Auto Equus (Hyundai): proizvođač, cijena, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kako bi jeftin automobil Equus postao popularan, proizvođač se pobrinuo za maksimalnu udobnost. Na prvi pogled, taktika kompanije je prilično povoljna. Na sjeveru i istoku, automobil je poznat kao Hyundai Centennial. Prevedeno sa latinskog kao "konj". Hyundai Equus je najveći i najskuplji automobil u rangu limuzina.

Zanimljiva činjenica je da je nakon izlaska ovog automobila na osnovu njega nastala limuzina. Vanjski i funkcionalni podaci imaju neke razlike: na primjer, motor od 5 litara, šipka i uređaji za masažu u stolicama.

Prva generacija

Equus je predstavljen 1999. godine. U to vrijeme su Hyundai i Mitsubishi sarađivali, pa su zajedno razvijali automobil. Najavljeno je da će glavni konkurenti novom "čudu" južnokorejskog proizvođača biti modeli "Mercedes" i "BMW". U stvari, ispostavilo se da je rivalstvo sa SsangYongom.

U početku se limuzina prodavala samo nadomaće tržište bez odlaska na globalno. Nakon pojave limuzine, kompanije su prestale da se slažu, a automobil je dobio dva imena - Mitsubishi Dignity i Hyundai Equus. Ova vozila su predstavljena na japanskom i korejskom tržištu. Jedinična cijena bila je 92 miliona vona.

Hyundai Motor Company ažurira model 2003. godine, a Mitsubishi potpuno zaustavlja proizvodnju.

Druga generacija

Druga generacija je bio ažurirani Equus. Međuosovinsko rastojanje je izduženog oblika, motori su izrađeni od različitih materijala, pogon je stražnji. Međutim, korejska kompanija nije promijenila radno ime, jer je stanovništvo već povezivalo Equus sa visokokvalitetnim i jeftinim modelom.

U 2009. godini automobil kreće u prodaju u Narodnoj Republici Kini, a godinu dana kasnije ovaj automobil se pojavljuje na međunarodnom sajmu automobila u Americi. 2013. se može okarakterisati početkom zvanične skupštine u Kalinjingradu.

Specifikacije

Equus - automobil čija je cijena oko 3 miliona rubalja, opremljen je motorom od 370 konjskih snaga, ima dobru upravljivost čak i na klizavim putevima i, naravno, ima nevjerovatne tehničke podatke. Postoji automatski menjač. Prilikom kreiranja automobila akcenat je stavljen više na udobnost putnika. Vožnja automobila je zadovoljstvo, a to dokazuju i recenzije vlasnika. Ljudi se često fokusiraju na činjenicu da je prtljažnik gigantski (ovo je prije plus), otvara se i izvana iiznutra.

Proizvođač se pobrinuo za uvođenje zračnog ovjesa. To će pomoći da se Equus malo podigne i savlada teško dostupna mjesta. Sportski način rada je vrlo zgodan, to se može razumjeti i iz većine recenzija. Težina od 2 tone omogućava da automobil bude veoma stabilan. Iako košta 3 miliona ruskih rubalja, njegova cijena opravdava samu sebe. Orijentacija korejskog remek-dela je napravljena i na putniku (nezvanično) i na samom putu.

Salon

Ovo ne znači da je Equus automobil visoko razvijen u smislu dizajna. Možda ćete imati osjećaj da proizvođači nisu mnogo marili za ovo i kombinirali su elemente svojih već objavljenih modela.

Unutrašnjost automobila je dobro urađena, ali čini se da je ovakva izvedba već viđena prije nekoliko godina. Odnosno, unutrašnja obloga uključuje jeftinu plastiku, jeftinu kožu i drvo, što nije baš lijepo. Ali svi nedostaci se lako pokrivaju rukovanjem i praktičnošću automobila.

Paket

Motor je predstavljen modelom V-8, zapremine mu je nešto više od 4 litre. Kako bi vozač potrošio manje goriva, ali dobio sve veću brzinu, proizvođač se pobrinuo da automobil Equus opremi potpuno aluminijumskom strukturom. Svakih 100 km automobil troši 11 litara. Menjač ima 6 stepenica. Prije nekoliko godina sličan motor je postao najbolji među svim ostalim. Ovjes je takođe aluminijumski, tako da je upravljivost automobilana najvišem nivou.

Sigurnost

Korejci su učinili Hyundai Equus jednim od najsigurnijih automobila. Kako bi vozač manje odvlačio pažnju s puta, odabrani su posebni retrovizori koji upozoravaju na takozvani mrtvi kut. Program, koji je instaliran u samom automobilu, prenosi informacije na šoferšajbnu kako bi izračunao razdaljinu sa drugim učesnikom u saobraćaju što je više moguće.

