"VAZ 1111" - narodni auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Priča o najmanjem automobilu VAZ pod nazivom "Oka" slična je scenariju avanturističkog filma. Grupa entuzijasta iz redova inženjera fabrike za proizvodnju invalidskih kolica u gradu Serpuhovu krenula je da obnovi proizvodnju od motocikala jednoseda u vozilo sa četiri sedišta za osobe sa invaliditetom. Ali pošto kapacitet fabrike kolica nije bio dovoljan za takve transformacije, inženjeri su se obratili rukovodstvu AvtoVAZ-a, prethodno koordinirajući to pitanje sa Ministarstvom automobilske industrije.

Čuo se poziv entuzijasta iz Serpuhova i pokrenut je projekat stvaranja mikroautomobila. Budući automobil dobio je radno ime "VAZ 1111". Posao nije bio lak, jer nije bilo gotove šasije i motora, kao i točkova odgovarajuće veličine. Došao je period kompromisa. Odlučili su da koriste gume od 13 inča umjesto proračunatih 12 inča. Ovo je odmah otklonilo mnoge probleme, jer svi mali automobili VAZ-a rade na gumama od 13 inča. Pitanje motora je također riješeno na radikalan način: uzeli su standardni VAZ 2108 motor i odsjekli pola. Nakon dorade, ispostavilo se da je to dvocilindrični, četveroventilski, ne baš pouzdan, ali ipak motor."Vaz 1111". Iako su kasnije počeli da ugrađuju standardni 3-cilindrični motor kineske proizvodnje zapremine 1,0 litara, snage 33 KS, sa ubrizgavanjem goriva.

Dok se rješavalo pitanje elektrane budućeg automobila, u isto vrijeme su se razvijali dijelovi karoserije. Odmah je postalo očigledno da pragovi nisu dovoljno čvrsti zbog veoma širokih vrata. No, budući da se automobil VAZ 1111 pripremao za invalide, smanjenje otvora bilo je u suprotnosti s glavnim zadacima i moglo bi značajno ograničiti slobodu ukrcaja i iskrcaja osobe s invaliditetom. Dovratak je ipak morao biti smanjen za minimalni iznos. Dalji razvoj projekta iznenada je otkrio trend prelaska mikroautomobila iz kategorije invalidskih kolica u punopravno vozilo. Zakoni tržišta bili su neumoljivi, a novi automobil je svuda počeo označavati kao još jedan model AvtoVAZ-a pod nazivom VAZ 1111 Oka. Otvoreno je finansiranje, u planovima rukovodstva fabrike pojavile su se sasvim druge brojke povrh prethodnih, a proizvodnja Oke je počela da se odvija u drugom kapacitetu. Niko nije spomenuo opciju mikroautomobila za invalide.

VAZ 1111 Oka se proizvodio skoro 20 godina, a pošto je auto bio jeftin, brzo je postao "narodni" automobil. Povećana potražnja za Okom trajala je dosta dugo, ali je na kraju uzbuđenje počelo malo da jenjava, a do 2006. automobil više nije biobiti zainteresovan. Maloprodaja je zamrznuta, a nakon nekog vremena je morala biti obustavljena proizvodnja narodnog automobila. Ipak, tokom godina proizvodnje Oke, napravljene su dvije značajne modifikacije na osnovnom modelu, otvoreni kamionet i kombi. Ali oba razvoja su ostala bez primjene, nije bilo potražnje. Godine 2008. proizvodnja mikroautomobila VAZ 1111 Oka konačno je prekinuta. A u januaru 2013., rukovodstvo AvtoVAZ OJSC dalo je izjavu o nastavku proizvodnje narodnog automobila u potpunosti do 2020. godine. Naravno, u ažuriranoj, moderniziranoj verziji, koristeći najnoviju tehnologiju.