postala je osnova za UAZ "Loaf". Potpuno originalna karoserija koju su dizajnirali dizajneri fabrike postavljena je na platformu. Kažu da je automobil dobio ovo ime u fabrici. Pa su je testeri zvali.

UAZ 450 imao je nosivost od 800 kg i najveću brzinu od 90 km/h. 1957. svi pripremni radovi su završeni, a godinu dana kasnije automobil je krenuo u proizvodnju.

Otprilike u isto vrijeme u Sjedinjenim Državama odlučili su izdati vrlo sličan model - bio je to Ford FC. Automobil se izdvojio kao kamion i kombi, a poznavaoci se i dalje spore ko je kome ukrao uzorak, jer je razvoj obavljen skoro u isto vreme.

Izgled

Automobil je proizveden u obliku kombija sa zadnjim vratima. Dno je bilo ravno, prednji dio je izbočen, a krov je bio opremljen posebnim rebrima za ukrućenje. Porodicu su takođe činili kamion i kombi. Ovaj automobil još nije imao fabrički amblem na prednjoj strani. Pojavio se samo u 452 modela.

Salon

UAZ 450 je dizajniran na takav način da je veoma nezgodno ući na vozačko sedište. To je bilo zbog uskih vrata i visokog praga. Volan je napravljen sa tri kraka. Prednja ploča je metalna. Dizajnerismatra se najkorisnijim. Brzinomjer se nalazio desno od volana - ovo je najveći instrument u cijeloj kabini.

Nije bilo podešavanja na prednjim sedištima. Čak se i leđa nije mogla podesiti. Jastuk sedišta nije imao uzdužno podešavanje. U kabini se nalazi posebno kućište za servisiranje motora. Podijelio je sjedišta ispred. Ispod kućišta dizajneri su sakrili motor, hladnjak i sve ostalo. Ovo je veoma zgodno kada je napolju hladno. Ručica mjenjača nalazila se ispod volana. Prednja ploča je takođe opremljena namenskim biračem rezervoara. Bilo je moguće odrediti iz kojeg rezervoara će motor trošiti gorivo.

UAZ 450: specifikacije

Model 450 imao je izgled okvira. U pogonskom mehanizmu su bile dvije pogonske osovine. U početku su bili jednodijelni, a kasnije su u modifikacijama baziranim na ovom modelu počeli ugrađivati odvojive. Kao pogonske jedinice korišten je motor s donjim ventilom iz GAZ-69, koji je imao zapreminu od 2,4 litre, a snaga mu je bila 62 KS

Mjenjač je bio trobrzinski manuelni, a u isto kućište je ugrađeno prijenosno kućište. Zahvaljujući ovom posebnom rasporedu, sistem se lako prebacio na niže brzine. Za te godine, ovo je bila novina kako za SSSR, tako i za čitavu svjetsku automobilsku industriju.

Kočnice su postale bubnjevi, a pogon je postao hidraulični. Ovjes je potpuno ovisan, na oprugama.

O velikom prometu

Automobil kojipraktično nepromenjen više od 50 godina, uspeo je da zaradi svoj uspeh samo zahvaljujući svojim kvalitetama koje je kombi imao. Na primjer, visoka propusnost. U domaćoj auto industriji praktički nema konkurencije za Loaf.

Entuzijasti su izveli probnu vožnju za automobil UAZ 450. Na kaldrmi se auto užasno trese. Na grubom terenu, automobil se ne boji čak ni velikih peščanih brda. Uzbrdo se također vozi vrlo jednostavno i prirodno, čak i ako je strmo brdo. Ali duboka staza nije baš prikladna za Loaf. Jedina stvar koja uznemirava je brzina vožnje na raskrsnici. Stalno moraju raditi transfere. Ono što automobilu nedostaje je blokada diferencijala.

Za i protiv

Glavni nedostatak je generalna nepouzdanost ovog modela. Takođe, prilično značajan minus je nedostatak bilo kakvog sigurnosnog sistema, osim možda pojaseva. Ističu i veliku potrošnju goriva, a vlasnici automobila su uvrijeđeni na proizvođača što ovaj generalno dobar automobil nije opremio dizel motorom.

UAZ "Loaf": cijena

Sekundarno tržište rado nudi 452 modela po cijeni od 1.000 dolara. Ako je auto u vrlo dobro održavanom stanju, onda cijena raste na 3,000 dolara.

Za ovaj novac možete lako kupiti istu "Nivu", ali se ne može porediti sa ovim kombijem. Automobil je odlično rješenje za ljubitelje aktivnosti na otvorenom. Kupuju ga, voze ga i pored velike potrošnje goriva.