Devet vazdušnih jastuka, nasloni za glavu, udaljenost do oznaka na putu, kontrola stabilnosti su sve uključeno u model Equus. Pretposljednja nijansa omogućava vozaču da kontroliše lokaciju automobila kako ne bi prešao u drugu traku ili skrenuo na stranu ceste. Branici i program kočenja u slučaju nužde će također pomoći putnicima da ostanu sigurni čak i ako im sigurnosni pojasevi nisu vezani.

Tokom garantnog roka (traje 5 godina) možete dobiti besplatno održavanje. Prve 3 godine vlasnik Equusa dobija poseban daljinski senzor koji može pratiti lokaciju automobila (ako je ukraden) kao i pregled zadnjeg retrovizora kroz određeni program na pametnom telefonu.

Equus VS 380 auto

Tijelo je klasičnog oblika. Sam auto je reprezentativnog tipa. Izgled - solidan, elegantan i moderan. Prije dvije godine, automobil je podlegao restilizaciji, koja je kasnije izašla u javnost sa redizajniranim branikom i rešetkom, kao i sa drugačijim oblikom farova.

Salonnajudobniji, praktičniji, ima impresivan izgled. Neki paneli karoserije su napravljeni od aluminijuma i drveta. U Rusiji se automobil Equus VS 380 (cijena u zemlji dostiže 2-3 miliona rubalja) prodaje u dvije verzije. Razlikuju se po vrsti i snazi motora. Oba se napajaju sistemom koji povećava brzinu uz smanjenje potrošnje goriva.

Što se tiče sigurnosti, automobil ima 9 vazdušnih jastuka. Amortizeri takođe nisu jeftini: olakšavaju ulazak u skretanje, omogućavaju vam da vozite sa potpunim samopouzdanjem na strmim stazama i cestama lošeg kvaliteta.

Equus VS 460 auto

Ovaj automobil je dizajniran za vozača i ostale putnike. Najviše od svega automobil „obrati pažnju“na osobu koja sedi pozadi sa desne strane. Ovo mjesto je za čuvara. Zanimljivo je da auto ni na koji način ne reaguje na ovom sedištu, čak ni na nevezani pojas.

Model je besprijekornog izgleda. Stakla su zatamnjena. Profil Equusa podsjeća na sportski automobil, dok stražnji i prednji dio automobila izgledaju vrlo solidno. Na prvi pogled prilično je teško shvatiti koje je marke ovaj automobil i čija je proizvodnja. To objašnjava klasični izgled: forme su stroge, nema nepotrebnih detalja. Broj boja nije ohrabrujući - automobil je predstavljen u bijeloj i crnoj boji. Ljudi koji pišu recenzije o Equusu često ovaj model nazivaju "smokingom".

Jedan značajan nedostatak Južnokorejacalimuzina je, prema mišljenju kupaca, bila da su retrovizori napravljeni na vrlo čudan način. Vozač stalno mora da se osvrće oko sebe - da li vozi po desnoj liniji i da li nekoga poseče. U lijevom retrovizoru se vidi uvećana slika - vidi se branik terenca i kamiona, kao da se voze jedno pored drugog, iako su, zapravo, prilično udaljeni. Desni retrovizor je isti kao u svim drugim automobilima.

Competitors

Jedan od glavnih konkurenata bio je model Mercedes-Benz S klase. Nijemci su uspjeli predstaviti prvu limuzinu ove linije 1950-ih. Serija uključuje i kabriolete i kupee. Trenutno je svijetu već predstavljena šesta generacija vodeće linije S klase, koja je objavljena 2013. godine. Za samo godinu dana kompanija je ostvarila stohiljaditu prodaju i isporuke u službene filijale. Obim proizvodnje u proteklih 40 godina procjenjuje se u milionima jedinica. U ovom trenutku ta brojka dostiže 3 miliona. Automobili se sklapaju u Francuskoj, Njemačkoj, Rusiji i Meksiku. Kompanija, odnosno Mercedes-Benz linija, je tokom svog postojanja dobila više od 9 različitih nagrada. Među njima su i počasne kao što su "Novo godine", "Najbolja limuzina", "Najsigurniji automobil" i drugi.

Još jedan direktni konkurent je BMW serije 7. Linija je predstavljena davne 1977. godine. Kompaniji je trebalo više od 5 godina da proizvede novitet na automobilskom tržištu. Nije trebalo dugo razmišljati o dizajnu, pozajmljen je od modela E24 sportskog kupea. Limuzina se pokazala vrlo inteligentnom, solidnom iatraktivno. Prtljažnik je prostran, zahvaljujući njemu leđa deluje ogromno. Automobil ima velike dimenzije: 486 x 180 x 143 cm, a njegova težina je 2050 kg. Iako je za takve dimenzije snaga motora premala. Prilikom ažuriranja automobila dodat je sistem ubrizgavanja, ali se maksimalna brzina i ubrzanje nisu promijenili.